家族再添新成員 搶先試駕長安歐力威IMT

外觀差異小，增多功能方向盤

2021年4月和9月，長安先后上市了小型多用途車歐力威（查成交價|參配|優惠政策）的1.2L和1.4L車型。后來有消息稱，歐力威自動變速箱將于2021年上半年發布，未來還將推出該車的加長版。最近，我們從歐利威自動變速器經銷商那里獲得了試駕機會。上市前夕先發制人試駕，提前帶你體驗歐利威家族新成員的具體表現，抓緊時間吧，朋友。

據悉，歐力威的自動變速箱采用了5速AMT變速箱，制造商將其命名為IMT。新車將于6月初重慶車展期間上市，采用1.4L發動機，按照配置從低到高分為Premium和Luxury兩種。這次我們試駕的是1.4L IMT豪華版車型，預計售價在6萬元左右。

◆保持1.4L手動擋的外觀風格

歐力威1.2L和1.4L手動擋車型的外觀和風格都不一樣。前者簡潔干練，后者鋒效更強硬。前后保險杠下方增加了一些銀色裝飾和車頂行李架，使其更接近Cross風格。IMT版車型的造型選擇了更符合當下趨勢的后者。

“1.2L手動擋”和“1.4l手動擋”

歐力威 2014款 1.4L IMT豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

外觀方面，IMT豪華版與1.4L手動樂享車型保持一致，唯一不同的是尾部的IMT標識。

◆增加方向盤功能

相比于外觀上的細微差異，室內裝飾上的差異更大。中控臺風格方面，IMT車型與手動變速箱基本一致，依然采用非對稱設計，明暗配色相結合，更受年輕消費者歡迎。此外，IMT豪華版車型還升級了方向盤。

中控區域分為上下兩部分，上部為空出風口和音響系統，下部為手動空調節的控制區域。中控的按鍵尺寸設計得比較大，按鍵位置分布合理，操作起來并不難。

空間寬敞，高配增皮質座椅

◆儲物空間充足空

歐力威是一款以空隔層為賣點的車，所以在儲物空隔層方面的表現同樣不錯，所有可用的地方都設置了不同尺寸的儲物盒。只有IMT的高配車型還沒有配備中央扶手箱，這已經成為一個小小的遺憾。

車內空廂和后備箱的表現是歐力威的強項。后排乘坐三位成年男性后，側面空車廂沒有問題，座椅移動到最后腳空車廂也同樣不錯。后排座椅可以按照5:5的比例折疊。后備箱折疊后可以形成一個平整的地板，方便運輸大件物品。

動力/試駕感受

◆動力/試駕體驗

IMT車型的發動機與1.4L手動變速箱車型相同，型號為EA14FF，最大功率101 HP /6000rpm，最大扭矩135 Nm。據悉，OLIVE的IMT變速箱比手動變速箱重7 kg左右，而1.4L手動變速箱車型的維修質量為1110kg。按照這個換算，IMT車型的服務質量應該在1117kg左右。

廠家所謂的IMT變速箱，其實就是我們通常所說的AMT。它在普通手動變速箱的基礎上增加了電動換擋機構，既保證了較低的制造成本，又兼顧了自動變速箱的便利性。目前賽歐（查成交價|參配|優惠政策）和MG3的自動變速箱車型也采用這種變速箱。

接下來，我會再次介紹如何使用它。其啟動方式與普通自動變速器相似。首先要踩剎車點火，然后把擋把移到中間駕駛擋位，然后儀表盤上顯示“D”字就可以開車了。

在自動模式下，隨著溫和的供油，變速箱通常在2300-2500轉/分的速度下升檔。升檔時可以感受到離合器分離結合的過程，所以會有一種挫敗感。當然，這也不是不可避免的。方法是駕駛員需要熟悉和體驗自動換擋的時機，然后在換擋前收集機油，換擋結束后繼續加油，這樣挫敗感會大大降低，或者直接采用手動模式。與純手動擋相比，IMT的手動模式解放了一只腳，省去了踩離合器的麻煩和分油的技巧，這些都可以通過電腦來完成。

包括歐力威在內的很多同級別小型車都采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，具有降低成本、節省后排空空間的優點。雖然結構相同，但調整結果也不同。感覺歐利威懸掛的整體風格有點強硬。歐力威的轉向系統采用EPS電動助力，廠家的調整比較重。女車主操作起來不容易，但好在修正力度均勻，指向性也處于同級別車型的平均水平。

總結:

Olivier的IMT模式定位非常明確，直接面向二三線城市的女性消費者，以及剛拿到駕照、預算有限的年輕用戶。歐利威的時尚外觀和內飾設計以及靈活寬敞的后備箱空房間給我留下了深刻的印象，去年3月第一次見到它。我認為單從這幾點來看，已經滿足了大多數年輕用戶的購車需求。至于IMT的挫敗感，我們自然不必要求太多。這種級別的小型車絕對不是用來激烈駕駛的。在保證性價比的同時，有利于提高駕駛便利性。明白了這一點，最后一點就是價格。如果其正式上市后，其售價落在我們文章開頭的預期售價區間內，那么歐利威家族的這位新成員還是值得期待的。