大洋彼岸見聞 參觀通用研發中心試車場

凱迪拉克ATS-L 參考價：停售

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前段時間我們去美國密歇根州底特律試駕了2014款凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策），雖然時間只有短短的三天，但還是帶著空去了通用汽車技術中心的R&D中心和通用汽車總部的米爾福德測試場。這篇文章將分享我們當時學到的東西。

通用汽車技術中心習慣于簡稱為沃倫中心。沃倫是一個地名，底特律北部的衛星城，這個R&D中心就建在沃倫市，米爾福德也是底特律周邊的一個地名。沃倫和米爾福德都屬于通用汽車的核心部門。我們在這里看到很多頂級機密模型。正是出于保密的需要，攝像頭和手機只要進入這兩個地方就不允許使用。因此，本文所有圖片均來自凱迪拉克提供的圖片和部分網絡圖片進行補充。請知道。

●沃倫中心

在ATS-L正式試駕前，凱迪拉克為我們準備了一場特別的產品發布會，即邀請了ATS-L研發過程中的幾位重要人物來講解這款新車的設計理念。會議將在沃倫中心R&D中心大廈的會議室舉行。這不是一次官方訪問，但我們也仔細觀察了這個著名的汽車工業“重要城鎮”。

事實上，美國有30多個小城市叫沃倫。底特律市中心以北的沃倫是最大的，面積89平方公里，人口超過16萬。除了通用汽車的技術研發中心、美國陸軍的兵工廠、坦克研究中心等機構外，稱其為工業重鎮毫不夸張。

1923年，通用汽車執行委員會在總部成立了專門從事新車設計的工作室，名為“藝術與色彩工作室”。隨著工作室規模的不斷擴大，時任通用汽車董事長的阿爾弗雷德·P·斯隆決定為每個人打造專門的辦公空間。1949年，通用汽車技術中心/沃倫中心在密歇根州沃倫正式開工建設，這也是當時世界上第一個工業園區。

設計師傳汽車設計之父哈利& # 8226；伯爵

經過R&D團隊幾位關鍵人物的講解，大家對ATS-L都有了一定的了解，為了滿足中國客戶的需求，軸距加長了80mm，為了保證產品的調性，他們也堅持了“時尚”和“運動”的設計路線，所以總的來說，這款ATS-L依然是其檔次中最具個性化的車型之一。

●米爾福德試驗場

要驗證這個觀點，最好的辦法就是試駕，這也是我們這次美國之行最重要的目的。講座結束后，我們一行來到了此行的第二站:米爾福德試驗場。這是汽車誕生以來世界上第一個專門進行汽車測試的場地，至今已有90年的歷史。

負責車輛R&D技術支持團隊的工程經理Frank J.Taverna首先介紹了米爾福德試驗場的概況。在1924年之前，所有的汽車測試工作都是在開放的道路上進行的。那個時代的開放道路不可能長期保持穩定狀態，路面很可能偶爾會出現坑洼，不確定因素太多。因此，當時的通用汽車董事長阿爾弗雷德·斯隆希望有一個專門的測試場地來模擬所有路況，在穩定可控的環境下測試車輛，于是就有了米爾福德測試場地，初始場地面積只有7平方公里左右，距離底特律。

經過90年的發展，米爾福德試驗場現已擁有225公里的試驗道路，可以模擬日常生活中幾乎所有的路況。每年，除了300次障礙測試、100次側翻測試、1100次滑輪測試、40000次排放測試、18次動力總成校準和100次車輛耐久性測試之外，它還必須完成總計240萬公里的道路駕駛測試。

工作人員詳細介紹了米爾福德試驗場，最后進入壓軸環節:ATS-L電路試駕。這里有一條5公里長的高等級賽道，難度相當大。對于我們這些第一次來這里參觀的人和一輛新車ATS-L來說，這是一個挑戰。

大家熟悉了兩圈教練車，最后自己開了兩圈ATS-L。總共跑了四圈的經歷真的無法深刻理解這條賽道。好在對車本身還是有一些感覺的。回國后，我發表了ATS-L試駕文章來說明它的性能。在我看來，這款車解決了ATS后排空太窄的大問題，同時又保留了原有的整體調性，在同級別中個性獨特。如果你不愿意平庸，那是個不錯的選擇。

●編輯摘要

米爾福德試驗場已有90年的歷史，通用汽車技術中心R&D中心的啟用儀式是在58年前。美國是一個汽車歷史很短的國家，但遺憾的是，這次活動的時間相當緊，你不能全程拍照。在通用汽車技術中心R&D中心和米爾福德試驗場，我們沒有很好地感受到幾十年來積累的文化內涵，只是觸及了表面。如果有機會，我們會努力為大家了解更多更深層次的內容。我們的經歷到此結束。謝謝觀看。下次見！

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