一個手勢一句話 談:微動Vdrive手勢識別

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每次說起多媒體系統，總有很多人吐槽:“按鍵難用！愚蠢的旋鈕！這么多按鈕，簡直就是個計算器……”隨著多媒體系統的不斷演進和發展，現在這種情況已經發生了很大的變化。從最近半年左右發表的多媒體體驗文章可以看出，人們的抱怨越來越少。然而，我想知道我們的多媒體系統將來會變成什么樣。

是基于自主品牌陣營的語音識別系統嗎？還是高端合資品牌:大屏幕+手勢控制？在今年的上海車展上，石豐互動推出的解決方案似乎給了我們足夠的啟發和想象。

前面發言:誰是前端交互？

這家總部位于天津的互動科技公司，最初只是由四位創始人在北京五道口成立的一家機器人視覺公司。當時，他們把公司命名為夏普諾。一方面是第一次創業什么都不怕，另一方面是給自己打氣。這是峰時相互作用的最早起源。

后來隨著時間的推移，2021年，石豐互動引入了體感互動的概念。2021年，第一臺識別人體手勢操作的設備——Micro Motion開始在互聯網上眾籌。當時以不到200元的桌面手勢控制解決方案震驚業界，很多人通過雙手操控PC桌面，嘗到了手勢觸控的甜頭和便捷。

在今年的上海車展上，石豐互動再次推出了車輛平臺的最新產品:Micro Vdrive，在邏輯上有點類似寶馬推出的手勢控制系統。通過手勢+語音識別，這兩者的結合最受歡迎，也最有可能成為未來的主流趨勢，終于，中國品牌有了“趕超美帝”的味道。

不好意思！關鍵一句忘了說了，這個公司目前是SAIC投資的，所以~~ ~不用多說，會有什么樣的可能，我們自己來彌補吧！

馮互動這次帶來了什么？

說到這款基于手勢識別的微動Vdrive產品，聽起來可能有點別扭，但其實不然。想想之前寶馬新7系上的手勢控制，就會發現這一套也是類似的產品。不過這次是我們中國廠商推出的，以后很有可能會在SAIC車型上搭載。

其實在駕駛環境中，一些最常用的交互操作很少，無非就是接聽、掛斷電話、空調諧、音量、導航等高頻應用。然而，無論你使用語音還是按鍵，都會有分心或反饋的時候。如果可以用手勢識別代替，或者手勢識別和語音識別相結合，這種操作的體驗會大大提升，對駕駛的影響也會降低到。

現場演示視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

只需幾個簡單的手勢，就能實現車內最高頻率的應用環境。這個方案之前已經被寶馬應用在最新的idrvie系統中，足以說明其成熟性和可行性。對于大多數車主來說，其實整個旅途中只有很少幾種操作，剩下的只是重復。用手勢控制，明顯避免了物理按鍵分心、語音識別等待反饋延遲的煩惱，易于實現、記憶、避免隱患。

在汽車機器領域，安卓陣營幾乎占了全國總數的一半。至少對于中國品牌和大多數合資品牌來說，安卓仍然是主要的底層系統。它的開放性和強大的擴展性使得它不僅在手機領域流暢，而且在汽車機器中也廣受歡迎。除此之外，因為Carplay，黑莓QNX系統繼續在中高端品牌車型中扮演著不可或缺的角色，汽車系統和移動設備之間早已互惠互利。微動Vdrive兼容上述情況，為車輛段的匹配和兼容省去很多麻煩。因此，倉庫可以毫無顧忌地選擇其首選系統。

編輯觀點:為什么要大力發展手勢控制？

因為按鍵太復雜，語音識別要等響應時間。對于駕駛來說，最常用的操作只需要一個固定簡單的命令就可以實現，手勢識別和語音識別的結合自然成為“最佳人選”。比如:拿起手機，調節音量，空關小風量，掛斷電話，翻頁，調節明暗等。如果通過手勢控制解決這些高頻操作，只需要一個簡短的手勢就可以完成，沒有延遲，反應迅速，無需等待。

隨著車內交互系統的不斷創新和進化，物理按鍵和中控屏的組合幾乎已經退出主流視線，即使推出部分車型，也基本都是低端車型。目前主流趨勢是從大屏+旋鈕組合到語音識別+手勢控制，這是毋庸置疑的趨勢，尤其是中國品牌車型近年來的表現，更加明顯。吉利、SAIC和奇瑞都在競爭通過更強的語音識別系統“占領新城市”。

從實際反饋來看，消費者對這種全新的組合也非常滿意，所以可以看到，就連寶馬也開始將其語音識別系統更新到最新的車型上，所以通話+動手的時代很快就會以全新的面貌向我們走來，成為真正的車機交互主力軍。被消費者吐槽多年的車內系統，也將有機會徹底翻盤。