不僅僅是男性化 法蘭克福實拍新雅力士

雅力士 參考價：停售

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牛津大學的科學家說，12.5萬年后，Y染色體將消失，人類將徹底完蛋...作為一個男人，聽到這個消息我有點難過。假設他的科研成果沒有問題，那么我們就有理由紀念這個男女比例嚴重失衡的時代，就可以拍出更多像《敢死隊》這樣的電影。

此外，汽車制造商已經開始強調他們的作品不是娘娘腔:例如，第三代雅力士（查成交價|參配|優惠政策）出現在法蘭克福車展上。幾年前我們體驗過的文章標題是“不只是可愛”。新一代產品改變了口味，我覺得可以稱之為“不僅僅是陽剛”。

★由于場地燈光等各種原因，現場拍攝的圖片可能不夠精美。希望大家能理解。

●外觀

先看外觀，會發光的！我馬上感覺到它的目標客戶群會包括一些男性消費者。現在在國內銷售的這一代yaris走的是年輕可愛的路線，線條飽滿圓潤，而這款展車顯然要強硬很多。

前臉有很多變化，一些細節處理依然流暢，但勾勒出的保險杠和進氣口足夠大方；大燈線條銳利，內容應該是普通鹵素燈。

輪胎采用普利司通的Ecopia系列，中文名應為“綠歌伴行”，注重低滾動阻力、節油環保。我注意到輪胎尺寸是175/65 R15，也就是說寬度比現在的185窄了10毫米。不知道國產版以后會怎么樣？對于這類車，輪胎寬一點更好，你覺得呢？

車尾掛車牌的位置上移，使底部保險杠整體性更強，特別厚實，用它裝飾的鍍鉻飾條增強了檔次感。最后要注意的是，這一代的車身尺寸增加了一點，所以整車看起來確實有點男性化。

●內部配置

很多人接受不了中置儀表盤，我覺得這在一定程度上影響了雅力士的銷量。這個問題在下一代不會存在。儀表盤又回到了平常的位置，風格也發生了很大的變化。有很多信息。水溫計似乎會繼續缺席。

多功能方向盤底部有一條短直線，給人一點運動的感覺。3: 00、9: 00集成了音頻控制、行車電腦檢查、藍牙電話、限速等功能按鈕。方向盤后面還放置了一個巡航控制桿，一鍵啟動功能繼續發揮作用。

自動空調節最早出現在yaris上，是分區的，感覺有點奢侈...圖中的控制面板設計簡單，應該很好用。

手剎旁邊緊密排列著四個按鈕，分別是前排座椅加熱、ESP、自動啟停系統和運動模式。這么多東西的小型車確實可以稱得上配置豐富，但別忘了這是歐洲版。根據以往的經驗，國產版有一個ESP是好的，包括上面提到的很多東西，很可能會減少。畢竟成本決定售價。

●游樂設備相關

展覽車的前排座位看起來很寬。如果看亞洲人常見的形狀，可能很難估計包裹支撐等雪球，只要足夠柔軟舒適就可以。頭枕值得稱贊。一般這種造型的設計在腦后會有很好的支撐能力，在被動安全方面也會有更好的表現。

目前亞里斯整個部門都沒有天窗。我們乘坐的展車一步到位配備了全景天窗。照片中不應該打開舉起，但這么大一塊玻璃就夠了。隨著車身尺寸和軸距的增加，后排空房間將是未來體驗的重點。這次條件有限，只能告訴大家，座椅暫時可以降低4/6。

Yaris曾經有一個非常堅固的儲物間空，而就在中控臺附近，很多儲物盒、杯架等都被巧妙設計。現在看來這個賣點好像被取消了。至少從我們有限的照片來看，只保留了常規級別的儲藏室空。現在不容易下結論，后面會給出明確的說法。

●動力設備

展車采用VVT-i全鋁發動機，排量1329cc，缸徑72.5mm，行程80.5mm，壓縮比高達12:1，最大功率73kW，峰值扭矩128n·m，參數非常不錯。豐田還為重口味的歐洲人提供1.0升汽油發動機、1.4升柴油發動機等多種選擇，滿足不同需求。

根據現場拍攝的配置表，雅力士在歐洲市場將配備6MT和CVT變速箱，而官網顯示北美市場使用5MT和4AT變速箱。如果不出意外的話，我們國產版未來很可能會繼續使用5MT和4AT。6MT出現的概率比較小。如果CVT來了，是好事，只是不要把價格提得太高。

●總結

新一代yaris從內到外的變化可謂徹底。根據目前的信息量，我們可以看到它的路線發生了變化，超級豐富的存儲空有點退縮。反而是依靠高端和豐富的配置進一步走向“精品車”，其強悍的外觀也會吸引一些男性用戶。因此，這種替代不僅僅是看起來更男性化。

可惜按照慣例，這些歐洲車型上的東西在中國會大大減少。十有八九不會出現超大天窗，不會出現漂亮的中控彩屏，不會出現CVT，分區自動空調節，座椅加熱，ESP...不會出現。最合理的解決辦法是謹慎地保持足夠的賣點和價格。

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