小獅子長大了 測試標致4008 350THP

外觀內飾、駕駛感受

提到標致，第一個讓我印象深刻的就是十幾年前的206。它小巧、活潑、有趣。很好地印證了“法國人會造車”“法國人會調底盤”的說法。然而，曾經淘氣的小獅子總有一天會長大。比如我這次測試的標致4008（查成交價|參配|優惠政策），雖然外觀內飾有未來感，但骨子里已經越來越溫柔，或者說成熟了，把舒適放在第一位。那么，這只成年獅子還有吸引力嗎？

◆外觀和內飾:很有未來感。

這一代4008剛上市時，以概念車的一般設計吸引了眼球。直到現在，我又看到了真車，即使只是初學者的次低配，還是有點驚艷。在之前的試駕和導購文章中，我的同事對它的外觀和內飾做了詳細的介紹。可以點擊鏈接查看:“顏值是最大亮點，試駕東風標致4008 1.8T”“真不是概念車靜態體驗東風標致4008”。這次我就簡單展示一下。

無論外觀還是內飾，4008都有自己鮮明的特點和豐富的細節，但并不覺得設計過度，也不顯得復雜或俗氣，整體效果相當不錯。

◆駕駛體驗:開走，我要舒服。

如開頭所說，這款4008已經完全失去了法國那些小掀背車的感覺，完全變得舒適了。我的同事于涵測試了更強大的380THP車型的性能，感興趣的用戶可以點擊鏈接進行評論:“舒適性極佳！測試標致4008 380馬力。

我測試的4008采用了1.6T發動機和6速自動變速箱，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，分別比1.8T發動機少了37馬力和35牛米。動力輸出更柔和，線性自然，易于控制。更好的是，即使是小排量渦輪增壓發動機，對油門初始階段的調整也不會太靈敏，擁堵路況下的走走停停更舒緩平順，不會跑偏。

前面說過，4008的小方向盤給我留下了很好的印象。其實開車的時候，轉向力很輕，車頭的反應也不快，與其“戰斗感”的抓地力略有不符。

我對變速箱的性能不是很滿意。深踩油門后，降檔需要一定的反應時間，反應不夠靈敏。換擋速度也不快，每次換擋都有一定的間隔，也造成動力輸出不一致。可以理解，標致將4008的變速箱調整得如此“溫柔”，一定是為了舒適，但顯然，最終的結果并不太好。

底盤懸架我很滿意，很軟，日常行駛中遇到減速帶和一些路面損壞后振動很輕微。當我聽到輕微的“噗噗”聲，震動就化解了，舒適度可以得高分。當然，這種調整風格也會有缺點。曾經靈活的法國車的操控感在這款4008上是找不到的，每天換車道都能感覺到明顯的側傾。

測試成績還不錯

◆性能測試:綜合成績還不錯。

○0-100公里/小時加速試驗

因為驅動力不強，起步姿勢比較沉穩。速度達到60km/h后，加速度G值不大，維持在0.2g-0.3g之間，最終成績為9.71秒，與同級別競賽者相比毫無優勢。

○100-0公里/小時制動測試

雖然姿勢不好看，明顯點頭有點別扭，但從實際成績來看，最終成績還是不錯的，38.76米的數據在同級別中有明顯優勢。

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油耗測試

油耗測試一共行駛了151公里，平均時速29公里，整個測試過程中，車速相對平均，即使在擁堵路況下，也只是低速爬行，沒有長時間怠速或走走停停，所以最終測試結果比較理想，7.1升/百公里，與表中數據相同。

噪聲試驗

408的NVH還是挺不錯的。主觀來說，風噪、路噪在高、中、低速時不明顯，車內相當安靜。最終的測量結果也說明了這一點，它低于我們在所有速度下的推薦值。

◆全文總結

除了加速方面缺乏亮點外，與同級別車型相比，在制動、油耗、噪音等方面都有一定的優勢。其實這款4008產品真的很強。

曾經活潑的小獅子長大了，變得成熟穩重，把舒適放在第一位，但外觀內飾還是很個性，很亮眼，這沒什么不好。太多的事實證明，高價值、高舒適的汽車更容易受到消費者的青睞。只是因為4008變得舒適了，我個人更傾向于向網友推薦1.6T的車型。反正我不注重運動和控制。我只需要足夠的能量。1.6T車型更便宜，性價比更高。

標致4008 2017款 350THP 精英版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價20.87萬

408系統沒有四驅，明顯偏向城市使用的定位，不要指望它越野。一般來說，最適合看重顏值，喜歡個性的外觀，想要有一個輕松舒適的駕駛環境的消費者。

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