看得到的進步 試駕長安福特新款翼搏

外觀內飾變化都不小

我相信每個人都會像我一樣，每隔一段時間就會考慮改變一下自己的發型或者穿衣風格，一成不變總是很無聊的。汽車也是如此。以我們今天要試駕的長安福特Wingbeat為例。目前的車型已經在合資小型SUV市場“廝殺”了四年。是時候裝飾自己了。中期沒有修改的翼拍即將來到我們身邊，9月份正式上線。在這篇文章中，讓我們來看看新車的性能。

●外觀變得成熟堅韌。

今天我們試駕的車型都是全新的wing beat 2.0L四驅車型，這也是唯一一款搭載2.0L發動機的車型，不過運動套件可以選裝。靜態部分主要展示的是帶有可選運動套件的車型，也有普通版，它們的區別會在本文中展示。

翼搏（查成交價|參配|優惠政策） 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

作為中期改款車型，車頭的變化符合預期。堅韌的格柵造型與翼虎（查成交價|參配|優惠政策）風格相同。如果發揮想象力的話，就連F-150的影子都有一點點，運動版的中網是黑色的，大燈也是黑色的。說實話，我覺得這款車比普通版更有品味。這樣的年輕人用車，比鍍鉻裝飾更能以運動感吸引他們。

車身側面造型飽滿，感覺自己是一個非常強壯的年輕人。隱藏的D柱設計從目前的模型中保留了下來，與老大哥探索者的設計相同。此外，我們可以看到其車身的越野硬指標參數也不錯，接近角和離去角分別達到24度和27度，最小離地間隙為202毫米。

全新的wing beat重新設計了備胎罩的造型，讓車尾看起來煥然一新，清新得像表情包里的表情。不過仔細觀察，其實車尾其他部位的變化并不大。花一點錢辦大事是個聰明的設計。

●內飾變得新潮。

新的翼拍車有很多吸引人的地方。最直觀的是中控T型區域，更符合當下審美。我們試駕的頂級車型還配備了8英寸觸摸屏。車內氛圍立馬不一樣了，儀表盤也換了。雖然不酷，但信息閱讀很清晰。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這種SYNC 3多媒體系統并不是第一次出現。福特的蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）、小牛等高級車型已經配備，功能全面，應有盡有。而且系統響應快，手指離開屏幕幾乎不用等待就能完成操作。我們來談談配置的細節。全景天窗和倒車影像等流行配置覆蓋了一半以上的車型。而不是目前車型標配的ESC車身穩定控制系統，卻成為了整個系統的標配，為行車安全提供了更多保障。

駕駛感受有進步

2.0L車型駕駛體驗

注:由于活動安排，動態部分拍攝的車型為2.0L四驅普通版，動力總成相同。請理解。

新翼拍的靜態變化足以讓我們仔細研究。別忘了加一個新的動力系統。讓我們趁熱打鐵，看看搭載2.0L發動機+6AT變速箱的全新翼拍的動力表現。

醒目的朋友已經看到，這款2.0L發動機原本是福特自家福克斯（查成交價|參配|優惠政策）使用的，但這次卻出現在翼拍上。170馬力的最大功率在2.0L自然吸氣發動機中頗具競爭力，我更期待它變速箱的表現。從雙離合到6AT，變速箱的平順性要從結構上提升。

之前有很多網友抱怨1.5L翼拍起步肉。這種現象在2.0L車型上得到了很大的改善。轉速接近2000rpm，已經有不錯的動力了。推背感不強，但換擋速度相對較快，動力輸出相對持續。這與6AT變速箱的良好性能密切相關，但也不是沒有缺陷。低速時的頓挫還能感覺到，但比雙離合強多了。

對于一款小型SUV來說，主要責任肯定還是日常運輸，所以輕松駕駛的優先級遠高于操控性。怎么可能輕松駕駛？簡而言之，就是轉到低速、光速、高速，留一個適當的空位置。油門制動力應足夠線性，易于使用和控制。新的翼拍基本符合這些特點。然而，也有缺點。一是側傾控制一般，過彎時信心不夠，二是剎車腳感覺有點澀。

我們試駕的都是城市道路，沒有機會用四驅。這套四驅是基于多個離合器的適時四驅系統。當我們拿到測試車后，我們會給你一個詳細的解釋。我對隔音效果很滿意。車速在80-90公里/小時時，只要路況不是粗糙的瀝青顆粒，路面噪音控制得好，油門處理得輕，發動機就不會聲嘶力竭地抱怨你的無禮。

●編輯評論:

通過半天的接觸，新翼拍在外觀和駕駛體驗上都能明顯感受到與目前車型相比的進步，在配置上也有相應的升級，部分是全系標配，符合我們對于中期改款車型的期待。有些朋友可能會說，有了2.0L發動機，動力肯定會很強。其實我也認為1.0T和1.5L車型會是未來銷量的主力軍，但對于對動力有很高追求的朋友來說，多給他們2.0L的選擇肯定是個好消息。最后，讓我們期待它9月上市的價格。就目前的表現來看，還是比較令人滿意的，希望能給我們帶來另一個驚喜。