其實挺溫柔 測試2011款道奇酷搏導(dǎo)航版

世紀 參考價：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代，出現(xiàn)了一批歡快的流行歌曲，如《鄉(xiāng)間小路》、《三月小雨》?，F(xiàn)在那些歌的曲調(diào)不委婉，配器也沒那么復(fù)雜，但清晰的聲音和簡單的情緒能讓你瞬間感到輕松。類似的情況出現(xiàn)在道奇酷。這款搭載2.0升發(fā)動機和CVT變速箱的前驅(qū)SUV，雖然沒有太多高科技設(shè)備，但也有能力讓你接觸后很快就感到愉悅。

●發(fā)動機和變速箱

動力系統(tǒng)沒有變化。依然是2.0升自然吸氣發(fā)動機，帶CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩190N·m，因為需要處理相互定位關(guān)系，沒有像指南一樣推出2.4升版本，也沒有四驅(qū)車型。

這款來自美國的另類肌肉車大概只能給你視覺上的壓力，但沒必要緊張。整體駕駛風(fēng)格鮮明明亮。如果駕駛艙的視野能更寬一些，從內(nèi)部來看，會是一輛溫柔體貼的城市SUV，肌肉只是事實。

油門響應(yīng)非常靈敏，除了剛開始有點猶豫，一般路面上的表現(xiàn)都很到位，2.0升發(fā)動機輸出平順。這顆心的關(guān)鍵詞，有克萊斯勒、現(xiàn)代、三菱的聯(lián)合研發(fā)背景，是燃油經(jīng)濟性、家用性，但即使用汽車的標準來衡量，動力供應(yīng)也足夠了，外觀印象之前引起了一點關(guān)注，但現(xiàn)在看來沒必要了。

多說點踏板的事，剎車系統(tǒng)很好用。這個后面會提到，但是剎車踏板行程長，會給人“剎車軟”的感覺。另外踏板和油門踏板的橫向距離有點大，有時候剛?cè)腴T可能會踩空，需要熟悉一段時間，可能因為美國人腳大。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤懸架基本保持了美系車的大大咧咧風(fēng)格，精度和韌性之類的描述在這里就不能用了。但是，它不同于純傳統(tǒng)套路的感覺，就像開著一艘大船。調(diào)整主要考慮城市道路的舒適性，偶爾過爛路還過得去。

●噪聲測試

除了怠速時，車廂內(nèi)的噪音一直不小，輪胎噪音最明顯，然后是提速后的發(fā)動機噪音。這幾乎是Jeep和道奇中低端車型的標簽屬性，在這個價位也可以算作美系車不太關(guān)注的東西之一。和他們粗心的性格有關(guān)嗎？這時車內(nèi)的音響組合派上了用場，我才恍然大悟，原來低音炮是這么用的。......

●性能測試

本次測試中，酷比最快的百公里加速成績?yōu)?0.68秒，在同級別中屬于中等偏上，這也與日常駕駛中良好的駕駛感受相互印證。

開始時車輛會有短暫的滯后，然后平順性占主導(dǎo)，CVT變速箱會省去換擋過程，快速爬坡后轉(zhuǎn)速表基本停留在6000rpm，直到提速過程結(jié)束。從圖中可以看出，進入受力范圍后，縱向G值一直保持穩(wěn)定，電源充足，對性能的提升起到了關(guān)鍵作用。

系統(tǒng)的制動性能更令人滿意，最終得分為41.48米。橫向比較，同級別的競爭對手大多在42米左右徘徊。

制動系統(tǒng)可靠性高，多次試驗結(jié)果保持非常穩(wěn)定。從圖表來看，略微偏軟的懸架調(diào)整有一定的負面影響。好在制動力可以一直保持在-0.95g左右。最后，馬牌輪胎也是不可或缺的，我們對41.48米的成績很滿意。

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●油耗測試

道奇酷車的油耗表現(xiàn)令人印象深刻，最終數(shù)據(jù)為8.64L/100km。在這次油耗測試中，我從下午3: 30開始，到晚上8: 00左右結(jié)束，全程119.1公里，在市區(qū)經(jīng)歷了一個痛苦的晚高峰。從路線圖可以看出，至少有45%的路段被堵得讓人崩潰，而且跑題了，此時音響系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用，這讓我在孤獨的工作中變得勇敢。全程有一個成年男性，還有一些攝影器材。

當(dāng)天溫度不高，全程不開機空；這輛測試車已經(jīng)跑了16000多公里，可以肯定的是磨合是充分的。動力總成能很好地適應(yīng)城市路況。GAME系列發(fā)動機擁有VVT可變氣門正時技術(shù)，不僅響應(yīng)靈敏，也是其最初的節(jié)油發(fā)展意圖之一。CVT變速箱稍顯靈敏，但通過適當(dāng)?shù)哪_部動作可以很好地控制速度?？傊?，測試結(jié)果非常令人滿意。和之前的Jeep指南一樣，酷打也給了我們一個驚喜。

●總結(jié)

開了幾天車，最吸引我的是異域風(fēng)情的設(shè)計。每次拿著鑰匙走近，都很滿意霸氣的前臉。我相信選擇它的主人也是被外觀瞬間毒死的。每到一處，人們都會回頭看，這種感覺是其他城市的SUV所無法提供的。回到車內(nèi)工作，久保的表現(xiàn)也相當(dāng)稱職，輕盈舒適的駕駛風(fēng)格會與外觀印象形成鮮明對比，入門沒有障礙，性能足夠日常使用。

當(dāng)然缺點是:噪音抑制水平有待提高，做工不夠精致，配置水平普通，沒有四驅(qū)版本可供選擇，車內(nèi)視野不夠開闊.....事實上，每輛車都可以用這種方式列出缺點。歸根結(jié)底，這款車是為個性化的少數(shù)群體設(shè)計的，在他們眼里，這些問題都不是問題。

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