運動界的碰撞 新蒙迪歐PK馬自達ATENZA

蒙迪歐 參考價：14.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(584條)

2021年4月2日，長安福特向消費者發布了全新蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）。對于以運動風格為主的中型車市場來說，新款蒙迪歐絕對是一鳴驚人。同級別的馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）也以運動為賣點，正好是升級的時候。確切地說，它是馬自達6伊瑞的下一代產品。在2021年上海車展上，馬自達帶來了新一代馬自達阿坦薩。這兩款運動中型轎車的新玩家未來將會走到一起，爭奪同一個市場。在他們開戰之前，讓我們進行一場熱身賽。

●外觀

在造型設計方面，兩款車都展現了自己對運動風格的理解。新蒙迪歐更加兇猛和激進，而阿坦扎則充分發揮了馬自達靈魂的設計元素。外觀也要看一個人的接受程度，但可以肯定的是，這兩款車的外觀設計都非常成功。

兩車側面線條流暢，比例協調，ATENZA的車身脊線更豐富，層次感略好于新款蒙迪歐。對于追求運動風格車型的消費者來說，ATENZA使用的19英寸車輪很有吸引力，但這種配置在中國制造后很可能會消失，我認為即使是新蒙迪歐的18英寸車輪也很難保留。

車尾的設計也是風格差異的體現。新款蒙迪歐的LED尾燈不僅更加美觀，主動安全性也更好。在這一點上，ATENZA仍有改進的空間空。

懸架的結構絕對影響一輛跑車最基本的性能。在這一點上，他們都做得很好。而且新蒙迪歐是鋁制的，重量上更有優勢。對于這樣的設備，我期待他們的動態表現。

●室內裝飾

在內飾設計上，兩款車的造型都值得肯定，材質也是采用了軟性材質。不過相比之下，ATENZA的材質更柔軟，手感和細節也更好。

新款蒙迪歐和ATENZA的方向盤都有很強的運動氣質，皮套手感非常好，但新款蒙迪歐的方向盤略顯單薄，拿在手里不夠飽滿。注重操控和運動的馬自達似乎更了解消費者的需求。

中控臺上的旋鈕阻尼到位。相比之下，ATENZA不夠緊，但比新蒙迪歐更容易使用。除了音量旋鈕外，新款蒙迪歐的整個中控臺都是觸控操作的，日常駕駛使用時很容易不小心碰到。在這一點上，我更喜歡物理按鈕的設計。

天窗整體尺寸相當，但新款蒙迪歐的天窗更長，給人的感覺略好。畢竟對于天窗來說，人們更注重它的長度而不是寬度。

●乘坐空房間和舒適度

身高180厘米的體驗者分別上了兩輛車。將座椅調整到合適的位置后，兩車的最終表現旗鼓相當。雖然沒有超過兩拳的夸張表現，但也足夠我們日常使用了。

在乘坐體驗方面，新款蒙迪歐依然保持了較高的舒適性，座椅填充物也比ATENZA更加柔軟。喜歡軟座的消費者會滿意。

至于后排中間的感覺，他們并沒有給人一個滿意的答案，中間的乘坐感受并不好，腳間的表現空并不能讓乘坐舒適，除非是占據兩側乘客之間的腳間空。ATENZA的中央凸起較高，新蒙迪歐前后距離較小，整體性能難以達標。

●車內儲物空房間

兩車的前后車門都設計了儲物格空，似乎格空的性能比新款蒙迪歐更好。但當我放下瓶裝水時，發現新款蒙迪歐的儲物格高度有限，瓶裝水不易放下。但是，在ATENZA上，放瓶裝水非常容易，唯一的缺點是/[/k0。

前排的儲物間空兩車表現都還不錯，新款蒙迪歐中控臺的儲物間空也不小，但中間部分拿東西時受換擋桿影響，不容易從兩側拿東西，使用上有所不足。在手套箱的性能上，讓它重拾一些面子，不僅空房間大，而且里面的麂皮處理，視覺上更加高檔，使用起來非常舒適。

ATENZA的前排中央扶手可以前后移動，可以滿足更多不需要高度的駕駛者，但在內飾空房間，新款蒙迪歐更勝一籌。后排中央扶手的設計對于新款蒙迪歐來說應該更加出彩。杯架不用的時候可以收進扶手里，不會影響日常使用。在這一點上，ATENZA需要改進。

●行李箱

新款蒙迪歐和ATENZA的后備箱空的性能非常有規律。經測量，ATENZA在空的利用率方面表現較好。受后揚聲器的影響，新款蒙迪歐的高度比阿坦薩小很多。而且后排座椅靠背展平后，平整度不如對手，阿坦扎在這個環節勝出。

●總結:

作為兩款以運動為主的車型，新款蒙迪歐展現出了更加陽剛的風格，就像武林中的硬氣功，而馬自達阿坦扎則展現出了溫柔，就像太極拳，柔中帶韌。它們的風格可以代表目前運動風格的中型車的兩大方向。作為一款中型車，如果一味追求運動可能很難在這個市場生存，所以他們在展現運動風格的同時也需要注重舒適性。通過今天的初選對比，我們可以看到他們同樣強大，最終誰會是這場比賽的贏家。我認為在我們有答案之前，我們必須讓他們離開。等他們上市了，相信這樣的對比肯定會再次出現。到那時，我們一定會為大家呈現一個更全面、更詳細的對比。

點擊進入上海車展主題> >;