全新姿態(tài) 試駕帕薩特330TSI/280TSI

外觀增添年輕元素

當(dāng)姜文為帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）於陵做廣告時(shí)，我還能在腦海中清晰地記得。繁華的氛圍和正式的商務(wù)是帕薩特的印象。時(shí)隔多年，上汽大眾又推出了新一代帕薩特。在保持冷靜態(tài)度的同時(shí)，新車(chē)似乎融入了一些新元素。

本次試駕車(chē)型為帕薩特2019款330TSI高級(jí)版和280TSI精英版。本文從外觀和內(nèi)飾兩個(gè)方面重點(diǎn)介紹了330TSI高級(jí)版車(chē)型，本文涉及的對(duì)比僅限于試駕的兩款車(chē)型。

帕薩特380TSI經(jīng)過(guò)了非常詳細(xì)的測(cè)試，喜歡的朋友可以點(diǎn)擊這里閱讀。

●讓更多年輕人關(guān)注

帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版 國(guó)VI車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.29萬(wàn) 帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國(guó)VI車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.69萬(wàn)

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

帕薩特在外形設(shè)計(jì)上比老款車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)。整體設(shè)計(jì)不再是傳統(tǒng)的轎跑設(shè)計(jì)，C柱的線條更加流暢，營(yíng)造出微微向后滑落的感覺(jué)。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)也變得更加動(dòng)感。尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)沒(méi)有那么死板無(wú)味，“帕薩特”也放在后備箱中間。帕薩特在面對(duì)業(yè)務(wù)的同時(shí)可以說(shuō)加入了很多年輕元素，換句話說(shuō)就是想吸引更多的80后、90后等年輕用戶。

內(nèi)飾更富有張力

●內(nèi)飾不再低調(diào)無(wú)味。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

多媒體系統(tǒng)的UI不花哨，但是非常好用。所有的功能都以最直白的文字展示給你，使用起來(lái)很方便。即使是第一次使用，也基本沒(méi)有學(xué)習(xí)成本。中控屏響應(yīng)速度很快，觸摸后有提示音。比起那些花哨的界面設(shè)計(jì)，我更喜歡這種簡(jiǎn)單易用的大眾多媒體系統(tǒng)。

對(duì)于經(jīng)常出行的我來(lái)說(shuō)，經(jīng)常乘坐專(zhuān)車(chē)出行，很多都是老帕薩特。老帕薩特的硬座和坐姿也讓我“記憶猶新”。既然是新款帕薩特的試駕，我自然會(huì)比較新舊。不得不說(shuō)，帕薩特的座椅太舒適了，內(nèi)填充物沒(méi)有那么硬，后排座椅的角度也不再那么陡，乘坐舒適性相比老款有了很大的提升。

●說(shuō)了一些小細(xì)節(jié)。

很多方面都能在細(xì)節(jié)上看到帕薩特的優(yōu)化，側(cè)面也反映出上汽大眾在新車(chē)型上確實(shí)下了不少功夫。競(jìng)爭(zhēng)力不完全取決于動(dòng)力、造型和內(nèi)飾。在這些角落里，我們也能看到一家汽車(chē)公司的用心程度和設(shè)計(jì)技巧。

首推330TSI動(dòng)力

●首頁(yè)首推330TSI

非線性是我對(duì)大眾動(dòng)力的印象，但是在試駕到這款帕薩特之后，之前所有不好的印象都一掃而光。330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，即使油門(mén)到底，車(chē)身也不會(huì)跳出來(lái)，整個(gè)加速可控平穩(wěn)，是一個(gè)賞心悅目的調(diào)整。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有186馬力，但在安全限速下其再加速能力可以令人滿意，高速超車(chē)非常容易。

7速雙離合的換擋速度沒(méi)有老款那么快激進(jìn)，但勝利在于平順。在S擋的情況下，升檔時(shí)機(jī)會(huì)變得更加滯后，油門(mén)響應(yīng)會(huì)靈敏很多，從而營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。但是，對(duì)于這樣平順的動(dòng)力表現(xiàn)，很多時(shí)候我更喜歡把變速箱掛在D擋。

駕駛員可以從方向盤(pán)和底盤(pán)上獲得更多的道路信息，不會(huì)讓人在日常駕駛時(shí)感到無(wú)聊。走過(guò)顛簸、坑洼等復(fù)雜路況后，能感覺(jué)到懸架非常靈活，加上舒適的座椅，乘坐舒適性相當(dāng)有利。

帕薩特的隔音水平比較一般，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)奶袈贰８咚贂r(shí)風(fēng)噪和胎噪明顯。車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)后，噪音甚至可能會(huì)輕微影響車(chē)內(nèi)人員的交流。

●網(wǎng)約車(chē)推薦280TSI

20tsi和330TSI在底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、噪音等方面沒(méi)有區(qū)別。這里主要說(shuō)一下這款搭載280TSI的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

鑒于之前國(guó)內(nèi)有一款搭載1.4T+7速雙離合的6代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），上車(chē)前對(duì)這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)抱太大期望。但是在開(kāi)車(chē)的瞬間，我發(fā)現(xiàn)動(dòng)力匹配的完成度完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩性能出色，起步加速一點(diǎn)都不“肉”，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有滯后。油門(mén)踏板不再那么死氣沉沉，反應(yīng)也變得更加得心應(yīng)手。中高速再加速能力缺乏330TSI的實(shí)力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，速度并沒(méi)有上升得太快。如果需要高速超車(chē)，要準(zhǔn)備一定的提前量。我覺(jué)得如果你買(mǎi)帕薩特不是為了追求你的家，而只是為了用拉拉賺錢(qián)。com，那么我真心推薦性價(jià)比更好的280TSI機(jī)型。

●全文摘要

新款帕薩特徹底放棄了老款車(chē)型刻板、老態(tài)龍鐘的印象，以時(shí)尚的外觀和豪華的內(nèi)飾，以最新的造型呈現(xiàn)給大家。動(dòng)力總成的調(diào)校也更加完美，融入了更加流暢順滑的感覺(jué)，一掃之前的挫敗感。如果你選擇帕薩特家用，那么配置豐富、動(dòng)力更沉穩(wěn)的330TSI是我最推薦的車(chē)型。相反，如果你需要為網(wǎng)約車(chē)多買(mǎi)車(chē)，價(jià)格更低、性價(jià)比更高的280TSI車(chē)型無(wú)疑是最佳選擇。

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