真的有“Plus” 試榮威RX5 PLUS榮麟版

榮威RX5 參考價(jià)：9.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3163條)

榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛上市時(shí)憑借其互聯(lián)網(wǎng)功能和性價(jià)比長(zhǎng)期暢銷。然而，隨著近兩年中國(guó)品牌汽車智能化的快速發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)已不像當(dāng)初那么明顯。不，SAIC榮威也考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，榮威RX5的升級(jí)版RX5 PLUS應(yīng)運(yùn)而生。除了更酷的面值，還有很多內(nèi)部升級(jí)。

從外觀上看，RX5 PLUS依舊繼承了RX5，重點(diǎn)是車頭的調(diào)整。我們首先看到的是logo的變化，這是全新獅標(biāo)的第一款車型，全新的logo更符合如今的簡(jiǎn)化趨勢(shì)。與之前的條形格柵相比，立體懸浮翼格柵具有更加立體的效果。再加上純黑色的配色方案，整車看起來(lái)更加炫酷，顏值提升了不少。林榮版還帶有明亮的檸檬黃裝飾條，進(jìn)一步豐富了前臉層次。

燈光也升級(jí)了。全LED光源與車頭有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，獨(dú)立的LED光源在轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)也很顯眼。除了前臉運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外，19英寸亮黑色輪圈搭配234/45 R19的米其林PS4輪胎，既能保證顏值，又能為車輛的性能做出貢獻(xiàn)。不過(guò)，我們預(yù)計(jì)只有頂級(jí)車型會(huì)搭載這款輪胎。

車尾的變化沒(méi)有車頭明顯，燈組的造型變化不大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，也是用來(lái)增強(qiáng)燈光視覺(jué)效果的。而車尾則是完全黑化，保留了兩個(gè)排氣口裝飾，實(shí)際排氣布局單邊單一，對(duì)于1.5T車型來(lái)說(shuō)也是正常的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行了調(diào)整，更像是MARVEL X，在質(zhì)感和視覺(jué)效果上有了很大的提升。皮革面料和檸檬黃縫線的擁抱風(fēng)格更受年輕人的歡迎。傾斜式屏幕與中控臺(tái)連接，屏幕兩側(cè)有隱藏式觸控音量控制鍵，方向盤安全氣囊蓋也采用真皮包裹。這些細(xì)節(jié)都得到了很好的升級(jí)。

多媒體系統(tǒng)已經(jīng)從斑馬升級(jí)到阿里最新的VENUS系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次安裝在量產(chǎn)車上。與斑馬系統(tǒng)相比，其聯(lián)發(fā)科MTK五核芯片的計(jì)算能力有所提升，并配備了3G RAM內(nèi)存。雖然不是最終版本，但是系統(tǒng)的響應(yīng)速度明顯提升，拖動(dòng)地圖也不會(huì)覺(jué)得卡。除了操作體驗(yàn)的升級(jí)，UI設(shè)計(jì)和功能也有所提升。在智能互聯(lián)方面，增加了更多的小程序，包括車內(nèi)小程序等。，并且可以在車內(nèi)休息時(shí)瀏覽互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。

自然語(yǔ)音識(shí)別也進(jìn)行了升級(jí)，現(xiàn)在可以連續(xù)識(shí)別語(yǔ)音內(nèi)容，時(shí)間控制在30/60/90秒三個(gè)階段，而不是像以前那樣單一的語(yǔ)音指令識(shí)別。不過(guò)這個(gè)軟件還不是最終版本，因?yàn)樽R(shí)別靈敏度高，兩個(gè)人在車上聊天的時(shí)候，聊到某些關(guān)鍵詞的時(shí)候會(huì)跳出來(lái)打擾，這個(gè)希望可以進(jìn)一步優(yōu)化。

系統(tǒng)的動(dòng)力升級(jí)不算太大，依然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的組合。根據(jù)目前獲得的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有所增加。廠家資料顯示最大功率127kW，峰值扭矩275 Nm。底盤結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。制造商表示，底盤，包括襯套，剛度和細(xì)節(jié)，已經(jīng)調(diào)整。

駕駛RX5 PLUS的第一感覺(jué)就是它的靜音性確實(shí)比RX5好很多，包括輪胎噪音、風(fēng)噪和底盤噪音，這些噪音傳遞到車內(nèi)的比較少。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才會(huì)大一點(diǎn)。我們之前也對(duì)隔音的改善做了詳細(xì)的分析——“要不要加？榮威RX5 PLUS NVH分析，看來(lái)大量隔音材料的應(yīng)用還是很有幫助的。

除了隔音，在更大的區(qū)域也能實(shí)現(xiàn)底盤行駛的感覺(jué)。尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候，多余的跳躍會(huì)少很多，給司機(jī)的反饋會(huì)更有韌性，不會(huì)有懈怠的感覺(jué)。連續(xù)顛簸的路面快速通過(guò)時(shí)，傳遞給汽車的振動(dòng)不多，減震器可以有效吸收振動(dòng)。這些變化都離不開(kāi)底盤細(xì)節(jié)的調(diào)整，更多的底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——“詳見(jiàn)榮威RX5 PLUS底盤分析章節(jié)”。

因?yàn)閯?dòng)力部分的硬件沒(méi)有太大變化，所以驅(qū)動(dòng)和駕駛的區(qū)別不大。它的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感。廠家表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出間隔比以前更早，體現(xiàn)在駕駛體驗(yàn)上從踩油門到動(dòng)力連接的間隔更短。但是由于位移的原因，后段的加速能力不如初段和中段。步行代替在城市中行走，中低速巡航，再次超車，車輛的提速可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者。它的7速雙離合變速箱仍然通過(guò)延遲換擋組合時(shí)間來(lái)降低沖擊感，在大多數(shù)路況下表現(xiàn)都不錯(cuò)。只有立即松開(kāi)油門，變速箱才會(huì)猶豫。

總結(jié):

RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上有了很大的提升。通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整，更符合今天的潮流，也能擴(kuò)大受眾。這款林榮版試駕車的配色也是顏值加分項(xiàng)。新的VENUS系統(tǒng)也賦予了汽車更多的可玩性，提高了流暢度，提升了體驗(yàn)水平。部分駕駛隔音和底盤調(diào)校增加了駕駛品質(zhì)，我們?cè)囻{的這款車安靜性非常好。動(dòng)力方面，不開(kāi)快車不走不會(huì)有什么問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)“PLUS”還是挺真誠(chéng)的，不僅僅是你看到的，你看不到的但是你感受到的也是調(diào)整過(guò)的。如果價(jià)格能和RX5差不多，性價(jià)比就不錯(cuò)了。