依舊沉穩(wěn)作風(fēng) 全網(wǎng)首測一汽豐田亞洲獅

亞洲獅 參考價：14.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4460條)

作為一汽-豐田瞄準(zhǔn)的又一力作，純家用定位和空之間更豐富的性能可以說是誠意滿滿。在緊湊型轎車市場本就激烈的競爭之下，肯定還會有另一波新的競爭。對于亞洲獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的靜態(tài)體驗，我們之前已經(jīng)用視頻和圖形做了詳細(xì)的報道。今天的任務(wù)很簡單，讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

●評估視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●電力系統(tǒng)

動力方面，目前亞洲獅僅提供一種動力總成組合。2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率:126 kW /6600rpm，最大扭矩:205 Nm /4600-5000rpm。傳動部分匹配CVT無級變速器。

●駕駛體驗

日常駕駛中，發(fā)動機(jī)中、前部的動力響應(yīng)非常積極，油門的反饋足夠靈敏。在城市路段行駛時，加速感更容易，自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性輸出讓加速過程更好。賽道測試環(huán)節(jié)，雖然中后期動力輸出并不猛烈，但凱澤賽道最長直道的尾部速度仍達(dá)到140km/h左右，彎道加速能力不溫不火，但絕對不是慢的。

發(fā)動機(jī)出色的爬坡速度性能，使得車輛在法定限速內(nèi)的加速能力有更好的響應(yīng)能力，在幾天的行駛過程中可以被其靈敏的駕駛性能所吸引，不會出現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動機(jī)的滯后問題。此外，發(fā)動機(jī)的工作聲音也值得稱贊，高速行駛也不會覺得單薄。

毋庸置疑，CVT變速箱性能出色，加速持久性出色。在行駛過程中再次加速時，也會及時提速，獲得更銳利的動力輸出。

在賽道測試中，變速箱過熱。對于連續(xù)高強(qiáng)度駕駛，基本上第二圈開始時傳動效率會下降，轉(zhuǎn)彎加速甚至?xí)霈F(xiàn)間歇性問題。不過，對于這樣一款純家用的車型，我們也不用太在意這個性能。

●圈速測試

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●加速試驗

轉(zhuǎn)到運(yùn)動模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。變速箱允許啟動速度控制在2500轉(zhuǎn)/分左右，輪胎在啟動階段完全不會打滑。這是因為輪胎寬度較寬，最終0-100公里/小時的測試結(jié)果為8.89秒。

●油耗測試

油耗測試我們一共行駛了102.2公里，平均時速31.8公里，油耗7.76升，最終測試結(jié)果是7.6L/100公里。

●底盤設(shè)置

懸架性能方面，整體設(shè)置明顯偏向于舒適性。在常規(guī)道路駕駛中，大部分細(xì)小的顛簸都會被過濾掉，車內(nèi)駕駛體驗極佳。對于較大的起伏，懸架的處理相對簡單，不會因為過度偏向舒適性而失去底盤的整體感。

在賽道測試環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)彎的第一個方向非常快，前懸架有很好的觸地感，可以給駕駛員豐富的路面和方向信息反饋。當(dāng)懸架面臨極限壓縮時，側(cè)傾明顯，但可以感覺到懸架的一側(cè)在壓縮后可以立即控制車身，中性的感覺使車身的整體性能更好。

在極限駕駛的過程中，車尾的動感也給了我相當(dāng)意外的表現(xiàn)。在高速彎道處，車尾的穩(wěn)定性非常好，整體的跟馳表現(xiàn)也展現(xiàn)出了出色的一面。在組合彎道中，當(dāng)重心快速偏移時，車尾會有一定程度的打滑，可以很好的匹配前彎道。這種動態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定的。

●繞樁試驗

亞洲獅在試樁中可以明顯感受到加長軸距帶來的穩(wěn)定感，但也正是因為如此，車輛的響應(yīng)速度相對較慢，甚至在加速轉(zhuǎn)向節(jié)奏后，車尾的跟隨性并沒有太大的提升。從運(yùn)動性來看，后排動態(tài)相對剛性，但從日常使用來看，這種設(shè)置更安全。

●制動測試

制動力釋放非常迅速，前懸架在地面上的感覺非常好，在極限駕駛中有很大的幫助。然而，在第7次和第8次測試后，制動器開始顯示出明顯的熱衰減。

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●麋鹿測試

司機(jī)的評論。軸距的增加確實讓車輛的穩(wěn)定性變得更好，但是當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)時，快速重心轉(zhuǎn)移的力開始打破后輪的抓地力，導(dǎo)致橫向滑動。這時電子輔助系統(tǒng)開始介入，介入強(qiáng)度大，連續(xù)性差，也導(dǎo)致車速不可控。即使在車輛即將離開B區(qū)時，也偶爾會出現(xiàn)四個車輪橫向滑動的情況，駕駛員需要更多的修正方向才能進(jìn)入c區(qū)，最終測試結(jié)果為71.2 km/h。

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●噪聲測試

噪聲測試表明，整體性能相當(dāng)令人滿意。在60公里/小時和80公里/小時的速度下，隔音性能還算不錯，但在120公里/小時的速度下，開始出現(xiàn)道路噪音和風(fēng)噪，對車內(nèi)的靜謐性有一定的影響。

●全文摘要

經(jīng)過一番歷練，不得不說豐田對于亞洲獅的定位還是很明確的。憑借穩(wěn)定的動力總成性能、較大的空范圍以及較好的實用性，均衡的實力一定會俘獲眾多消費(fèi)者的青睞。售價14.28-17.98萬元組成了卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間的空白色。對于同級別的競爭對手來說，面對如此全能的緊湊型陣營，恐怕壓力只會越來越大。

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