黑馬選手出現！星途LX主動制動測試

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隨著中國經濟的快速發展，我們對自己的文化變得更加自信。年輕女孩從喜歡JK制服變成了漢（查成交價|參配|優惠政策）服迷，從喜歡麥當勞變成了家鄉雞的忠實顧客。汽車領域也非常令人興奮。比如品牌重塑后，銷量穩步上升。比如銷量黑馬之稱的奇瑞捷途，過去10個月平均銷量過萬臺。可以說，近年來，中國品牌開啟了品牌升級和品牌重塑之路。星途LX也是如此，今天參加了我們的“主動緊急制動測試”系列。作為奇瑞的高端品牌，EXEED Starway擁有耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的設計師和工程團隊，旗下的各款車型也擁有極其豐富的配置。作為衡量科技水平的主動剎車功能，難免不會缺席，但能否發揮好是關鍵問題，所以我們找到了一款星途LX，準備好好體驗一下。

在文章的開頭，我們將測試過程剪成了一個簡單的視頻，其中包含了本次測試的所有項目。您可以通過視頻大致了解該測試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

○標準“傳感器混合和匹配”路線

目前量產車在駕駛輔助方面的傳感器方案已經基本敲定了路線。入門級或低價機型通常選擇單傳感器方案，有的只會使用毫米波雷達，有的只會使用單目攝像頭。

成本低，可靠性高，同時功能多，這使得這種單一產品有著廣闊的前景。使用單一雷達作為傳感器的方案正在逐漸被淘汰。畢竟雷達功能有限，對行人、自行車等小物體沒有很好的識別能力。

另外需要注意的是，在星途LX的駕駛輔助功能中，除了入門款LX Star以外，其他所有車型都配備了主動剎車和前碰撞預警，但只有頂配車型的主動剎車才能識別行人和自行車。

為車道保持設計了一個快捷鍵，集成在中央控制面板下。至于為什么與車道保持相關的功能單獨放在外面，我和技術頻道的朋友也討論過。事實上，相當多具有該功能的車輛會將車道保持設計為單獨的獨立開關。為什么呢？我們認為這種設計很有可能是針對不同的路況。比如城市路況多的時候，需要頻繁超車換道，車道偏離或者保持60km/h左右的速度會介入，在頻繁換道的過程中不是很有效。所以，物化這個功能的快捷鍵，會讓你方便、便捷地切換駕駛員輔助功能，從而帶來更好的駕駛體驗。

○實際測試-防止車輛碰撞

俗話說:“騾子或馬出來散步。”了解了星途LX的功能后，我們來看看它在實際測試中的表現。根據測試過程，我們把測試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h和50km/h，然后保持勻速過程，看車輛能否停在模擬車前面，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社區低速行駛階段模擬車輛的系統響應能力，而在30km/h以上，測試日常行駛過程中的系統響應。

低速時，從預警到剎車，整車表現良好。因為車速低，所以預警不會設置得太早，制動性能也很穩定，屬于單腳緊急制動的類型。

制動過程仍然采用單腳制動的邏輯，執行邏輯相對簡單。星途LX主動剎車相比一些歐洲廠商常用的兩腳剎車，更注重最終的剎車效果，但一腳剎車的感覺有些不盡人意。

○實用測試部分-防止行人碰撞

接下來我們來看看行人碰撞的情況。星途LX的主動剎車系統配有行人和非機動車監控。與道路上的車輛相比，由于行人具有更大的移動性、更小的尺寸和復雜的形狀，對系統的計算性能和攝像頭捕捉有更高的要求。系統既不能誤判突然剎車，也不能“睜一只眼閉一只眼”，這樣難度會更大。

“鬼探頭”是整個行人測試項目中的難點。從測試結果來看，我們進行了三次測試，其中兩次可以成功避免，這次測試的成功率還是很高的。不過，我還是想提醒大家，在警惕“鬼探頭”的時候，還是要小心一點，慢一點，尤其是小區人多的公交站。

從測試結果來看，星途LX可以非常快速的識別行人。即使是幽靈探頭這樣的突發行人目標，星途LX的攝像頭依然可以快速識別。從發現到制動，整個系統非常流暢，令人滿意。

○科技奇瑞還是很低調的。

星途LX能順利完成所有項目，說實話，超出了我的預期。我們過去說“技術奇瑞”，是因為奇瑞在發動機和變速箱的開發上確實有令人印象深刻的“東西”和優勢，但實際上，奇瑞在功能和技術方面并沒有表現出太多偏向科技領域的研究和儲備。

星途LX的表現改變了我的認知。是的，駕駛員輔助功能的硬件來自供應商，但系統的集成和邏輯控制需要由奇瑞來完成。同時奇瑞的工程師對它進行了大量的測試，能夠保證整個功能的穩定性，最終達到一個不錯的水平，所以才會有這么好的測試結果。