細節有待完善 試駕體驗奇瑞SUV瑞麒X1

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奇瑞汽車旗下瑞奇品牌迷你SUV瑞奇X1已在云南昆明正式發布。本次上市的四款車型官方售價分別為舒適5.58萬元、豪華5.98萬元、精英6.18萬元、尊貴6.68萬元。今天，本文將重點帶大家體驗瑞奇X1的駕駛體驗。

當然，在談操作之前，還是要簡單談一下外觀。瑞奇X1廠商定位為微型城市SUV。瑞奇X1的車身尺寸不大，車頂比較平，還配備了行李架。即使內飾空緊湊，也可用于屋頂空房間。外觀上，瑞奇X1保留了時尚特色，容易贏得年輕消費者的青睞。X1的前臉是卡通的，橢圓形的大燈和微笑的進氣格柵符合奇瑞可愛的設計理念。

瑞奇X1的尾部相當飽滿，上窄下寬，給人一種堅實穩重的感覺。尾燈設計精美，很容易贏得人們的青睞。后保險杠也很寬，防摩擦裝飾條從車頭一直延伸到車尾。X1的后車門把手采用隱藏式設計，把手位于車門邊緣，垂直開啟模式需要稍加適配。

Ruix1采用奇瑞SQR473F 1.3L發動機，奇瑞擁有該發動機的全部自主知識產權。SQR473F發動機采用雙頂置凸輪軸和16氣門結構，發動機設計達到了目前小型車采用的主流動力標準。最大功率可達62kw，最大扭矩122N.m。

怠速時，發動機運轉平穩，車內無明顯抖動，也給駕駛員留下了良好的第一印象。總的來說，這款1.3L發動機足以滿足我們的日常使用需求。由于成本限制，沒有一輛小型車會在噪音控制上花費太多精力。瑞奇X1最常用的發動機在3,000 rpm以下時，噪聲控制還是令人滿意的，但隨著轉速的提高，發動機的噪聲和振動不可避免地會增加。

在小型車中尋找加速快感顯然是不現實的，但瑞奇X1的動力表現并不太肉。只要換擋時機控制得好，即使開著空也不太難超車，下一個讓我印象深刻的變化就是變速箱。

瑞奇X1搭載了5速手動變速箱，換擋行程和離合器調節與以往奇瑞微型車的體驗完全不同。清晰的離合器接觸不僅使齒輪分離更徹底，而且使換擋動作不像以前那樣笨拙。電子節氣門的加速雖然影響不大，但從經濟環保的角度來看還是可以接受的。

瑞奇X1的前麥弗遜式獨立懸架指向性好，能吸收大部分車前振動，提高舒適性和操控性。后扭力梁半獨立懸架也是這類車的標配。雖然談不上舒適和運動，但效果合理，通過顛簸路面時車身不松，符合城市車的定位。

在直道上以正常速度巡航時，芮林X1的車身穩定性還算不錯，但在彎道中的表現有些不盡人意。畢竟車身比較高，185/65 R15輪胎勉強支撐車身重量。即使在低速過彎時，車身傾斜的程度也非常明顯。我相信真的只有極少數人用瑞奇X1來控制。畢竟開車也是一個享受的過程。

Ruix1的內飾風格和外觀依然同樣可愛。灰色被廣泛用作內飾的主色調，并點綴了一些類似金屬的裝飾面板，創造了一種混合深色和淺色的方式。

睿熙1空面板設計獨特，造型獨特，各種功能的選擇一目了然。兩側撥動桿可前后切換，使用方便。在中央控制的底部，還有霧燈、除霧燈和故障燈的開關。或許，考慮到下面這些按鈕不常使用，它們是以一定角度設計的，所以在操作時不需要彎腰按壓。

瑞克斯1的中央儀表盤讓方向盤前部豁然開朗。車速表顯示數字化，集成瞬時油耗、續航里程、保養提示等功能。但較小的轉速表放在儀表盤左側，開車時容易被方向盤擋住，降低了不少駕駛樂趣。

當你坐在瑞奇X1的駕駛座上，可以感覺到你的坐姿還是比較高的，視野也比較開闊。睿X1的頭空可以說是它的強項。從圖中我們可以看到，175cm編輯器的頭空之間大概還有兩拳，相信就算是190cm的大個也不會覺得頭空之間局促。

瑞奇X1的后排腿部空間空并不豪華，高個子乘客可能會覺得有些局促。不過由于瑞奇X1采用了全新環保幾何紋理材質的防滑座椅，后排乘坐體驗還是相當不錯的。

對于汽車來說，汽車儲物間空的設置也很費力，但瑞奇X1在這方面并沒有給我們多少驚喜，甚至讓我們有些失望。前門的儲藏室空很窄，后門是空空。同時，由于車身寬度的限制，前排座椅之間的杯架位置相對較窄。

瑞奇X1的車身長度比M1長了26厘米，這個多余的長度基本體現在X1的尾部。正常情況下，瑞奇X1的后備箱容積為275L，可同時放下的后排座椅也在一定程度上擴大了車輛的載重空空間，但X1的后排座椅只能整體放下，當放置更多物品時，只能犧牲后排所有的座椅。

如今，經過一段時間的演變，小型汽車不僅是人們代步的工具，也是人們展示自我和個性的載體。作為一款都市迷你SUV，瑞奇X1迎合了消費者的需求。同時，我們也在瑞奇X1上看到了國產自主品牌的進步。

●瑞奇X1 1.3L手動豪華型詳細參數配置表