換裝主流動力組合 試駕長安逸動XT RS

逸動XT 參考價：停售

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在傳統印象中，如果一個車名的后綴有S或者RS，我們總認為會和性能這個詞有關。然而最近越來越多的中國品牌家用車開始以車的名義開動腦筋，甚至敢在外觀稍有改變的情況下將rs放在車的后面。今天，我們為大家帶來一款帶有RS標志的國產“新車”——長安逸動XT（查成交價|參配|優惠政策） RS。之所以要報新車，一是因為我們對逸動XT比較熟悉，二是這款RS版本的逸動XT有了一些新的變化，不僅在設計上凸顯了運動風格，還換裝了性能更好的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，這讓我們對它的性能充滿期待。

●外觀/內飾更具運動感。

毫無疑問，當你第一次看到移動的XT RS時，它可以給你一種明亮的感覺。我不是說它有多動感或夸張，而是它的雙色車身設計。車身大部分部位噴涂紅色油漆，從引擎蓋延伸至尾部的C柱為黑色油漆，可以吸引路人的目光。此外，新車還在前格柵處采用了全新的網狀結構，帶有RS標志，整體設計突出了運動特性。

可惜新車雖然配備了全新設計的輪圈，但與其他車型的設計相比，整體造型并沒有增添多少運動氣息。至于車尾，只增加了RS標志，沒有其他變化。畢竟夸張的后擴散器就夠了。

相比外觀的變化，內飾局部用紅線裝飾，更換了10.1英寸的液晶儀表。雙色運動座椅和紅色安全帶也能很好地烘托整體氛圍，整體變化不大。此外，編輯認為如果油門和剎車踏板也可以用金屬制成，可能會更有運動感。

● 1.5T+7DCT功率參數欄

好了，是時候說新車最搶眼，最受關注的動力方面了。Yi XT RS搭載1.5T發動機，渦輪增壓系統來自博格華納。匹配7速濕式雙離合變速箱，最大可承受扭矩270牛米。我們見過很多渦輪和雙離合的組合，并不新鮮，但新車的這種組合在發電時可以產生170馬力的最大功率和260牛米的峰值扭矩。這是什么概念？光看參數就已經超越了同級別車型，甚至連寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）的數據都被它甩在了后面。

新車啟動時，滯后依然明顯。踩下油門踏板后，整體表現比較慵懶，有點深，比較別扭，考驗了駕駛者的腳的精細度，給人的第一印象不好。希望編輯們能優化一下，讓它更容易更愉快的開始。畢竟這大大降低了乘坐舒適性。當然，你可能會說，為什么不用S塊呢？是的，掛入S擋后，動力響應會有一定程度的提升，但如果油門角度控制不好，動力輸出依然不會很線性。

車速超過2600rpm左右后，車輛會有扭矩爆點，推背感明顯。如果此時多踩油門，甚至會出現扭矩轉向的一些情況，再加上集油時泄壓閥的嘶嘶聲，真的很有跑車的氣質。這也證明了這款動力總成有一定的實力，不僅僅是參數漂亮。

7速雙離合變速箱在日常駕駛中的乘坐舒適性值得稱贊。如果不刻意經歷，很難察覺到明顯的挫折。但是在換擋的邏輯上，編輯認為在舒適性上做了妥協。畢竟不管XT RS有多輕松，它還是面對普通家庭用戶，所以這款變速箱升檔非常積極，保證了燃油經濟性。但是降檔的時候明顯猶豫不決，不夠利索，這樣的調整其實在家用車領域非常常見。

試駕前麥弗遜和后扭力梁的懸掛結構在這個級別空比較常見，整體調整趨于舒適。過濾路面震動時，能感覺到它有一些基本功，對小坑洼或減速帶等常見路況的處理還算不錯。底盤整體挺扎實的，說受歡迎還挺討喜的。

Easy XT RS轉向很輕，特別是原地轉彎和掉頭的時候，即使是嬌小的女生也沒事。在路感方面，新車能給駕駛員傳達一定的路感，但不明顯，方向盤略偏空，轉向精度可提升空。

至于靜音性，可以很好的抑制逃逸XT RS中低速時的噪音。隨著車速的提高，即使車速在80 km/h左右也沒有特別煩人的噪音，當然相對來說，來自發動機的噪音是最容易檢測到的，得益于輪胎的性能，新車在輪胎噪音方面表現相當不錯。

●編輯摘要

最后，我們簡單看一下逸動XT RS。它是1.5T+7DCT的動力組合，采用了更具運動感的逸動XT設計。在設計上，它并沒有簡單地增加一些網狀格柵、密封通風口或夸張的套件。相反，它采用了罕見的雙色車身設計來標榜自己的個性和運動，內飾還增加了運動的紅/黑配色和運動座椅。其實1.5T發動機也很快。如果能優化遲滯和換擋邏輯，整體性能會有很大提升。總的來說，逸動XT RS的變化和表現是顯著的。

目前逸動XT的指導價為7.19-9.29萬元，1.5T車型價格勢必會上漲，高端車型可能會超過10萬元，與合資品牌緊湊型轎車重疊，競爭更加激烈。當然，編輯認為逸動XT RS的功能是豐富產品線，滿足部分對動力和設計有運動偏好，對價格不敏感的消費者的需求。