高田氣囊換天合 04年老寶馬3系竟被召回

高田氣囊事件回顧

最近幾個月，高田安全氣囊的大力召回仍在繼續。可以說它的影響力遍布全球，大約有1.2億個安全氣囊需要召回。就此次事件而言，國內最早召回的車輛是2000年進口的本田S（查成交價|參配|優惠政策）tream。經常關注的用戶應該還記得，這款2004款國產318i是去年召回的，更換了第一個駕駛員氣囊，但這次更換了第一個駕駛員氣囊。

訪問國家質檢總局缺陷產品管理中心，了解當年寶馬E46副駕安全氣囊召回公告。發現召回的原因是安全氣囊爆炸時，金屬發生器的外殼可能會破裂，金屬碎片會突破安全氣囊飛入駕駛艙，傷害乘客。

本次召回范圍內的部分車輛在潮濕地區使用一段時間后，前排乘客側氣囊氣體發生器可能出現故障，氣囊無法正常打開，氣體發生器金屬外殼撕裂，可能會傷害到前排乘客或車內其他人員，存在安全隱患。

2021年5月16日，18歲的美國女孩阿什利·帕海姆在去學校接弟弟的路上遭遇車禍。主駕駛的安全氣囊展開后，有一塊金屬彈出，劃破了她的頸動脈，造成大量失血死亡。她駕駛的本田思域（查成交價|參配|優惠政策）配備了高田公司生產的安全氣囊。

隨后，類似的事故不斷發生，引起了美國相關部門的關注。2021年10月20日，NHTSA宣布將對474萬輛汽車進行調查，原因是高田安全氣囊可能存在缺陷。21日，NHTSA更新了信息，調查總數擴大到610萬。

后來，這件事超出了人們的預料，失控了。許多汽車公司都配備了這種安全氣囊。僅在美國，就有3400萬輛汽車需要召回，據估計，全球將超過1.2億輛。高田安全氣囊事件被稱為汽車史上最大的召回案例。

去年，同事任波接到通知，這個12年的E46副駕駛安全氣囊，剛剛轉移，被召回。當時我覺得有點意外。真沒想到這么舊的車還在開。召回過程也很順利。更換大副安全氣囊可以通過拆卸儀表板上的安全氣囊裝飾板直接更換。

早年很多德系車都是這樣設計的，儀表板上直接有個孔，下面是氣囊。這樣做的好處是副駕駛安全氣囊爆炸后，也可以直接扣上安全氣囊飾板恢復原狀，并做維修對比。嗯，缺點是不太漂亮。現在汽車已經使用了集成儀表板。

高田氣囊事件最終導致高田破產。雖然已經好幾年了，但后期的影響還沒有消退，很多車企都被牽連，倒霉。比如這次寶馬E46因為高田安全氣囊事件被召回兩次，每次召回都會耗費相當大的人力物力。如果召回次數再多，也沒人能承受這么巨大的損失。

老3系上的高田氣囊長啥樣

本次召回是更換主駕駛安全氣囊。有了更換第一個駕駛員安全氣囊的經歷，加上高田事件愈演愈烈，我突發奇想，想看看現在原車的主駕駛員安全氣囊是什么樣子。個人感覺是高田的，但是不打開自己親眼看看也說不準。順便看看側氣囊和側氣簾是什么品牌。

這里E46的主駕駛氣囊已經拆了，也是受高田事件的影響。如果你把這個氣體發生器拿在手里，你會覺得它隨時都會爆炸，所以趕緊把它恢復到原來的狀態。接下來我們來看看這款E46的其他安全氣囊采用了哪些品牌。

車上其它氣囊也是高田的？

E46車有8個安全氣囊，除了主駕駛和副駕駛外，還有2個側氣簾和4個乘客側安全氣囊。這款車和現在的車型有一個很大的區別，就是四個側氣囊都裝在門板上，但是現在這款車的側氣囊基本都裝在座椅上。隨著技術的發展，氣囊的外觀尺寸越來越小，自然隱藏得也就越好。

這里需要注意的是，安裝在座椅上的側氣囊車型不得配備座椅套。一旦發生事故，座椅套會阻礙安全氣囊的展開，很可能導致安全氣囊從其他地方爆炸。安全氣囊不僅不能保護乘員，還可能對乘員造成額外傷害！

好在E46車上的8個安全氣囊只有2個是高田生產的，如果全車都用，后果很嚴重。也許中國沒有高田氣囊傷人事件，所以消費者對這一事件的關注程度遠不如美國，但國內車企因高田事件遭受的損失也不小。

更換的新氣囊是誰生產的？

下一步是在寶馬4S店更換主駕駛員安全氣囊。有了上次召回經驗，提前打電話預約，讓服務顧問預約工位準備配件，直接在店內更換，省時省力。

總結:

截至目前，高田安全氣囊事件仍未平息，國內部分車企已向國家質檢總局申請批量召回安全氣囊。看來召回的車輛數量太多了，4S的店鋪承擔不了這么重的召回任務。高田氣囊召回的根本原因是高田使用了不含化學干燥劑的硝酸銨作為發生器，高溫和環境濕度會影響其活性。一旦發生事故，安全氣囊可能無法完全打開，或者氣體發生器可能直接爆炸，導致金屬碎片撞擊乘客造成二次傷害。此次召回也從側面反映了汽車生產的現狀，即單一供應商和多供應商的優劣。這次高田事件是單個供應商大規模采購導致的大規模召回，高田所有車企一起倒霉。