商乘兩用的新升級 試駕江淮瑞風M4 2.0L

外觀家族化設計 內飾簡約

說到江淮汽車，沒有人不會首先想到它的MPV產品——瑞風（查成交價|參配|優惠政策）。因為瑞豐是江淮汽車進入乘用車領域的第一款車型。從2021年3月18日瑞豐上市至今，已經走過了十幾年。為了適應市場發展的需要，江淮汽車已經推出了瑞豐M3、瑞豐M5等一系列車型。此外，位于兩者之間的瑞豐M4也將于10月12日正式上市。

或許在幾年前，人們對MPV的要求還停留在空、價格和載重上。如今，隨著市場的不斷發展，人們對MPV車型提出了新的要求。除了上述特點，更注重舒適性、設計和配置。今天我們在瑞豐M4進行了試駕，滿足了簡單的商務接待和裝車需求。此前，我們的同事已經有過瑞豐M4的實拍體驗，所以本文將重點放在試駕上。

●外觀沉穩時尚，前臉采用家族式設計。

銳鋒M4在外觀上相對沉穩，但也透露出一些時尚的設計元素。尤其是前臉，采用了全新的家族式設計，六邊形前進氣格柵飾以鍍鉻飾條，看起來頗具力量感。車身尺寸方面，其長寬高分別為5200×1890×1970mm，軸距為3080 mm。

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車尾的造型比較方，但還是有一定的層次感。還有后擾流板、高位剎車燈、后雨刷、倒車雷達和倒車影像攝像頭，這些都是同級別車型的平均水平。

●上深下淺的內飾中控臺設計更加美觀。

內飾采用上深下淺的配色方案，中控臺和前門襯板多采用軟質材料，優于同級別產品的流行F600L。三輻式方向盤也是家族式設計，集成在上面的多功能按鍵可以控制多媒體、藍牙電話和巡航控制。此外，它配備了雙氣囊，在安全性方面值得肯定。

中央觸摸屏采用觸摸與物理按鍵相結合的操作方式，旋鈕阻尼適中。其在清晰度和靈敏操作方面的表現也不錯。后置空空調可獨立控制冷/暖風風量，配有6個空出風口。此外還配備了小液晶屏，可以直觀顯示空相關信息。

乘坐空間充裕 舒適性較好

●在空之間的第二排有足夠的座位，可以旋轉。

淺灰色真皮座椅打孔，座椅柔軟度適中，乘坐舒適性處于同級別車型中上水平。車內布局為2+2+3，乘坐空令人滿意。第二排座椅可前后滑動，360度旋轉，座椅組合靈活，方便交談。

●后備箱空寬敞。

正常情況下后備箱深度達到560mm，放一些行李等物品不成問題。最后一排座位可以等比例放下，向兩邊折疊。加長后備箱最大深度可達1940mm，可容納更長或更多物品。后備箱空之間的表現也值得肯定。

動力夠用 剎車力度不足

●試駕體驗

首款瑞風M4車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率147馬力/6000轉/分，峰值扭矩196牛·米/4000-4500轉/分。傳動方面，匹配5速手動變速箱。據悉，后期還將推出2.0T+6MT、1.9CTI+6MT、1.5TGI Hyboost+6MT的動力組合。

離合器踏板高度適中，但反饋力略重。好在離合器的耦合點好找，公差高。即使起步不給油，也不容易熄火，是比較好用的車。檔位之間的表現也比較清晰，換擋操作平穩無澀。

開始提速的時候，油門的反應有點懶散，深踩油門1/2才能感受到一定的動力輸出。此時，發動機轉速已超過2500轉/分。但是加速時的動力輸出相對更好。日常行駛中，發動機轉速基本可以保持在2000-2500轉/分。

如果打算加速或者超車，需要快速將發動機轉速提高到3500rpm，然后你會感受到更明顯的提速感。但當車速超過100公里/小時時，其加速感有減弱的趨勢。此時，對應于四檔的發動機轉速為3500轉/分。

瑞豐M4采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，其中彈性元件為四片鋼板彈簧。總的來說，符合商旅兩用的定位。它可以滿足日常簡單的商務接待，同時考慮到偶爾的商品需求。板簧的承載能力較強，但在舒適性方面并不理想。車輛通過減速帶時，后排也會感覺到明顯的彈跳感。

●編輯摘要

睿M4外觀沉穩時尚，前臉采用全新家族式設計。內飾簡潔和諧，中控臺采用軟質材料覆蓋。座椅采用2+2+3的布局，其中第二排座椅可以前后滑動，360度旋轉。乘坐空的性能和乘坐舒適性也處于同級別產品的中上水平。總的來說，與之前的瑞風系列車型相比，瑞風M4在外觀、內飾設計以及舒適性方面都實現了全新的升級。

動力的表現可以用“夠用”來形容，滿足日常商務和交通需求不是問題。在噪聲控制方面也相當令人滿意。不過制動力比較一般，前半段還是偏軟。瑞豐M4也將于今晚正式上市，與瑞豐M3、瑞豐M5是一條相對完整的產品線。那么，讓我們拭目以待，看看它的價格是多少。

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