行以致遠 試云度π3 Pro/π1 Pro遠行版

試駕云度π3（查成交價|參配|優惠政策） Pro遠行版

說起造車新勢力，首先想到的可能是蔚來、馬薇、小鵬等等。但是，有些品牌可能不會引起你的注意，但它們不一定比音量較高的品牌慢。比如2021年底剛成立的電動車公司杜云，去年初就被列為其第二款量產車型π3，新車公司中造車進度較快。2021年，面對消費者對續航里程更長車型的迫切需求，杜云誕生了兩款續航里程更長的車型版本，分別是杜云π3 Pro旅行版和杜云π1 Pro旅行版。我們已經分別測試了這兩個模型，將通過本文與大家分享我的實際經驗。

值得注意的是，無論是π3 Pro還是π1 Pro，其長途版的主要變化都是采用了能量密度更高的新電池，并在能耗上做了一些優化，使得π3 Pro的續航里程從360公里提升到了401公里，而π1 Pro的續航里程則分別從402公里提升到了426公里，增加了42公里和24公里的續航里程。

●云π3 Pro旅行版外觀

我們的試駕版杜云π3 Pro是一款尊貴的單色車身車型，定位為小型SUV。其廠商指導價為18.98萬元，過渡補貼后價格為13.38萬元。

云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.98萬

●云π3 Pro旅行版的內飾體驗

我記得上一次看到這個設計是在捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）上。但是在實際體驗中，這個設計給我帶來了一些困惑。因為汽車有五個擋位，這個屏幕上最多只顯示三個擋位，我經常不知道該往哪個方向轉才能切換到沒有顯示的擋位。

●云π3 Pro旅行版動態駕駛體驗

動力方面，杜云π3 Pro旅行版搭載最大功率122Ps的永磁同步電機，峰值扭矩270n·m，電池容量51kWh，僅比π3 Pro版的50.4kWh容量高0.6kWh。經過系統能耗優化，該車NEDC綜合續航里程達到401km，相比Pro版有明顯提升。

π3 Pro旅行版依然沒有運動模式，正常駕駛狀態只有D擋和E擋。油門踏板上兩個檔位的控制邏輯略有不同，E擋下的加速會更加平緩，從而達到節能的目的。值得注意的是，設置E擋時，空鍵的A/C模式會自動關閉。

懸架方面，π3 Pro采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，這兩種懸架在目前這個價位段是比較主流的。調節柔和，乘客在緊急對位時會有一定的分離感。另外駕駛的路感清晰，整體表現一般。

試駕云度π1（查成交價|參配|優惠政策） Pro遠行版

●云π1 Pro旅行版外觀簡介

我們的杜云π1 Pro試駕版是智能版，過渡補貼后售價11.08萬元。與低配版相比，還配備了倒車影像、內置行車記錄儀、彩色液晶中控屏、GPS導航和車聯網等。

云度π1 2019款 Pro遠行版 智派型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.68萬

此外，在車身尺寸方面，其長寬高分別為4010/1729/1621mm，軸距為2460 mm，雖然整體尺寸略小于π3 Pro旅行版，但都屬于小型SUV范疇。

值得注意的是，杜云為這款車配備了前2和后4布局的雷達。作為一個入門級的模型，這種配置與同級別的其他模型相比更加現實。

●云π1 Pro旅行版內飾簡介

我們的試駕車沒有配備可以充當中央控制面板的平板電腦。中央空出風口中間只設置了一個固定插槽，上面的二維碼用來下載云度APP。據了解，通過該APP可以實現與車內信息的交互，實現多媒體控制和導航應用。

●云π1 Pro旅行版動態駕駛體驗

杜云π1 Pro旅行版的電驅動系統參數與杜云π3 Pro旅行版基本相同。均采用永磁同步電機，最大功率122Ps，最大扭矩270n·m，電池容量51kWh。不過π1 pro旅行版的綜合續航里程更長，達到了426公里。

●試駕經驗總結

可以看出，與2018款旅行版的π1 Pro和π3 Pro相比，主要的提升在于續航里程，其他方面，如外觀、內飾、駕駛體驗等都沒有太大的區別。推出續航里程更長的版本，意義在于滿足消費者需求，提升產品競爭力。但同級競爭對手的實力也不容小覷，包括比亞迪元EV535和北汽新能源EX3等。這兩種型號之間的競爭將會非常激烈。

后面我們會公布這兩款車型的EV AH-100評測文章。如果你對這兩款車型感興趣，請關注的測試內容。

車型配置表