少年初長成 試駕上汽通用別克昂科拉15T

外觀好像高配卸了妝

原來別克安哥拉看起來有點可愛，緊緊擠在一起，看起來像個“小包子”。更換后，減掉嬰兒肥后，突然長成了一個翩翩少年，肌肉線條更多屬于男性，但有一點青春。正常情況下，這些車大多會用活力作為自己的標簽。是這樣嗎？

一個月前我同事剛測試了20T安哥拉，也詳細介紹了靜態部分，所以這次我的重點是15T。那我們先來看看他們的區別。

●試駕視頻

如果連文章都不想看，那么下面的試駕視頻也能傳達出我想說的信息點。好了，廢話少說，這是視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●靜態介紹

昂科拉（查成交價|參配|優惠政策） 2020款 15T 自動進取型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.59萬

如果說20T車是時尚少年，那么15T車就有點像變回休閑裝卸妝的樣子。缺少了一些時尚元素，讓人覺得比較簡單。卸妝對很多人來說是一件可怕的事情，但現實是，如果你有一個好的基礎，即使你沒有化妝品，你也會覺得清新優雅而不是痛苦。

圓潤的車尾+下牌照架很“別克”，遮住中間車標也能猜到。車尾以簡單的銀色護板結束，沒有增加鍍鉻排氣管裝飾，也沒有那么凌亂。

內飾方面也有很多別克家族元素，最吸引人的就是副駕駛前方的白色真皮，可以有效提升車內的檔次感。但是作為入門級的車型，細節和高端還是有明顯差距的。當我握著充滿塑料感的方向盤，伸手擰鑰匙點火時，雖然心里一直在說“不要在意那些細節”，但還是默默感嘆“一分錢一分貨”不是沒有道理的。

相信很多開始這篇文章的朋友都是針對15T車型的動力，配置最低的進取型車型由于配置較低，不一定是很多人心目中15T的最佳選擇，所以靜態方面就不想說太多了。對于想看配置差異的朋友，我建議你直接點擊下面的鏈接，這樣會更加清晰明了。

1.0T發動機沖勁十足

●動態性能

全新的安哥拉發動機都是三缸發動機，這也有優勢。至少在選車的時候，不用擔心買三四缸。如今，我們在15T上搭載的1.0T發動機可以擠出125馬力和180牛米的動力，與一些主流的1.5L自然吸氣發動機基本處于同一水平。這是它第一次在別克品牌車型上與6AT匹配，未來會有更多的車型使用這種動力總成，所以我們有理由期待它的表現。

像這款車，雖然排量小，但是有初生牛犢的力氣。即使一開始輕踩油門，也能得到發動機的積極響應，有時候甚至會覺得有些尷尬。

不是那種第一腳就想騙你的人。隨著油門的深入，你會發現剛開始并不是虛張聲勢，提速到120 km/h也不需要費多大力氣，當然急加速是力所不及的。如果你一定要嘗試，結果可能不會讓你滿意。

三缸發動機的那些特性在車速超過20km/h后就不會實現了，當主刷在D擋但車還在的時候，等紅燈的時候用AUTOHOLD比較常見。這時車內的震動會有些明顯，N擋的震動會消失80%。此外，初始振動顆粒度相對較大，這在三缸發動機中也很常見。

用6AT來梳理這臺1.0T發動機的動力綽綽有余，變速箱也是急性子。如果動力稍弱，會立即用降檔喚醒發動機，與速度不匹配會升到3000轉，比20T上的CVT變速箱更有勇氣。趕時間，但不粗魯。汽車行駛時，齒輪之間的連接非常平緩。除了偶爾停下來低速前行時的挫折，大部分時候都可以忘記它的存在。

對于這類車來說，在通過不平整路面時底盤感覺相對完整，懸掛堅韌，回彈不松，但余震不可避免，面對小顛簸時過濾仍有提升空間，整體舒適性有保障。

轉向力適中，沒有一味追求輕盈，車身的響應速度也很快，整體感覺很緊湊，很符合這款車的特點。但是方向中間會有一些小偷，缺乏一點冷靜，尤其是今天試駕的路況80%以上都是高速公路，往往需要稍微調整方向才能讓車輛保持在車道中間。

●總結:

就像第一次看到這款車的感覺，從動到靜，感覺像是剛開發出來的少年，沒有那么強但是很努力，動力也不強，但是日常出行絕對不會耽誤，整體能留下好印象。然而，成長的道路上總會有競爭對手。這個級別一直是合資品牌的兵家必爭之地，安哥拉同級同行也不是閑人，實力也只是旗鼓相當。想要突破，除了自身的性格，還需要一些智慧。購買這類車型的消費者通常對價格比較敏感。如果能把握住這一點，那么安哥拉15T車型的未來值得期待。

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