穿西裝的男人！試駕薩博95 AERO2.3TS

薩博9-3 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

西裝對(duì)于男人就像包和包對(duì)于女人一樣。顏色和風(fēng)格是千變?nèi)f化的，但它們總是一樣的。無(wú)論是參加儀式、工作日上班、和朋友聚會(huì)還是放松心情，男人總有幾套西裝要換。然而，世界上穿西裝的男人有不同的性格和長(zhǎng)相。SAAB 95 2.3TS就是這樣的“西裝男”。“他”桀驁不馴，但內(nèi)斂而冷靜。“他”行事大膽，但愛(ài)原則，不出格。雖然薩博薩博SAAB 95 2.3TS不是同級(jí)別最暢銷(xiāo)的品牌和車(chē)型之一，但薩博SAAB 95 2.3TS絕對(duì)會(huì)是動(dòng)力輸出最有特色的車(chē)型之一。

●薩博95不是“紳士”

SAAB 95 2.3TS最讓人印象深刻的是2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.3 L，但在渦輪增壓器啟動(dòng)后可以爆發(fā)出191 KW的最大輸出功率，因此被薩博廠(chǎng)商稱(chēng)為“強(qiáng)渦輪增壓”車(chē)型。與國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)同級(jí)別甚至更高級(jí)別的轎車(chē)車(chē)型相比，薩博SAAB 95款2.3TS的最大功率值“明顯”超過(guò)了幾乎所有3.0 L排量車(chē)型，包括著名的奔馳2.8L增壓、雷克薩斯3GR-FE V6、奧迪3.2 FSI以及寶馬的“招牌貨”3.0L直列六缸。在同等功率輸出的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

所以我們說(shuō)，“薩博SAAB 95 2.3TS不是紳士”。你能想象到薩博SAAB 95 2.3TS的“沖動(dòng)”嗎，它的動(dòng)力輸出超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高級(jí)車(chē)型，車(chē)型尺寸只維持“入門(mén)級(jí)B”車(chē)型？

但是，薩博SAAB 95 2.3TS在我剛卡在針孔透氣真皮駕駛座上的時(shí)候讓我失望了很久，因?yàn)樗x擇的變速模式非常常見(jiàn)——P、R、N、D、M、l，而且我也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這款5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在中央扶手前的標(biāo)準(zhǔn)換擋桿上有“推拉”換擋的功能。需要手動(dòng)換擋體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)，只能在標(biāo)準(zhǔn)換擋桿上選擇“M”模式，然后緊緊握住方向盤(pán)，用拇指操作方向盤(pán)中上部的上下?lián)Q擋撥片。

原因似乎很簡(jiǎn)單:在激烈的操作實(shí)踐中，“單手方向盤(pán)，單手推拉標(biāo)準(zhǔn)換擋桿”的駕駛模式不如“在方向盤(pán)上操作換擋”的駕駛模式安全，“用中指和無(wú)名指在方向盤(pán)后推撥換擋撥片”的換擋模式不如“用對(duì)轉(zhuǎn)向操作影響最小的拇指撥撥換擋撥片”的換擋模式安全。你也可以認(rèn)同這個(gè)“安全邏輯”！

“北京汽車(chē)股份有限公司北京汽車(chē)股份有限公司SAAB 95 2.3TS方向盤(pán)詳情”

那么在標(biāo)稱(chēng)轉(zhuǎn)速1900rpm的情況下，可以出現(xiàn)350Nm的峰值扭矩？答案在標(biāo)準(zhǔn)換檔桿頂部的“S”按鈕上。于是，我立即發(fā)動(dòng)引擎，系好安全帶，上路了。

當(dāng)然，我們馬上感受到了渦輪增壓動(dòng)力的助力。就像所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的調(diào)整一樣:踩油門(mén)越快越深，獲得大加速的時(shí)間越短。此時(shí)，無(wú)論是否使用運(yùn)動(dòng)模式，都可以指令發(fā)動(dòng)機(jī)在6000-7000 rpm的高速范圍內(nèi)換擋。當(dāng)你在1-2-3擋之間升檔時(shí)，你會(huì)因?yàn)榫薮蟮乃矔r(shí)牽引力而感覺(jué)到換擋間隙，但隨著速度的增加，掛檔時(shí)換擋會(huì)變得安靜。

“北京汽車(chē)股份有限公司北京汽車(chē)股份有限公司SAAB 95 2.3TS變速箱詳情”

必須提到的是，薩博SAAB 95 2.3TS的駕駛員肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題——轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)速儀表盤(pán)右上角有一個(gè)渦輪工作狀態(tài)顯示表。它大致將汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)分為三部分:稀疏、密集的白線(xiàn)和密集的紅線(xiàn)分別表示汽輪機(jī)運(yùn)行的強(qiáng)度；當(dāng)你在高速公路上以相對(duì)較高的速度巡航時(shí)，如果需要加速超車(chē)，深踩油門(mén)的結(jié)果將是渦輪增壓的高速運(yùn)行，選擇“S”模式會(huì)加劇峰值功率輸出的響應(yīng)。

但是，當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，渦輪增壓器會(huì)非常敏感地選擇低速工作狀態(tài)。此時(shí)，薩博SAAB 95 2.3TS的Trionic 7發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為您選擇高擋位和低速的工作模式，保持穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)。

“薩博SAAB 95 2.3TS的儀表盤(pán)和中控臺(tái)”

SAAB 95 2.3TS獨(dú)有的Trionic 7發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)讓渦輪增壓器的工作狀態(tài)在城市道路上依然呈現(xiàn)出“智慧”的特點(diǎn):在城市道路上行駛的2、3個(gè)小時(shí)內(nèi)，無(wú)論是在高架道路還是在蜿蜒的道路上，因?yàn)闆](méi)有“通途”讓我們長(zhǎng)時(shí)間加速，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)使用渦輪增壓器的“中速”或以上的工作范圍。即使駕駛員需要瞬時(shí)加速才能超車(chē)，Trionic 7發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提供動(dòng)力輸出，而不是驅(qū)動(dòng)渦輪。這應(yīng)該就是薩博SAAB 95 2.3TS稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)為“Ecopower”的原因。