助力能源多元化 淺析吉利汽車甲醇動力

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前幾天，國內很多省市都開展了甲醇燃料的試點工作，有的朋友要么是被燃料的低單價吸引，要么是在政策的支持下選擇了甲醇產品。那么每百公里甲醇的成本能節省多少呢？街上的私人甲醇發動機真的可靠嗎？歡迎收看本期《走近》...技術講堂，我們來說說甲醇燃料。

◆甲醇燃料和背景

受全球資源分布不均的客觀條件限制，我國是一個“少氣、少油、富煤”的國家，天然氣和石油的儲量和消費量仍有相當大的對外依存度。2021年，天然氣對外依存度接近46%，石油對外依存度接近70%》藍皮書)。由此可見，新興能源的R&D和應用不僅是一個環保問題，而且能源多元化也關系到國家能源的對外依存度。

甲醇只有一個碳原子，原料非常豐富。煤、焦爐氣、天然氣、生物和溫室氣體二氧化碳都可以生產甲醇。它是一種可以實現碳中和循環的低碳燃料，因此也被稱為“可再生合成能源”。2021年我國甲醇年產量4713萬噸，產能約8000萬噸，甲醇燃料制造成本相對較低。甲醇充分燃燒產生水和二氧化碳，具有排放清潔無污染的優點。

甲醇的化學式為CH3OH，是最簡單的飽和一元醇。甲醇燃料可與汽油/柴油混合和不與汽油/柴油混合。吉利M100甲醇發動機使用甲醇燃料，不使用汽油/柴油。

◆吉利汽車甲醇燃料的研發與應用

甲醇燃料作為汽車能源，有許多困難需要克服和解決，如甲醇汽化潛熱高，容易導致甲醇燃料低溫啟動性能差；在相同的油耗下，甲醇的低熱值會影響動力性能。甲醇腐蝕性更強，對發動機結構件的材料要求更高。吉利甲醇M100發動機如何解決這些問題？

在動力輸出方面，同樣1.8L排量的發動機，甲醇燃料發動機和汽油發動機的動力輸出參數差異相對較小。能耗對比中，廠家公布每百公里綜合酒精消耗量為15L，按照山西2元/升左右甲醇燃料計算，每百公里成本為30元。1.8L汽油車型工信部綜合油耗為6.9L/ 100 km，汽油按92號汽油7.12元/升計算，每百公里成本49.13元，節約綜合能耗成本30%左右。排放標準目前為國V，廠家透露國VI甲醇車型有望在今年推出。

目前吉利有甲醇重卡、帝豪、帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、袁晶等車型的甲醇版。部分車型已列入中國汽車產品公告目錄。但由于政策限制，目前市場應用僅在試點地區，主要在山西和貴州貴陽。

試點地區2021年2月項目驗收期間，908輛甲醇汽車總里程突破2.7億公里，單車最大里程突破50萬公里。項目驗收數據顯示，甲醇車和涉醇部件的平均故障率、使用維護與傳統汽油車相當。隨著時間的推移，甲醇汽車的試點量進一步增加。目前，中國有近2萬輛甲醇汽車在運營。

◆面臨的挑戰

甲醇燃料站的建設，對于汽車來說，最怕的就是沒有燃料。甲醇加氣站作為一種新型燃料，滲透率遠低于傳統加油站，需要時間完善。商用車領域，甲醇站建設相對簡單，商用車運輸路線相對固定，只能在路線上布局，目前很多試點地區建設甲醇站就是這樣。

甲醇及甲醇燃料推廣應用環節較多，政策有待完善。加油站要想在很多地方蓬勃發展、開花結果，引入多元化資本是一條快速的途徑，但除了注資之外，準入程序、監管項目等標準的制定和實施，都會影響行業的推廣和建設。

在與“電力”能源的競爭中，甲醇缺乏“積分”政策和銷售補貼。眾所周知，雙積分政策實施后，國內很多企業迫于積分壓力，不得不研發動力產品。但由于甲醇產品沒有被納入新能源積分行列，車企對甲醇燃料的重視程度遠低于對電力的重視程度。同時，對電動汽車的補貼也相當可觀。如果將甲醇納入補貼，對車企的吸引力會更大。

此外，很多網友也對甲醇的有害特性提出了質疑。根據國家職業衛生標準GBZ2《工作場所有害因素職業暴露限值》，短期接觸甲醇的暴露限值PC-stel為50mg/m3，立即威脅生命健康的IDLH濃度為250mg/ m3 ，平均嗅覺閾值為188mg/。汽油的接觸限值為350mg/ m3。與甲醇相同，但濃度立即威脅生命健康。簡單來說，疾病的測量低于甲醇。任何時候你都不應該試圖用鼻子來辨別注意力。甲醇沸點低，存在吸入中毒隱患。因此，甲醇對工業保護和泄漏后處理有不同的要求。

★文章摘要:

甲醇燃料是新能源產品的一部分。根據國內煤礦的地域特點，不同地區甲醇的制造和運輸成本不同。因此，甲醇燃料不會是傳統燃料的完美替代品，但作為能源多樣化的一部分，它有許多獨特的優勢。如果甲醇燃料能夠在一些地區得到廣泛應用，將減少國家能源的對外依賴，在充分燃燒的前提下，也將對環境保護起到積極的作用。但與此同時，由于甲醇與傳統燃料油的差異，上下游的政策完善和執行力度、相關配套防護設施的建設、人員的培訓等對行業也至關重要。