汽車實用手冊(18) 車輪動平衡知識介紹

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換過新輪胎的朋友一定對動平衡這個詞很熟悉，但是動平衡是做什么的呢？如果不平衡會有什么影響？這些問題不是每個人都清楚的。今天我就寫一篇文章來談談動平衡的細節，這是很基礎的知識，也不難理解。

低動態平衡重要性

簡單來說，校對車輪動平衡的意義就是讓車輪在轉彎后保持平衡狀態。很多朋友對動平衡和四輪定位的概念還很困惑。還有一點:動平衡是調整車輪的平衡，四輪定位是調整懸架參數。

很多人可能會問，輪圈和輪胎都是圓的，怎么會變成不平衡呢？事實上，雖然輪子的這兩個部件在形狀上是圓形的，但在細節設計上不可能實現絕對的圓形。比如輪圈上有閥門，這個小東西的重量會影響旋轉平衡。

對于軟材料的輪胎，也有不圓的因素。輪圈和輪胎兩部分組裝在一起后，自然無法保證是絕對重量對稱的圓形物體。在輪圈制造和運輸過程中，也會導致輪損；所以我們必須有一個單獨的步驟來“平衡”車輪。

●什么情況下需要做動平衡？

什么時候做動平衡的問題很簡單。只要記住一點:只要輪胎和輪輞組裝在一起，就需要一套動平衡調整。

這里需要注意的是，無論是更換輪圈還是用新輪胎更換舊輪胎，即使什么都沒變，只需將輪胎從輪圈上拆下檢查即可，只要輪圈和輪胎分開組裝，就需要動平衡。

除了換輪圈輪胎，平時要多加注意。如果發現方向盤晃動，要優先檢查動平衡是否異常。另外，輪輞變形、補胎、胎壓監測模塊、更換不同材質的氣門都會影響動平衡。建議做好動平衡，保證車輪正常使用。

★什么情況下不能繼續使用配重？

在平衡過程中，平衡塊不能無休止地貼，要遵循盡量少貼平衡塊的原則，因為如果平衡塊太多，不僅輪胎動平衡得不到校正，而且平衡塊太多還會增加車輪重量，導致車輪轉動慣量增大，可能會加劇車輪抖動的程度。正常情況下，輪圈內側的鉛塊已經使用了70g配重，還遠未達到平衡狀態，需要考慮其他方法。

車輪平衡和不平衡的視頻比較:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●車輪不平衡的影響

如果輪胎滾動時沒有處于平衡狀態，行駛時可以感覺到。最重要的感覺是車輪會有規律的跳動，這體現在車內方向盤的晃動上。雖然方向盤抖動的現象可能是其他因素造成的，但是遇到方向盤抖動的情況還是建議先檢查動平衡，概率很大。另外，當車輛以一定速度行駛時，會產生共振。總之，對于強迫癥患者來說會不舒服。

除了車內的人能感受到跳動外，車輪不平衡對車輛本身也是有害的。長時間駕駛車輪不平衡嚴重的車輛也會對軸承壽命產生影響，長時間行駛會造成軸承拉傷。此外，當不平衡嚴重時，輪胎也可能因側向擺動異常而偏心，輪胎壽命也會受到影響。總之，車輪不平衡對車輛本身的影響是得不償失的。

●配重的分類

★外部配重

細心的朋友可以觀察到，汽車輪圈邊上掛著一個小金屬塊，看起來有些突兀。這就是動態平衡重，它已經成為當今汽車市場上的獨創技術，大部分都出現在老款車型上。

這種配重塊的卡口也有區別。常見的卡口大致有三種，一種是通用卡口，適用于大部分品牌的原廠輪圈。還有兩個比較特殊的，一個是橫截面看起來比較窄，適合一些現代車型；另一部分看起來更寬。老款本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）原來的輪轂就是這種卡口，而通用卡口的寬度介于以上兩種卡口之間。

★內置配重

目前大部分車型的原輪圈外緣看不到小配重塊，在輪圈上掛一個小金屬塊不夠美觀，所以為了輪圈的整體效果，將配重塊放在輪轂內側。

●配重材料

早期市場上的砝碼塊的原料多為鉛，所以一度俗稱“鉛塊”，另一種原料是金屬鋅。但由于這些金屬的價格在普通金屬材料中并不便宜，它們因成本問題逐漸退出了重量塊市場，取而代之的是更實惠的鐵。目前市面上能見到的外重塊或內重塊基本都是鐵做的。

●做動平衡操作步驟。

動平衡前，應先將原配重拆除，用專用的動平衡機測量車輪重量分布，然后在相應的位置增加合適重量的配重。

這種動平衡調整工作相對容易實現。大部分4S店都可以提供這項服務，各大品牌輪胎服務站也可以100%提供這項服務。此外，一些品牌汽車商店也有這種快速維修服務。當然，這些地方的動平衡價格是不一樣的。每一個便宜的輪子20元大概是每一個貴的輪子30-80元左右，但是這個是盡量不貴的。操作原理是一樣的，只是取決于操作人員的技能和責任心。

總結:

其實動平衡很簡單。從施工時間來說，拆卸和拆卸車輪大約需要20分鐘，價格也不貴，只有幾十塊錢。但是如果車輪的動平衡參數異常，車輪一年四季跳動被忽略，那么成本就不會像上面那么低了。所以請不要低估這個負責平衡的小東西，它很重要。