中國(guó)設(shè)計(jì)啟航15年 汽車設(shè)計(jì)私享沙龍

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

青春起航，風(fēng)雨同路，中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)持續(xù)了15年，少年們已經(jīng)是白人了。11月20日晚，“我們的十五年私家車設(shè)計(jì)沙龍”與中國(guó)汽車設(shè)計(jì)專家齊聚廣州，回顧中國(guó)汽車設(shè)計(jì)15年的風(fēng)風(fēng)雨雨，以及未來(lái)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)過程中會(huì)有怎樣的雄心和行動(dòng)。

“汽車設(shè)計(jì)私人沙龍”是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域頭部設(shè)計(jì)師的盛會(huì)。歷屆沙龍都吸引了眾多國(guó)內(nèi)外的精英設(shè)計(jì)師，這次沙龍是第四次。

來(lái)自國(guó)內(nèi)外十多個(gè)品牌的設(shè)計(jì)師及相關(guān)同事、頂尖藝術(shù)院校的學(xué)者、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)師、資深媒體等參加了本次沙龍。，包括廣汽研究院副院長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理、中央美術(shù)學(xué)院副教授王、BEIJING品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Frank Wu、捷途設(shè)計(jì)中心總監(jiān)曹金龍、Xpeng Motors國(guó)外設(shè)計(jì)總監(jiān)張麗華、資深媒體人王等。

當(dāng)晚有客人拍照。

總編輯范昕與廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆

談什么？

本次沙龍的主題是“我們的15年”，也就是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)起航15年。本次沙龍，在《》主編李的主持下，與在場(chǎng)的設(shè)計(jì)師一起，回顧和探討了中國(guó)汽車品牌設(shè)計(jì)工作的發(fā)展歷史。從早期蹣跚學(xué)步到現(xiàn)在，我們可以創(chuàng)造自己的設(shè)計(jì)，這經(jīng)歷了三個(gè)階段:

第一階段，雇傭兵和山寨軍。這期間，中國(guó)車企開始聘請(qǐng)意大利獨(dú)立設(shè)計(jì)公司做外包設(shè)計(jì)，甚至在海外設(shè)立設(shè)計(jì)中心。這些擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)和產(chǎn)品的車企走了不同的路。上述汽車等實(shí)力強(qiáng)大的車企，都是利用海外成熟的技術(shù)體系來(lái)發(fā)展的。以長(zhǎng)安為代表的“貧困家庭的孩子”依靠低價(jià)車市拿到了第一盆金。

在依靠雇傭兵的時(shí)代，中國(guó)車企也讓中國(guó)設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)工作，在實(shí)戰(zhàn)中訓(xùn)練自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，甚至嘗試自己設(shè)計(jì)。

也有不少車企，效仿上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三四十年代日系車的成功崛起經(jīng)驗(yàn)，用山寨打開了道路。有些模式很成功，但更多的模式帶來(lái)了不好的名聲。

第二階段，外國(guó)和尚和烏龜。提升設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的地位，讓更多在海外車企工作的國(guó)際大牌設(shè)計(jì)師和優(yōu)秀中國(guó)設(shè)計(jì)師能夠?yàn)橹袊?guó)車企工作。

左起:彼得·霍布里、張帆、邵景峰

吉利收購(gòu)沃爾沃后，任命原沃爾沃負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的執(zhí)行副總裁彼得·霍布里成立并負(fù)責(zé)吉利造型中心。

2021年7月，已經(jīng)是奔馳德國(guó)總部設(shè)計(jì)中心終身設(shè)計(jì)師的張帆，接受廣汽的邀請(qǐng)，離開奔馳，加入了不久前起步的廣汽傳祺。

在上海大眾長(zhǎng)大的邵景峰，2021年被SAIC任命為SAIC乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部主任，負(fù)責(zé)榮威和MG品牌的造型設(shè)計(jì)和團(tuán)隊(duì)管理。

在招募和積累人才后，中國(guó)品牌再次開放品牌，取得進(jìn)步。2012-2021年，奇瑞、長(zhǎng)安等車企相繼推出自主研發(fā)車型，吉利在博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上引入水滴波紋格柵設(shè)計(jì)，強(qiáng)化中國(guó)元素。

第三階段，被動(dòng)改變和主動(dòng)。在新能源大趨勢(shì)下，新的車輛結(jié)構(gòu)和造車新勢(shì)力的加入導(dǎo)致商業(yè)模式的改變，傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)模式必須改變以適應(yīng)新的形勢(shì)。中控大屏的智能化推動(dòng)了車內(nèi)人機(jī)交互方式的改變，這不僅讓設(shè)計(jì)師需要開始思考UI和交互方式。

甚至在傳統(tǒng)的車輛開發(fā)模式下，類似特斯拉這樣的軟件開發(fā)方式也開始出現(xiàn)。車輛購(gòu)買后可能不再更換，但和手機(jī)一樣，需要定期更新升級(jí)。這給設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。隨著共享出行經(jīng)濟(jì)的興起和滴滴的加入，一種全新的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)模式應(yīng)運(yùn)而生。

隨著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，中國(guó)品牌在這一時(shí)期進(jìn)一步提升，全新的豪華品牌或系列不斷發(fā)布。長(zhǎng)城的WEY，吉利的柯靈，奇瑞的捷途和星途，長(zhǎng)安的UNI系列。

我們期待的第四個(gè)階段——中國(guó)設(shè)計(jì)=全球設(shè)計(jì)。中國(guó)品牌未來(lái)的目標(biāo)是走向世界市場(chǎng)，讓中國(guó)設(shè)計(jì)成為全球設(shè)計(jì)。中國(guó)品牌已經(jīng)在努力了。

中國(guó)汽車品牌成功之后，設(shè)計(jì)師作為主力軍，無(wú)疑是偉大的英雄。他們的記錄和深刻的經(jīng)驗(yàn)必然會(huì)使他們成為世界汽車公司眼中的關(guān)鍵人物。我們相信，在不久的將來(lái)，中國(guó)設(shè)計(jì)師一定會(huì)成為國(guó)際汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域和汽車發(fā)展史上的重要一員。

又一個(gè)難忘的派對(duì)。

“私家車設(shè)計(jì)沙龍”不是盛大的宣傳慶典，而是設(shè)計(jì)圈派對(duì)。它不僅是設(shè)計(jì)精英朋友暫時(shí)卸下包袱，敞開心扉與同行聊天，相互碰撞的平臺(tái)。

資深媒體人王就此話題與大家分享了他15年的經(jīng)驗(yàn)。

此外，隨著中國(guó)市場(chǎng)用戶需求的不斷增加，中國(guó)汽車市場(chǎng)也逐漸脫離了初級(jí)階段，對(duì)車輛的品質(zhì)、文化、情感也有了進(jìn)一步的要求。

作為全球最大的專業(yè)汽車網(wǎng)站，作為信息橋梁，不僅需要設(shè)計(jì)師和汽車公司準(zhǔn)確了解用戶更高的需求，更需要設(shè)計(jì)師的作品得到更廣泛的認(rèn)可和認(rèn)可。“汽車設(shè)計(jì)私人沙龍”也是讓設(shè)計(jì)師深入擁抱廣大汽車用戶的橋梁，可以為中國(guó)設(shè)計(jì)的全球化設(shè)計(jì)做出貢獻(xiàn)。