原理并不復雜 揭秘比亞迪速銳遙控技術

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回想起我還癡迷賽車游戲的時候，一小群用車內視角的人經常鄙視那些用車后“遙控車”視角的人。原因很簡單——太容易操作了。畢竟，生活不是游戲。自然，視野越廣，操作越容易，越安全。比亞迪將遙控技術搬到了現實中。讓我們看看遙控技術是如何實現的。

●遙控技術的“四要素”

由于是遠程控制技術，控制命令必須通過信號傳輸。要實現對車輛的遠程控制，必須配備無鑰匙啟動系統、自動變速器、電子駐車系統和電動助力轉向系統。如今，這些系統已經逐漸成為許多車型的主流配置。再加上比亞迪在電子產品代工方面的基本功，遙控技術并不難實現。

當您按下遙控鑰匙上的start 鍵時，無鑰匙啟動系統將執行來自遙控器的啟動和關閉命令，這是遙控技術最基本的步驟。此時，發動機怠速運轉，車輛保持在原位。當你再次按下遙控鑰匙上的前進鍵時，P擋的機械鎖被控制電機解鎖，控制1、3、5擋的離合器1合上，車輛前進。電動助力轉向系統接收并執行來自角度傳感器的信號，使車輛實現轉向功能。為了確保安全，遙控系統的邏輯被設置為當釋放按鈕時自動實施駐車制動。

●如何在P檔和D檔之間切換

停車時，我們將檔位放在P檔，變速箱中的棘爪會扣住駐車檔，實現駐車鎖止。甚至有些朋友習慣拉手剎，讓車輛停穩。這時，如果想通過遙控將車輛由靜止變為運動，如何實現呢？

“原裝”變速箱的變速桿通過拉線機構與P檔的連接球頭連接，P檔和D檔之間的開關需要手動拉動。其實正常開車都一樣。實現車內無人遙控駕駛需要一定的腦筋。

比亞迪的工程師在變速箱上集成了一個控制電機，與棘爪相連。當按下前進鍵時，電機將相應轉動，并取下棘爪解鎖。此時，換檔桿仍停留在P位置，但實際上P位置已解鎖。同時，電子駐車系統也會釋放駐車制動，控制1檔、3檔、5檔的離合器1接合，使車輛能夠前進。

●如何實現遙控轉向？

宏觀上，當我按下遙控器上的轉向鍵時，方向盤開始轉動，其實隱藏了很多傳動過程。遙控信號由無鑰匙啟動系統接收，然后由CAN-BUS總線處理，并發送至電動助力轉向系統執行指令。至于車輪轉動的具體角度，由角度傳感器監測，得到的信號反饋給電動助力轉向系統，實現閉環控制。

●限速0.7公里/小時，確保安全駕駛。

為了保證遠程駕駛模式下的安全，車速限制在0.7 km/h，看到這里可能會發現0.7 km/h？怠速還有7 km/h左右！那就是今天！事實上，比亞迪依靠雙離合變速箱中離合器的半結合狀態來實現限速。然而，這種不情愿會讓我們擔心相對摩擦產生的熱量。據比亞迪工程師介紹，車輛在測試階段已經在遙控駕駛狀態下測試了5公里，變速箱沒有出現故障。

下坡行駛時，速度必然會越來越快。薩里采用了博世公司的ESP系統。如果速度受到ESP系統的限制，需要與博世公司協商增加參數設置。所以比亞迪只是簡單的用電子駐車制動來限速車輛。盡管ESP系統在反應速度方面有絕對的地位，但由于遙控中速度較慢，這種反應延遲的現象并不明顯。

●過速顛簸和爬小斜坡不成問題。

你可能會質疑，這么慢的速度連減速帶都過不去。這項技術根本不實用。其實生活中的問題，比亞迪的工程師早就預料到了。Speedmaster的設計是最大爬坡8%。在和Speedmaster的實際接觸中，我也遠程控制它開過減速帶，所以可以告訴你這不是問題。

●遙控鑰匙

命令由遙控鍵發出，發射頻率設置為315MHZ，在狀態規定的頻率范圍內。車輛最遠的遙控距離由遙控器的功率決定。目前，速敏遙控器的距離在20米到30米之間。比亞迪工程師表示，通過增加動力可以將距離增加到50米左右，但由于距離車輛50米，無法很好地觀察車輛周圍的情況。

●遠程控制技術的未來

目前，遙控技術僅應用于比亞迪Speedmaster。其實比亞迪想要擴大遙控技術的應用范圍，只需要完善“四要素”，在其他車型上增加一套軟件就可以了。其實這個系統還是有點不足的，比如方向鍵和前進鍵不能同時控制。但是比亞迪的工程師告訴我們，他們還在完善這個系統，相信吸收了Speedy的用戶建議后，第二代遙控技術會比現在成熟很多。

全文摘要:

在大城市擁擠的停車位停車真的是一件很痛苦的事情。有多年駕駛經驗的老司機停車時很少注意，容易造成劃痕。比亞迪遠程控制駕駛技術的引入，可以解放駕駛員，讓駕駛員在停車時更好地觀察車外周圍環境。

遙控駕駛技術并不復雜，可以在幾種主流配置的基礎上增加一套控制程序來實現。對于比亞迪這種有電子產品代工背景的企業來說，是一個得心應手的工具。這可能也是高配置的快銳依然賣不到10萬元的原因之一。