國產前的小熱身 試駕進口馬自達ATENZA

馬自達ATENZA（查成交價|參配|優惠政策）外觀介紹

7-8年前，馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）在中國的受歡迎程度絕對高于其他任何一個中型汽車品牌，主要是因為它吸引人的外觀和實惠的價格，絕對是超高性價比的代表。但是隨著馬自達伊瑞的推出，似乎一下子就從人們的眼中消失了，在競爭激烈的中型車市場上無法占據一席之地。在經歷了幾年的蕭條之后，馬自達再次回到了我們的視野，仍然依靠著同一個車型，那就是新一代的馬自達6。為了區別于國產馬自達6，它有了一個全新的名字叫ATENZA。這種在海外市場獲得無數獎項的全新模式，已經進入中國。今天，我將帶大家詳細了解馬自達的翻盤作品——阿坦薩。

設計:靈魂KODO:soulomotion

ATENZA這個名字大家可能都不太熟悉，但它其實是新一代的馬自達6，可以說是脫胎換骨，因為它不是基于伊瑞的簡單升級，而是全新的設計。外觀采用馬自達最新“靈魂運動”設計理念，源自馬自達概念車SHINARI。

ATENZA 2013款 2.0L 標準型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.88萬

目前國內進口的ATENZA車型只有一款，配備19寸車輪。視覺效果確實不錯，但是有一個問題就是225/45R19的低扁平比輪胎對舒適性影響很大。據了解，ATENZA國產后仍將保留19英寸車輪，還將增加17英寸和18英寸車輪供選擇。

馬自達ATENZA內飾展示

內飾介紹:沃德2021年十大內飾

熟悉日系車的朋友可能知道，馬自達、三菱、斯巴魯對內飾做工、用料都不是很在意，注重的是車輛的機械性能。但是，ATENZA的內飾可以說顛覆了人們的傳統印象，做工和用料的提升是顯而易見的，這也是ATENZA獲得13年沃德十佳內飾獎的原因。

可以說，ATENZA的內飾水平已經完全趕上了其他日本品牌，甚至在某些方面超越了競爭對手。你可以先體驗一下馬自達伊瑞的內飾做工，再看看ATENZA，你會驚訝于它的提升有多明顯。它會給你一種奇怪的錯覺。這種內飾是日本設計師設計的嗎？為什么有很濃的德國味？...

馬自達ATENZA空間展示

空房間的性能:在空房間的存儲容量一般令人滿意

馬自達產品在空的表現從來都不是它的優勢，他們的設計思路大多圍繞運動、操控、輕松駕駛，所以騎行空并沒有那么重要。ATENZA在這方面也保留了這一傳統，它的乘坐空房間只能說是相當令人滿意，比很多加長競品空的表現都要差很多。

ATENZA在存儲空方面的表現也不怎么樣。奇怪的是，馬自達的設計師似乎不太注重汽車的儲物能力。本以為日系車的人性化設計比其他任何國家都好，但在ATENZA上并沒有體現出來。據說空之間的劣勢可以通過操控來彌補，那么可以用什么來彌補存儲容量呢？

馬自達ATENZA試駕感受

駕駛感受:動力是短板控制是長期。

進口到中國的阿坦薩搭載了目前馬自達最先進的SKYACTIV-G發動機，這是名為創馳的藍天系統的重要組成部分。新設計的2.0L發動機最大輸出功率155馬力，最大輸出扭矩200牛米，明顯高于伊瑞上的2.0L發動機。

說了這么多技術，實際性能才是最關鍵的。第一次開ATENZA，會覺得很輕快。這種輕盈感來自底盤。你會有一種錯覺，以為自己開的是小型車，而不是1.5噸大的。然而，這種輕快的感覺很快就被發動機破壞了。雖然新的2.0L發動機與舊的相比有所升級，但仍然不能滿足您的需求。

我特意列舉了馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）的成就，供大家參考，它也是全新的2.0L發動機，6速自動手動變速箱。不同的是，CX-5是四輪驅動版本，重量比阿坦薩重127公斤。馬自達CX-5從0到100公里/小時的加速是10.75秒，我們預測阿坦薩的表現應該在10年代初期。油耗會更好，綜合油耗可能在9L/100km以下。以上只是我個人的猜測，希望大家關注我們后面關于ATENZA真實成績的評價文章。

總結:

今年年底，馬自達將在國內生產ATENZA，并與馬自達6和家族中的伊瑞一起銷售，這在汽車市場上非常罕見。進口版的ATENZA只會賣1800輛。或許主要目的不是為了賣車，而是為了提升馬自達的品牌形象或者早日亮相。但說實話，我很擔心國產ATENZA的未來前景，因為目前國內汽車市場的中型車級別競爭非常激烈，購買這個級別的消費者一般在30-40歲左右，傾向于家用和商用。ATENZA的主要賣點是運動性能。它將如何打動那些追求穩定和舒適的消費者？這個問題其實很容易回答。可能ATENZA會在定價上做出讓步，所以我覺得它的競爭力還是挺不錯的。國產后將有2.0L和2.5L排量發動機，全部采用最新的SKYACTIV技術。國產后的表現如何？讓我們拭目以待吧！

馬自達阿坦薩的參數配置