冰上華爾茲 WEY VV7 PHEV家族冰雪試駕

活動(dòng)簡(jiǎn)介/冰雪賽道/冰雪圓環(huán)

跨進(jìn)2021年，朋友圈被各種“除夕夜”儀式篩選。為了讓“前綴2”的第一年有點(diǎn)不一樣，我選擇參加WEY VV7 PHEV家族的試駕，在這場(chǎng)冰雪“大聚會(huì)”中迎來(lái)了新的一年。剛剛經(jīng)歷暴雪洗禮的黑河，似乎在等待這樣的試駕，讓它從白色世界中醒來(lái)，接受速度與激情的洗禮。

WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn) WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.68萬(wàn)

冰雪試駕分為兩部分:野外體驗(yàn)科目包括冰雪圈、冰雪廣場(chǎng)、冰雪賽道，越野試駕則包括叢林、陡坡、冰面等各種復(fù)雜多變的道路環(huán)境。接下來(lái)，請(qǐng)跟隨的腳步，在冰雪中享受派對(duì)吧！

●冰雪賽道

冰雪試駕當(dāng)然離不開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)。目前YVV7PHEV家族推出的三款車都是四驅(qū)車型，新車采用了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪和后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)，保證了雪道的暢通。

試駕期間，我第一次踏上了冰雪賽道。該環(huán)節(jié)主要測(cè)試汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、操控性、穩(wěn)定性和輪胎附著力等特性。由于冰雪試駕，所有車輛都換上了專業(yè)的雪地輪胎，增加輪胎與雪地的附著力。盡管如此，路面的低附著力還是讓我在第一次體驗(yàn)冰雪試駕的時(shí)候，感覺(jué)一身冷汗。在教練的指導(dǎo)下，熟練運(yùn)用WEY VV7 PHEV的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力尤為重要。只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就能畫(huà)出你想要的“圖案”，這對(duì)新手女司機(jī)來(lái)說(shuō)真的非常友好。

在冰雪的賽道上，沒(méi)有技巧的加大油門，不小心就會(huì)出現(xiàn)“鐘擺現(xiàn)象”。為了保證車輛能夠平穩(wěn)前行，及時(shí)糾正方向是非常重要的。當(dāng)你感覺(jué)到車尾開(kāi)始左右擺動(dòng)，并合理利用車尾的慣性將車頭駛?cè)爰榷ǖ能壍罆r(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你腳下的車就像一頭獅子，經(jīng)過(guò)你的“訓(xùn)練”，它終于服從了。

●冰雪圈

冰雪測(cè)試車輛的動(dòng)態(tài)性能。WEY VV7 PHEV配備了由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387牛米。電機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩195牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

vvphEV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，車輛調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化。這種懸架在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)優(yōu)勢(shì)更加明顯，車身有及時(shí)的支撐，也讓駕駛更加自信。

冰雪廣場(chǎng)/越野叢林

●冰雪廣場(chǎng)

冰雪廣場(chǎng)的體驗(yàn)內(nèi)容將更加考驗(yàn)駕駛者的技能。如果你不小心，你會(huì)錯(cuò)過(guò)堆桶。在冰雪路面上，對(duì)車輛的調(diào)整要求也更加嚴(yán)格。當(dāng)然，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑在此時(shí)顯露出來(lái)。與甩尾和轉(zhuǎn)彎相比，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供足夠的抓地力，幫助車輛以正常姿態(tài)轉(zhuǎn)彎，這對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是另一種體驗(yàn)。

我還在冰雪廣場(chǎng)試駕了WEY VV7 GT PHEV，車輛配備了發(fā)射控制彈射器啟動(dòng)系統(tǒng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，同時(shí)踩下油門和剎車，按住換擋撥片的“-”鍵兩秒鐘，在松開(kāi)剎車的瞬間，車輛像箭頭一樣飛出。

低矮的越野叢林

下午，越野叢林試駕將測(cè)試車輛的綜合能力。不知道是不是因?yàn)閾Q了教練。我一上車，教練就笑著說(shuō)“絕對(duì)不是歧視女司機(jī)”，然后迅速把車調(diào)到AWD模式。不得不說(shuō)，教練很有遠(yuǎn)見(jiàn)。我能夠再次體驗(yàn)到強(qiáng)大的AWD模式，它不僅抓地力更強(qiáng)，而且有很大的驅(qū)動(dòng)力。即使是泥濘坑洼的雪地上坡，也可以踩油門，順利通過(guò)。

AWD模式也大大避免了下坡、過(guò)凍流時(shí)甩尾或側(cè)滑的現(xiàn)象。另外，在路況復(fù)雜的多雪叢林中行駛時(shí)，盡量不要踩油門。Wey V7PHEV有足夠的低扭性能，穿越雪域叢林壓力不大。此外，WEY VV7 PHEV底盤離地間隙大，可以說(shuō)很容易穿過(guò)坑坑洼洼或者樹(shù)枝密集的地形。

●總結(jié):

黑河的夜晚總是出人意料。忍不住試駕了兩圈越野叢林后，持續(xù)了一整天的冰雪試駕就此結(jié)束。在深邃的黑河林區(qū)，漫天的冰雪中，WEY VV7 PHEV家族給我?guī)?lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)，這不僅僅是車輛性能的感受，更是自然美帶來(lái)的震撼。這次冰雪試駕也讓我對(duì)中國(guó)品牌有了新的認(rèn)識(shí)。WEY品牌在試駕會(huì)上提出了2021年去歐洲、2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)的前景，2024年將實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。新的一年，新的征程，我們的“國(guó)貨之光”能走多遠(yuǎn)，相信大家和我一樣充滿期待。

試駕車輛配置表