小型車老炮也玩跨界 試駕廣汽豐田致炫X

豐田Yaris 參考價：即將上市

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生活越來越好，錢包越來越大。在不斷變化的汽車市場中，小型車已經被大型車淹沒了。但是，大家還是認同汽車小而好玩的道理，所以小汽車就像“老派”一樣，總會有自己的一席之地。畢竟，它們既有趣又實惠。然而，廣汽豐田Yaris（查成交價|參配|優惠政策） L芷玄似乎不安分地成了“OG”六先生，在芷玄之后又加了一個“X”，這讓小型車發揮了跨界作用。

豐田YARiS L芷玄X已在市場上推出三款車型，售價區間為8.98-10.38萬元。和芷玄相比，差別不大，而且頂配版本完全一樣，所以相似的價格可以給你不一樣的感受。今天的試駕也是Premium車型。在此之前我們也做了詳細的實拍體驗，所以接下來我們就簡單的展示一下X改動的亮點，然后試駕是主要的一個。

●完全的跨界姿態

芷玄X的跨界姿態是真誠的，和芷玄相比變化很大，很明顯。新的前臉造型用六邊形黑色大嘴前格柵取代了芷玄“小胡子”的設計，LED大燈也是新造型，內部還增加了折疊式日間行車燈。同時黑色的輪眉和銀色的前后護板表明它向SUV跨界，讓這款車更顯野性和個性。

在內飾方面，芷玄X自然延續了芷玄的設計，但新增的樣式化儀表盤和浮動式中控屏增添了新鮮感，尤其是中控屏讓人感覺緊跟潮流，迎合時尚。在配置層面，芷玄X增加了胎壓監測。整個系統標配VSC車身穩定系統和發動機啟停系統，而巡航控制和天窗僅在高配車型才有，屬于同級別合資的主流。

有大屏幕，但是對于合資品牌的車載系統來說，自然沒有中國品牌車型提供的豐富，所以芷玄X不提供導航、網絡等功能，但是百度CarLife也可以滿足手機互聯的需求，藍牙連接也可以用于音樂和娛樂，日常使用就足夠了。

低平淡不代表無聊

就權力而言，芷玄X與芷玄性質完全相同。1.5L直列四缸發動機最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200 rpm。匹配的變速箱是模擬8速的S-CVT變速箱。這種動力系統已經存在好幾年了。雖然現在參數表有點枯燥，但它的優點是成熟、可靠、經濟、省油。

好了，打開芷玄X吧，相信很多像我這樣的朋友心里已經有了底。畢竟1.5升自吸加CVT肯定不厲害，而且我之前也開過芷玄X，所以一上手就覺得熟悉。但是，目前很多人看到這樣的組合，就會開始吐槽“弱雞”。這一點我不得不反駁。對于一輛用日常代步代替步行的個性化汽車來說，走街串巷的驅動力真的足夠了。

畢竟在城市中，60km/h左右的巡航是最常用的，在這個速度范圍內，加速不會讓你感覺到明顯的疲勞和拖沓，CVT的平順表現也是加分項，油門踏板和剎車踏板都是直線的，但是很容易駕駛。俗話說得好，保持流暢質樸是福，芷玄x的動態表現也是如此。

還有一句老話，車無肉，人有肉才有。所以，如果給每只腳一個大油門，芷玄X還是可以表現出一點躁動的，但如果是在高速狀態，比如提速超過80公里/小時，那就不得不說要看你的心態了，急躁注定是難受的。超車時多給它一些時間和距離。

這款車的樂趣絕對可以在芷玄x上展現出來，轉向不像現在很多車型那么溫柔，還是和以前一樣有點“簡單樸素”，但也讓它感覺更有公路感和樂趣。懸架依然是以前的麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，整體性能也不會柔軟堅韌，所以對于不太重的車身來說，在彎道下可以有足夠的支撐。說到這里，你應該能理解為什么它更有趣。

當然，它的底盤懸掛談不上有多厚多堅固，再加上它的韌性，所以在細碎顛簸的路面上，那些輕微的震動是無法完全化解的，而且像較大的減速帶一樣，難免會有一些跳躍。當然，我們可以分開來看，如果我們這樣認為，小型車必須有趣和有趣。

最后是噪音控制，這不是小型車的強項。畢竟是車身的尺寸和結構，主要來源是發動機噪音，而這個3500轉的動力總成，基本上就是一個分水嶺，向上的噪音更明顯。不過只要你冷靜的開，模擬8速CVT還是會保持低速，所以日常生活問題不大。

●總結

如果你想買一輛價格實惠的合資小型車，正好喜歡跨界更個性化的一面，那么這個耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的X自然是你的菜。作為廣汽豐田Yaris L家族的新車型，與芷玄、智享一起組成三角陣型。除了兩廂和轎跑，現在跨界選擇多了，這次芷玄X的變化真的夠豐富的。顯然，跨界車型的造型已經下了很大的功夫，加上配置上的一些改進，誠意明顯到位。