捷達品牌王浩：三箭齊發開拓細分市場

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11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，“創新談”邀請企業高管暢談汽車市場形勢和行業未來。一汽-大眾銷售有限公司副總經理、捷達（查成交價|參配|優惠政策）品牌銷售事業部總監王浩與進行了深入交流。

在今年的車展上，捷達品牌“三劍”包括捷達VS7（查成交價|參配|優惠政策）定制版、VS5 2022款以及VS7黑色前臉版Pro。王浩表示，未來，捷達將向更多細分市場拓展，給用戶更多選擇。捷達品牌也將推出緊湊型轎車，但空是跨級尺寸。未來會有一款全新的SUV車型和兩款新能源產品，這些都是已經規劃好的。通過豐富的產品組合，捷達的產品陣營將不斷壯大。

面向未來的銷售渠道，捷達將加強經銷商的客戶獲取能力和基礎運營能力。目前捷達有300多個渠道網絡，部分規模較小，抗風險能力較弱。捷達將重點扶持這些經銷商，幫助他們盡快成長。

以下是對話全文

:本次車展捷達展臺有哪些亮點？

王浩:這次我們“一次三箭”。首先，定制版VS7擁有全新的漆面、全新的外觀和升級的內飾，將以為客戶量身定制的形式供應市場。VS5 2022款還對駕駛舒適性設備做了一些升級，包括液晶儀表、電子剎車等。VS7 Black Front Pro也進行了升級，以滿足年輕用戶的需求。

:捷達品牌未來會涉及其他細分市場嗎？

王皓:光靠三輛車支持一個品牌的發展肯定是不夠的。一方面，要給用戶提供更多的選擇。中國汽車市場豐富多樣。經銷商渠道應該存活，車型數量應該足夠。因此，面向未來，有一款尺寸相對較大的轎車，相當于跨級別產品。還有一款全新的SUV和兩款新能源產品，都已經規劃好了。我們想通過豐富產品組合來擴大捷達的陣營。

我們在開發的時候也會更加謹慎。既然競爭如此激烈，我們必須以質量而不是數量取勝。我們有純電動計劃和混合動力計劃。

:近年來市場開始發生較大變化，出現疫情、核心短缺、原材料上漲等情況，國內市場連續三年負增長。未來這個市場真正的轉折點會在什么時候出現？

王浩:本來我們說的存量競爭其實更多的是市場增長放緩，存量競爭更多的是新車購買和二手車購買結構比例的變化。

一方面，是新車市場能夠提振汽車的供給影響力。現在新車市場，尤其是14萬元以下和15萬元階段，對老車型的需求有明顯的影響、覆蓋和替代。

目前，捷達覆蓋兩個細分市場:一個是緊湊型入門級轎車，另一個是入門級SUV。市場上的全新車型或者下半年上市的全新車型都可以表現出非常明顯的增長，但是那些四五年沒有上市，一年后才上市的老爺車銷量明顯受到壓制。

市場也是多變的，新車的時效性會越來越強。因此，從這個角度來看，股票競爭已經開始，而且越來越激烈。

:捷達品牌的發展是否滿足了大眾一開始樹立這個品牌的期望？隨著時間的推移，捷達品牌在大眾集團內部的地位和地位是否發生了變化？

王皓:打造品牌絕對是一條艱難的路。我只能說80分。預見到一些困難，我們也及時做出了調整。從這兩年的表現來看，捷達也是近十年來最成功的初創品牌或全新品牌。無論是銷量的增長還是市場份額的增長，都是增長最快的。但是，如果我們想在這個停車場有存在感，我們的份額和數量就必須達到更高的水平，我們不會放棄對未來的追求。

捷達是大眾集團第13個品牌。大眾集團對捷達的定位是大眾的子品牌，繼承了大眾的基因和根基，希望捷達成為更具中國特色的大眾。我們的意圖是讓更多的中國人，面對中國消費者，面對新的消費趨勢，做出更本土化、適應性的改進。

我們有機構調整，銷售和生產一起R&D。產銷一體化后，相信更有利于捷達在產品和R&D方面更貼近市場，做出更快更高效的決策和響應。

:面向未來，捷達在渠道上有什么新舉措嗎？

王皓:從渠道數量上來說已經足夠了。微點和市場需要加強。從質量的角度來看，我們有兩個非常重要的任務。一方面是微觀個體經銷商的經營能力。現在市場競爭很激烈，經銷商的網絡也在進退。我們還是希望經銷商的客戶獲取能力和基礎運營能力得到一定程度的加強，這也是2022年的重點工作。

在我們的300個網絡中，有些經銷商的銷售吞吐量相對較小。小的話就沒有規模保障，自身抗風險能力相對較低。對于這些經銷商，我們推出了“曙光計劃”，支持小經銷商和新經銷商更快成長，在資源、營銷、政策等方面給予一些個性化的傾向和設計。