向精細化邁進 試2021款比亞迪唐燃油版

唐新能源 參考價：17.98萬起

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眾所周知，比亞迪在新能源領域的實力相當可怕。正是這種優勢，使得它每次從一款車型出來就能推出多種動力形式，其中新能源車型往往主導著車系。比如說說起比亞迪唐，我們可能會想到一款4秒多一點就能“破百”的SUV，一款22英寸輪圈、Brembo剎車卡鉗的國產車。所有這些亮點都不屬于唐DM。作為一款不太搶眼的燃油版車系，雖然沒有那些耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的特點，卻一直在默默的進化和完善自己。

●靜態簡要描述

2021年底，新一代唐曾將比亞迪的設計推向了新的高度，也引領了比亞迪家族設計的下一波浪潮。兩年多過去了，現在比亞迪所有部門都和它一樣的臉，是時候做一些改變了。

新比亞迪唐燃油版的改動比DM版小，小到需要反復對比圖片才能摸清設計師的心思。而且，與其說是變革，不如說是精簡。如果不是輪圈樣式的變化，幾個變化基本都可以歸結為去掉多余，簡化復雜。

外觀簡化，內飾精致。本來唐的內飾有足夠的科技感，但是對我來說有點冷。我希望汽車能給我一些溫暖，而不是冰冷的機器。新內飾無論是層次感還是檔次感都優于以往的風格，你會發現它更注重細節。比如中控臺和座椅上的縫線是雙層的，上下顏色也不一樣，方盤風格也變成了更加優雅的雙輻式。

中控大屏是唐車上最醒目的地方。現在更加注重自身形象，外觀上采用了更加時尚的窄邊設計，優化了車內系統和UI界面，語音系統和遠程控制的功能也相應的進行了擴展和完善?，F在自帶k歌功能。當你打開手套箱時，你會發現有一個麥克風連接到原來的工廠。

●駕駛體驗

新款車型的動力系統依舊是2.0T發動機+6AT的組合，發動機參數為192馬力和320牛米，與2019款車型完全相同，已經可以滿足國VI B的排放標準。

發動機的初始輸出足夠正，以1500轉/分的速度進入最大扭矩平臺。市中心的步行很輕，油門反應很快，但不跳。尤其是跟車的時候，這個很討喜，既不會跟不上節奏，也不會讓你每次對待都小心翼翼。我個人認為油門到底到什么程度的重要性甚至大于絕對動力，因為在城市里，你并不總是有大油門，反而是輕踩和走走停停是你經常要面對的工作狀態。如果輸出功率能達到你意識里的預期，堵車就不會那么累了。

80km/h速度前的動力足夠你用了，但是隨著速度的進一步提升，中后期的加速就沒那么開心了。很明顯，你可以感覺到發動機并沒有那么平靜，當然也沒有那么弱，但在中低速時與輕盈感會有一定的對比。

6AT邏輯清晰，但有時候感覺總是慢半拍。幸運的是，它在換擋速度和平穩性方面仍然處于領先地位。和目前市面上大多數6 at一樣，它以平順性為第一訴求，這對于一款家用車來說當然是正確的方向。很多時候齒輪之間的嚙合非常輕微，低速集油時偶爾的輕微運動也不會太影響人的心情。

整個懸架調節舒適，減震器后部柔軟。當你急剎車或快速轉彎時，車身的側傾和俯仰會提醒你，這不是打開它的正確方式。事實上，如果你正常駕駛，懸架的初始階段仍然可以給予足夠的支撐，底盤對路面的反饋在SUV中也很豐富。

對于解決一些小凸點和連續凸點還是有提升空間空但是解決這兩點并不難。如果把20英寸的輪圈改小一點，車內瑣碎的震動自然會減弱。至于連續顛簸，就比較容易了。只要說服自己，你還想要一輛17萬元以下的車嗎？

轉向滿足這個級別特點的SUV是正常的表現。舒適模式下轉向手感更輕，轉向比更大。好在反饋比較細膩，有一定的質感。不要對車頭的速度要求太高，天天開肯定沒問題，人開猛了也難。

●總結:

除了以上，全新比亞迪唐還推出了一系列購車福利政策。對于燃油版，第一位車主可以獲得三年六次免費例行保養，變相相當于幾千塊錢，對于消費者來說還是比較實在的。

其實我很慚愧的說，以前看到比亞迪唐這幾個字的時候，腦子里下意識蹦出的只有DM車型，燃油版經常被忽略，但其實它并不是一直活在DM版光環下的任何人的附屬品，在它的領域里依然是不可小覷的力量。根據消息，新唐燃油版的價格不會超過17萬元，這意味著它的價格不會有很大的變化。想象一下這個價格有多少輛7座SUV？有多少產品比它更優秀？如果你在考慮這個有幾個檔次或者幾個檔次的車型，我覺得是一個不可忽視的產品。當然，如果能在16日上市時再次驚喜價格，獲得關注應該是理所當然的事情。

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