專治各種不服10 GS挑戰CC北京金港圈速

GS挑戰CC金港圈速

在策劃最后一期應對各種不滿——ATS賽道與328i的對比時，同樣是美國品牌的別克也明確表示自己的GS對大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）不滿，不滿的賽事也是“全能運動”，所以就借北京金剛賽道同時進行第十次挑戰吧！

GS和CC一直是兩個針鋒相對的對手，都擁有流線型/動感的外形，動力和底盤配置都不差。只是在前幾天，沒有機會，沒有場合，沒有人信服。所以，最終“綜合運動性”的事，只在“鍵盤車神”的話里存活了下來。這次別克指出“不滿”，我也有了“終于要開戰”大家都喜歡看針鋒相對的作品。

開設“專攻各種不滿意”的話題有以下幾個條件:

1.制造商A必須公開/在媒體平臺或私下告訴我們，他們的產品之一對制造商B的產品之一的某些特性不滿意。

2.編輯部從中立的角度分析了A廠商提出不滿的合理性。一旦模型中出現針鋒相對的情況，不滿的特征點真的是用戶想要了解和喜歡的，我們就會認識到這個不滿挑戰成立。

3.針對演示拒絕接受挑戰結果的具體手段，編輯部給出了演示方案和實施演示流程，最后對挑戰是否成功給出了明確、黑白分明的結論，并詳細講解了演示過程。

對待各種不滿。第十期開始:

對目前車型不滿意:2014款君威（查成交價|參配|優惠政策）GS 2.0T

挑戰車（查成交價|參配|優惠政策）型:2013款一汽-大眾CC 2.0T

不滿點:運動性全面。

對于這個挑戰，我們認為GS和CC在車型尺寸、發動機排量、底盤結構、售價等方面都可以匹配。同時，挑戰的“全方位運動性”也是兩款跑車最熱門的話題，所以我們認為挑戰成立。

針對“全方位運動性”的命題，沒有什么比跑賽道更有說服力了，因為賽道測試幾乎可以測試一輛車的所有運動性，比如加速能力、剎車能力、操控等。最終，誰的成績最快，誰就可以被認為是“全能運動性”最好的人。

演示方法:測試北京金港賽道最快圈速。

細節:1/ 2車輛必須處于100%原廠狀態；2/驗證兩車的冷胎壓必須是制造商要求的標準值的100%；3/檢查四輪定位，方向必須正，無偏差；4/檢查車輛機油是否為標準值；5/給油箱加油；6/由同一測試人員駕駛；7/測試時間前后兩車相差在20分鐘以內，可以保證賽道溫度一致；8/完全關閉電子穩定系統；測試每輛車5圈，選擇最快的一圈作為最終結果。

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GS的開始真的很不愉快。通過0-100 km/h的加速測試，我們知道GS比CC慢0.3-0.5秒。GS的254馬力數據確實很漂亮，但不知道是數據假還是變速箱憋著。總之，實際加速能力遠不如數據看起來爽。同時，

CC的動力總成性能要快得多，廠家標注的200馬力數據也能匹配前7秒0-100公里/小時的實測結果。6速濕式雙離合比7速干式離合器可靠得多，非常適合多彎道的北京金港賽道

CC: 1分28秒74。

GS挑戰成功！

總結:

如果GS能達到標稱馬力的功率水平，換成更先進的變速箱，結果會更領先CC。當然，我已經和各種用戶呼吁了很久。遺憾的是，2021年中期改款的GS仍然是一個工作不太好的變速箱。唉！......

我差點忘了一個重要的信息。這車死了只能跑五圈，因為剎車系統的熱衰減已經很嚴重了。無論GS用什么先進的剎車卡鉗，都和CC一樣無效。停車時，兩輛車都在那里抽煙。但在跑五圈前測試的ATS和328后，剎車系統的工作效率變化不大，停車后也沒有冒煙。很明顯，你能感受到每一分錢，每一分錢。

君威 2014款 2.0T GS縱情運動版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價29.99萬一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.38萬

最后GS挑戰成功，有點出乎我的意料。在產品實力上，GS的動力總成確實不如CC的TSI+DSG組合，CC的實測性能也明顯高于GS。但是CC的無效操控+轉向+輪胎毀了自己的表現，GS用拖沓緩慢的變速箱拿下了勝利，本來CC應該用這個來拿下GS的動力總成，但是結果相當差。

后記:作為GS和CC的前車主，為了舒適和噪音，我特別推薦購買CC的朋友盡快更換又硬又吵的固特異三能輪胎。你會發現原來CC挺安靜舒適的，同時建議買GS的用戶，當你有一天開了別人的Lilisuosuo變速箱車，你就不得不承認了。世界上沒有完美的汽車，缺點和優點并存。

兩車參數配置表

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