經濟實用！試駕昌河鈴木浪迪“陽光版”

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9月和10月是汽車一年中最熱的月份，這正好加快了制造商向市場推出新車的步伐。當然，這對消費者來說并不是壞消息，畢竟空的選擇更大。上午朗迪陽光版上線后，下午我們跟隨測試團隊來到北京亦莊的測試現場。朗迪陽光版的幾款不同顏色擺在我們面前測試，也是第一次感受到這款新車。

●方正外觀色彩鮮艷

先簡單說說朗迪“陽光版”的出現。外觀上，朗迪大膽采用了“方形”設計，整車尺寸為3850×1510×1910mm。正是這種方形設計加上良好的尺寸，為朗迪創造了一個寬敞的內部空房間，通常可以容納接下來的八名乘客。下面的編輯會繼續看朗迪。

朗迪“陽光版”并沒有在外觀上做文章，而是在原有車型的基礎上減少了相應的配置。它的前臉采用了時下流行的大嘴設計，加上智能大燈，整車的視覺效果非常好，符合年輕人的口味！

朗迪最有特色的外觀相信是與眾不同的前臉，得益于清晰的腰線，延伸到前臉，變成弧形，使得大燈和進氣格柵活潑可愛，大進氣口和車內元素的應用讓朗迪更加活潑活潑。

●寬敞空座椅可更換。

溫嵐的車內飾空和同級車相比絕對是優秀的，但是舒適性似乎有點差。三排座椅給人的印象是“板凳”，又高又平，對駕駛員的視線也會有一定的影響。但是，換來的是更好的腿部空間空，加上高高的車頂，車內乘客沒有壓迫感。

朗迪的車廂座椅共有10種不同的折疊方式。這種設計不僅為商業裝載、居家旅行等提供了便利，而且在舒適性方面也節省了很多分數。朗迪的座椅從第一排到第三排都可以放下，放下后就變成了“雙人床”，而且空之間的視覺效果也很好，就像一個行云流水的“酒店”，但是這個“雙人床”看起來并沒有想象中的那么舒服，因為拼接后不是很流暢，但是我們還是不得不承認朗迪座椅的“可變性”是值得稱贊的。

蘭迪座位的“多變”值得我們稱贊，但如果細節再好一點就更完美了。朗迪里每個座位的折疊基本靠一個把手。這些把手布置在第二排和第三排座椅的每個座椅上。但是在實際操作中，拉這些手柄特別費力，不出一點力是拉不動的。

此外，每隔一排座椅的底部支架似乎有點薄，只是由一些微小的鐵管組成，大大限制了承載能力和使用壽命。特別是第二排活動座椅的設計編輯覺得有點不合理。乘客折疊后雖然可以進入第三排座椅，但放下時一定要非常小心，否則會出現“踢腿”的現象。

●功率大，控制差。

朗迪陽光版依舊采用代號為K14B的發動機，最大功率70KW，最大扭矩115n·m，匹配5速手動變速箱。

剛開始的時候能感覺到這款發動機挺有活力的，低速扭矩表現不錯。但是在行駛過程中，發動機表現出一些弱點，基本上，發動機在踩下油門踏板時不會有什么激烈的反應。試想一下，如果是滿載，起步可能是不可能的，但是中間加速肯定會比較困難，降檔和提高旋轉是唯一的辦法。而且因為發動機正好在乘客座椅下方，所以發動機噪音也非常明顯。

以特殊的方式設置檔位，位于中控面板上，但相對容易使用。變速箱換擋過程平穩，無干感，擋位清晰，總體滿意。雖然這次只是短暫的試駕，但通過短暫的接觸，感覺變速箱與發動機匹配還是有道理的。

因為溫嵐的重心比較高，所以車身在高速通過彎道時明顯會有較低的重心和明顯的側傾。畢竟這種類型的車不適合激烈的駕駛風格，在日常駕駛中通過彎道時最好減速。

試駕期間，每輛溫嵐基本上滿載8名乘客，每次路轉了，編輯都忍不住有點擔心。畢竟溫嵐的重心很高，但是溫嵐的實際表現并沒有讓我們失望，轉危為安的時候還是比較穩定的。

本次試駕的編輯“陽光版”沒有配備動力轉向，轉彎時方向盤明顯較重，但只要方向盤握得穩，輕松駕馭朗迪的“陽光版”也不是問題。對于女性車主來說，編輯還是建議還是買一臺帶助力轉向的車型比較好。

●總結

溫嵐的定位是一款實用的家庭多功能MPV，而在這方面，溫嵐的表現確實不錯，擁有寬敞的座椅空房間和豐富的座椅組合，無論是坐著還是提東西都沒有問題。朗迪“陽光版”上市，讓朗迪的價格降到了4.99萬元。與同類車型相比，具有不小的性價比優勢。至于廠家為朗迪做的更適合女性駕駛的口號，我們還是有所保留的。能否得到自己想要的，這個概念能征服多少女司機，就看它最終的市場表現了。或許我們應該拭目以待。

●蘭迪“陽光版”參數配置表