堅持舒適化路線 雷克薩斯RX270性能測試

動力系統以及舒適的駕駛方式

這個雷克薩斯品牌很有特色。無論是來自CT200h還是LS600hL，似乎都具備了“化橄欖枝為橄欖枝”的能力，營造出舒適的駕乘體驗，讓人心情愉悅。或許這就是雷克薩斯的造車理念。作為其中型SUV的主人，華丹RX270絕對不會違背這一理念。

●車型介紹

雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策） 2013款 270 豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價57.30萬

測試車型為雷克薩斯RX 2013款270豪華版。相信你已經看過之前優雅版的實拍文章了。與優雅版相比，這款豪華版有更多的中控多媒體大屏、導航和前排座椅加熱，但我們從未測試過這款車的性能，所以今天的重點主要放在動態方面。

●動力系統和試駕體驗

2013款RX270的發動機是豐田的1AR系列。和老款漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）2.7L一樣，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10:1壓縮比，最大功率188馬力/5800轉/分，最大扭矩252牛·米/4200轉/分。屬于技術含量和參數通用的發動機。它的優點是匹配它是一個6速自動手動變速箱與S檔，但它不是傳統的運動模式。

實際駕駛中，油門調節稍顯敏感，起步時一定要控制好油門深度。188馬力對于1.8噸左右的SUV來說剛剛夠用，不會有任何弱點。發動機在全速范圍內動力輸出均勻，連續供油動力輸出相當細膩。全速加速時很難有激情產生的感覺。四缸發動機將繼續保持平緩狀態，加速超車自然流暢，穩中有進舒適的風格值得信賴，并沒有躁動的表現。

6速自動手動變速箱每天都會保持與發動機一致的平穩節奏，盡量保持2000轉左右的換擋速度，動作輕柔體貼。它沒有寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）上奧迪Q5或ZF8速變速箱的運動精神。有時候你可能會覺得它缺乏激情，但我覺得它恰到好處，時刻保持冷靜才是最適合RX270的駕駛風格。

另外需要注意的是，這款變速箱配備的是S擋，但并不是傳統的運動模式，而只是用來限制最高擋。比如S擋掛檔時，默認會顯示S4擋，平時開車時會保持一致流暢的自動換擋邏輯，只是可用的最高擋換成4擋，手動推到3擋，其最高擋是3擋，以此類推。

駕駛品質是RX270最不用擔心的。底盤幾乎隔離了駕駛員和路面之間的所有通信。懸架可以平滑路面的起伏，較大的顛簸會輕傳到車內，但不會讓人覺得柔軟輕浮。也許這就是美好感情的來源。我覺得RX270帶給你的不是傳統意義上的駕駛樂趣，而是一種輕松的駕駛感受。當你開著它上路的時候，你的心情自然會變得平靜很多，就像雷克薩斯一直做的那樣。

和所有豪華品牌一樣，雷克薩斯對駕駛體驗有著自己獨特的詮釋。RX270在油門、剎車、懸架和轉向方面都很柔軟。雖然在這些細節上與德國對手有很大不同，但在日常駕駛中，執著舒適的風格無可挑剔。

性能測試：剎車太不理想

●性能測試

0-100公里/小時加速

全力踩油門，前驅的RX270會有一定程度的打滑，輪胎蹭地的聲音會比較刺耳。6速自動手動變速箱會盡力應對整個加速過程，快速平穩換擋，盡職盡責。0-100公里/小時的最終加速時間為9.94秒。與排量較小的德國競爭對手增壓發動機相比，其加速性能少了一點優勢。

●制動測試

RX270的剎車性能為44.27米，對于這個價位來說確實是一個高不可攀的成績，很多剎車基本都在44米左右，可惜遠遠落后于競爭對手。通過對測試圖的分析，我們發現RX270的減速曲線比較平滑，但強度不夠強，只能維持在-0.8g左右，我認為輪胎抓地力不足可能是主要因素。

●油耗測試

油耗測試里程118.5公里，全路段平均車速27公里/小時，雖然是前驅車，但在同級別SUV中還是處于不錯的位置。而且，RX270可以燒93號汽油，這是相比競爭對手的一大優勢。省錢是一個方面，最重要的是不是每個地方旅游都有97號汽油！

●結論

RX270是雷克薩斯在中國最知名、最暢銷的車型之一。但由于進口車的價格無法與40萬出頭的奧迪Q5、奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）相比，RX270很少與它們正面交鋒。因此，唯一的競爭對手是進口奧迪Q5和寶馬X3，它們的風格與RX270完全不同。進口奧迪Q5和寶馬X3在駕駛體驗上更注重運動和駕駛品質，而RX270則堅持一貫的舒適路線，雙方性格迥異，買家可以明確選擇自己想要的。

RX270在車輛性能上不如德國對手強，但堅持走自己的舒適路線。在它的體系中，只有舒適、豪華和售后才是銷售產品最重要的部分，所以RX270并不能滿足所有人的需求。如果你認可雷克薩斯的這個概念，那么它就是一款優秀的產品。

參數配置表