好鋼用在刀刃上 試駕新款中興小老虎

多種貨廂可選

就在上個月，全新中興Tiger 1.5T車型正式上市，這是一款價格實惠的工具皮卡，指導價格區間為598-643萬元。新車的主要變化是配備了1.5T渦輪增壓發動機，滿足國VI排放標準。根據以往的經驗，我對一輛6萬級的皮卡期望不高。只需要少一些短板，開車不要太難受。這輛卡車的優點和缺點相當明顯，給我留下了深刻的印象。整體表現可以用一句俗語來概括，“好鋼用在刀刃上”。為什么這么說？下面我們來詳細說說。

◆靜態性能

小老虎（查成交價|參配|優惠政策） 2020款 1.5T汽油兩驅舒適型大雙國VI車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價6.38萬

新款中興小虎隊有三種不同尺寸的貨艙。建議大家根據自己的操作條件來選擇。如果沒有涉及用車和停車的狹窄道路，大、雙車型的裝載能力更強，三門車型便于載貨。相反，如果有空的車內停車限制，相對較小的標雙車型會表現出更好的靈活性。

內飾與現款車型基本一致

內飾部分新款中興小虎隊與現款基本相同，配置依然以實用簡約為主，比如冷風空調節，在夏天是救命的，但娛樂設備連收音機都沒有配備。空之間的部分也和現金一樣。這一次，讓我們換一個更高的體驗者。讓我們來看看。

中興虎的內飾部分配置表現很“有特點”，不足的地方很明顯，但我覺得不嚴重。以前我自己創業的時候，成本都省了。收音機可以用嗎？理論上講“這個可以用，但是你要加錢”，所以我會猶豫用這樣的賺錢工具讓我加錢娛樂。安全方面，同級別車表現不佳，安全氣囊也經常沒有，但我們還是要呼吁廠家改進。乘坐在座椅和空之間沒有問題，還有冷氣空也有，舒適性有保障。

良好的駕駛感受

動力部分，中興虎裝配的全新1.5T發動機是該車的升級亮點。輸出功率和扭矩較以往有一定程度的提升，拉貨相對更容易。

剛碰到車，紅燈啟動的時候因為焦慮關了，因為離合踏板的行程和接合點還在適應，所以精致了。熟悉了離合器踏板底部的空位置后，再起步就容易多了，這款車的離合器踏板組合點也足夠寬廣。一開始給點油是個不錯的選擇。畢竟皮卡重量更大，給油會讓起步效率更高。

在日常駕駛中，我習慣于保持巡航速度在2000轉/分以上，換擋速度在2300轉/分左右。換檔后，轉速仍可在1700-4500轉/分的最大扭矩轉速范圍內。如果速度比較低，會有一種我做不到的感覺，會影響加速效率。行駛中機油收集不到1秒，還是會有拖的感覺，沒有柴油皮卡明顯。

60km/h以內，動力儲備充足，加速感明顯，然后有可感知的衰減。80公里/小時后，衰減逐漸明顯。畢竟車輛不是大排量發動機，非承載式車身的皮卡自重大，減速加速很正常。作為皮卡，高速時限速100公里/小時，動力足夠其定位。

虛擬位置較大的特點，可以避免因路面不良反饋到方向盤而產生的“打手”現象，同時可以減少駕駛員瑣碎動作帶來的不必要的晃動。當然，這樣的調整會降低指向性。作為一輛皮卡，在惡劣的道路上工作條件明顯較多，指向性并不是它的主要特征。這種調節特性與其定位一致，方向盤轉向虛擬位置沒有松動感，不影響駕駛體驗。

NVH包括三個方面，即抖動、噪聲水平和噪聲粗糙度。汽車的抖動現象主要體現在擋把上，感知發生在手剛接觸并離開擋把的瞬間。換擋過程中，因為手握緊，感覺不明顯。噪音主要來源于動力和傳動系統，噪音在同級別中屬于比較小的一類，但還是比日常駕駛中的輪胎噪音和風噪要大，這也是為什么動力部分是日常駕駛中主要的噪音來源，而且噪音也不刺耳，就其粗糙程度來說也不會惹惱你。

從結構上可以看出，車輛懸架偏向于支撐和承載。在空荷載下的鋪裝路面上行駛時，可以感受到路面的起伏，通過陡坡時還有一點拋擲感。在通過比較大的障礙物或者路況不好的道路時，得益于寬大的胎壁，很好的化解了撞擊感，沒有臀腰頂起的現象。振動分辨效率不是很高，會有余震。懸架的性能符合車輛的定位，在舒適性和承載能力之間進行了權衡。

★全文總結:

新中興虎的優缺點顯而易見。大部分缺點是配置。一輛6萬級的皮卡很難覆蓋所有東西，比如間隙控制、車內氣味、娛樂系統。然而，它在關鍵的驅動部分給我留下了深刻的印象。以前開的工具越來越多，不想開的越來越多，或者噪音大，或者換擋困難，或者剎車軟等等。這些問題在這款車的試駕中是不存在的，不會讓你在開車的時候感到反感。它的性能因其價格而罕見，屬于“輕松駕駛”的范疇。如果你想選擇一輛工具皮卡辛苦一下，預算有限，那就試試這款中興虎1.5T奮斗終身，節儉光榮。

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