魅與力的完美結合 測寶馬650i敞篷跑車

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鯊魚喜歡獨處，但永遠不要忘記種群的概念；有人說他們冷血，但大多是溫柔的；享受對海洋的控制和游泳的自由。當你坐在寶馬650i敞篷轎跑車里，穿梭于林蔭大道（查成交價|參配|優惠政策）；或者馳騁在柏油路上，仿佛像一條鯊魚在海洋中傲然而行，目的地里程在你面前不再越來越短，身邊的人也不再匆忙，但在你腦海中體現出來的卻是這一段婀娜多姿、令人心曠神怡的旅程。事實上，設計師Faghizadeh Nader打算將打破水流的物體的靈感注入其中。你可以把它理解為一艘豪華游艇或任何你能想象的東西，而我對鯊魚情有獨鐘。

●發動機和變速箱

就像兇猛的海洋動物有一顆堅強的心，藏在寶馬650i細長鼻子后面的是一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，峰值功率300 kW 。扭矩達到600牛米。這臺強大的發動機，750Li百公里加速只需要5.1秒。5系GT 550i為5.4秒，當所有這些動能都發泄到650i的兩個后輪上時，你可以想象這將是一場多么令人心碎的掙扎。

為了讓這么大的動力流平穩飽滿，這款650采用了ZF運動八速自動手動變速箱。普通八速變速箱的200ms換擋時間已經可以和DSG平起平坐，更快的運動類型可以帶給你幾乎不間斷的換擋感受。

●駕駛體驗

回頭看，有必要把4.4T雙渦輪增壓V8放進敞篷車嗎？答案是絕對必要的。你無法想象這輛650i敞篷車的維修質量比750Li重335kg。比X5 xDrive50i重200公斤，也只有這樣才配得上跑車的稱號。

事實上，很難將全部407馬力應用到后輪上。寶馬很清楚，能守住這一幕的人不多。所以在DSC和DTC的雙重壓制下，通過重重關卡對地攻擊時強大的火力被削弱了不少，開局扎實，圓滑不粗魯。二檔后，輪胎和地面有足夠的抓地力，可以大大釋放動力。

此時可以將駕駛模式推至SPORT，提高油門的響應速度，將檔位切至S檔，享受大排量豪華跑車的魅力。這是什么魅力？首先，從踩下油門的那一刻起，就能感覺到動力在不斷向外噴發。甚至在沒有涉及1750 rpm渦輪增壓之前，流暢扎實的V8也充滿了爆發力，這是小排量增壓發動機給不了你的。

當轉速達到1750 rpm時，它的野性被徹底喚醒，原本已經飽滿有力的發動機突然呈現出近乎瘋狂的狀態。600牛米的扭矩讓后輪模糊，隨之而來的是瞬間被彈出的緊張和刺激。如果你能承受并愿意享受這種快感，汽車可以幫你達到7000轉，每個檔位傳遞的動能都可以被擠出來，可見寶馬高速發動機技術的優勢。

如果你有資格操控這只野獸，完全可以關閉DSC和DTC解鎖終極隱藏模式。沒有電子系統的限制，動力可以隨意分配，車輪也不再限制打滑，只要不跟你玩。

雖然上面的段落都是關于這只野獸是如何瘋狂奔跑的，但它能向你展示的遠不止這些。優雅和敞篷是這款大型敞篷跑車的獨特之處。

從你打開車門的那一刻起，寶馬650i敞篷跑車豪華流暢的內飾就在傳遞著一種對你極具親和力的輕松感，黑色的軟頂棚也只是那么隨意，沒有視覺上的壓迫。當你安心坐在車內，在COMFORT模式下慢慢行走時，八速變速箱的正向升檔基本上不會給渦輪增壓器留下露臉的機會。刻意沉悶的油門踏板也讓動力得以緩慢、循序漸進地釋放。發動機始終保持低調但有力的狀態，自由巡航。

寶馬6系（查成交價|參配|優惠政策）車身寬大，堪比7系，穩定感不亞于豪車。不過，硬派懸架的調整還是在提醒大家，這不僅僅是7系外殼的變化，而是由內而外的運動。如果只是想安靜地享受，請放慢速度，給運動減震器留出足夠的時間來應對路上的顛簸；當然，當你熱情放縱時，它會積極應對每一個極端的挑戰。

按下換檔桿后面的按鈕，五個車窗慢慢下降，然后后排和后備箱之間的廂門打開，車頂慢慢向后折疊，完全收納在廂內。這個略顯冗長的過程總共持續了19秒，等待之后，你可以享受車內清新的空空氣和散落的陽光。在炎炎夏日的陽光下，寶馬還以人性化的方式設計了“加州”模式，天花板關閉，但周圍的五扇窗戶都打開了，避免了烈日炎炎，但也能享受微風。

寶馬650i采用電動助力主動轉向系統和后輪隨動轉向系統。它精準的指向性和靈活的操控性保持了寶馬一貫的高級風格，良好的循跡性讓你忘記了它其實是一款軸距2855 mm的大型跑車，但在堆料測試中暴露出一個問題，那就是極限狀態下方向盤的平順性大打折扣，總有一點點的松弛，不夠流暢，可能與車身過重、橫向重心轉移慢有關。

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●總結

寶馬650i擁有跑車般強大的加速、制動性能和靈活的操控；同時，軟頂敞篷和可完全降下的五扇車窗也使其拉風到位；大尺寸為您提供了一個豪華而稀有的房間空。在這優雅、不加掩飾的表面之下，蘊含著鯊魚以海洋為榮、總攬全局的強大氣質。

●車輛配置