自主品牌里的小眾 試駕永源獵鷹1.6L MT

外觀介紹

如今自主品牌日益崛起，銷量也呈現出明顯的上升趨勢。但是還有一些自主品牌我們不太了解，永源汽車就是其中之一。這個誕生了10多年的品牌，也推出了一些車型，但是市場表現并不是很好。今天我們受邀試駕了今年年初上海車展期間發布、5月上市的永源獵鷹（查成交價|參配|優惠政策）。希望大家看完之后能了解一下永源汽車和這款永源獵鷹。

獵鷹 2013款 1.6L 手動舒適型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.28萬

這次試駕的是永源獵鷹1.6L手動舒適版車型，屬于獵鷹1.6L排量的中檔車型，廠家指導價9.28萬元。單從指導價來看，獵鷹在自有小型SUV方面的優勢并不明顯。那他的實力在哪里？讓我們往下看。

●外觀介紹

永源隼的外觀看起來并不低級，整體感覺也比較現代，但是模仿的痕跡還是可以看到的。比如鍍鉻六邊形進氣格柵，確實很像奧迪的家族臉書，不過好在前臉看起來美觀和諧。

作為一款小型SUV，永源獵鷹的車身尺寸處于中等水平。與這個級別銷量更好的競爭對手相比，永源獵鷹雖然沒有搶眼的數據，但也不遜色。

車尾的線條比較硬朗，或者說缺乏設計感，給人的印象就是線條設計的很匆忙，橫的豎的。不過L型尾燈看起來還是很漂亮的，這也算是車尾的一些加分點。

對于一些10萬元以下的自有品牌車型，我們往往喜歡把車身關節的大小和整齊度作為衡量其質量的重要參考數據。永源隼機身大接縫沒有問題，但一些小細節空還是有很大提升空間的。

配置及空間介紹

●內部介紹

永源獵鷹的內飾設計比較簡單，全黑的內飾配色搭配一些銀色飾條，是一種非常安全的設計，也是大多數人都能接受的內飾風格。搭配筒式儀表盤，整體效果還是偏向運動。

這輛車使用的材料超出了我的預期。中控臺的一部分和門板上我們經常接觸的地方都使用了軟性材料。至于做工，還是值9萬元的價格，但還是有一定的提升空間空。

配置方面，雖然這只是一款1.6L中檔車型，但配備了真皮方向盤、多功能方向盤、天窗和真皮座椅，配置相當豐富。

空房間，永源獵鷹表現不錯，車內空房間儲物間相當多，尤其是前排。乘坐空房間的表現也很不錯，身高176cm的體驗者坐在車內并沒有顯得局促。至于后備箱，根據我們的實測數據，相信滿足普通家庭用戶的需求是沒有問題的。

動力系統及試駕感受介紹

●電源介紹

目前永源獵鷹有1.6L和1.8L兩款排量車型，這兩款發動機都是三菱提供的4G系列發動機。有兩種匹配的變速箱，即5速手動變速箱和4速自動手動變速箱。這里值得一提的是，目前只有1.8L車型配備了自動變速箱，而1.6L排量車型只有手動變速箱車型可供消費者選擇。

●試駕體驗

這款1.6L發動機在城市道路上的驅動力，并沒有給人太多小馬拉大車的感覺，一切都相對平靜。然而，我們一上高速，情況就變了。當我們加速超車時，動力的不足就顯露出來了。這個時候你能做的就是降檔提速，然后用暴躁的聲音和輕柔的動作超車。

只要你不是急性子，永源隼其實挺好開的。調整好的懸架可以很好的過濾掉路面的顛簸，給人一種韌性十足的感覺。油門和剎車的腳感也是比較輕的調整。雖然換擋的感覺不流暢，有吸入感，但好在每個檔位都很清晰。

通過一段城市道路和高速公路的試駕，永源獵鷹的表現其實超出了我的預期。先說說我對它的不滿。首先當然是這款1.6L發動機的動力不夠。其次，當車速超過100公里/小時時，車外的噪音有點大。滿意，城市駕駛還是有一定的舒適性，底盤調校成功，車內座椅柔軟，駕乘舒適。

●總結

本次試駕的獵鷹1.6L手動舒適型，雖然受到1.6L排量的限制，有動力輸出的一般感覺，但底盤調校還是可圈可點的。然而，自主品牌之間的競爭是激烈的。雖然永源在默默努力，但與主流自主品牌奇瑞、比亞迪、長安、長城相比，其市場認知度仍然較低。永源獵鷹雖然外觀漂亮，但與同級別或同價位的自主SUV車型相比，在配置上并沒有優勢。但品牌號召力不足，用戶口碑積累少，產品長期未大規模經歷市場考驗。這些也是永源隼不得不面對的嚴峻客觀條件。劣勢的存在導致了永源汽車旗下車型的市場占有率較低。與奇瑞Tiggo、長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）等主要競爭對手相比，永源獵鷹在用戶口碑積累和品牌影響力方面確實需要提升。

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