駕馭低碳生活 3款熱門混合動力車型推薦

雷克薩斯CT 參考價：未上市

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也許對于那些身體里流著汽油的鐵桿粉絲來說，他們完全用電動機代替發動機作為驅動車輪的方式是完全不能接受的。然而，面對日益下降的環境質量和迫在眉睫的石油短缺，這一趨勢是不可避免的。我該怎么辦？目前，混合動力是一種妥協。

當然，真實情況絕對沒有我們想象的那么簡單?；旌蟿恿^不是為了照顧廣大粉絲對汽油發動機的迷戀。事實上，在找到能夠替代石油并高效釋放能量的新能源之前，混合動力是滿足上述要求的最佳解決方案。至少不需要投入大量的人力物力去解決純電動汽車這樣的后續快充設備的問題，更不用說那些發電廠造成的環境污染也不一定比汽車的尾氣排放好。

在混合動力汽車的研發方面，日本豐田一直是全球汽車行業的領導者。豐田最早開發的普銳斯（查成交價|參配|優惠政策），多年前就上市了，獲得了一致的認可和好評。最近在中國上市的雷克薩斯CT200h，以其出人意料的親民價格，再次掀起了混合動力的浪潮。當然，在這個領域，一些歐美廠商也在逐漸努力推出自己的產品。下面，我會推薦幾款價值30萬左右的熱門混動車型。

●雷克薩斯CT200h精英版售價:27.9萬

豪華品牌雷克薩斯，獨特的油電混合環保動力，6年或15萬公里免費保養保修服務，27.9萬元的入門級價格，CT200h幾乎沒有什么不讓人心動的。

首先，在外觀方面，CT200h可以輕松俘獲大多數年輕人的心。低矮的車身，流暢的線條和5門掀背車看起來非常時尚和運動。這次有四款CT200h。除了F SPORT版本增加的運動套件，其他三款車型幾乎無法區分。而且，你幾乎不用擔心沒有自己喜歡的顏色。總會有10種外觀顏色和9種內飾顏色中的一種適合你。車身尺寸方面，不是很大，長寬高4320×1765×1430mm，軸距2600mm，標準緊湊身材。

注:由于CT200h精英版沒有內飾實拍，上圖為豪華版，增加了液晶屏和【遠程觸控】。

CT200h的內飾是真正的運動+豪華風格，功能配置豐富。之所以推薦這款入門級的CT200h精英版，正是因為我覺得精英版是其四款車型中性價比最高的。首先在安全性方面，CT200h標配了TRC、VSC、ECB等主動安全設備。安全氣囊數量與其他車型相比并沒有小幅縮水，令人滿意。此外，電動天窗、一鍵啟動、雙區獨立自動空調節、LED日間行車燈等配置都沒有省略，但沒有智能鑰匙和倒車雷達就有些不滿，但總體來說，CT200h精英版的性價比還是挺高的。

當然，在這些短短的文字中，我并不想浪費太多的內容去描述那些鞋帶的設計和配置。我只簡單介紹一下CT200h的獨特之處。最大的特點就是如上圖所示。作為一款混動車型，CT200h有四種工作模式可供選擇，其中EV、Normal和ECO模式下的儀表盤背景燈為藍色，SPORT模式下的背景燈會變為紅色，滿足你的駕駛欲望。

當然，這四種模式所創造的駕駛體驗是完全不同的。在EV模式下，車輛完全由電動機驅動，但即使充滿電，也只能行駛幾公里。其實CT200h的駕駛模式和普通汽車一樣簡單，只是低速行駛時，汽車完全由電動機驅動。隨著油門踏板的緩慢踩下，車速也在慢慢悄悄增加。當車速提高到50km/h左右或深踩油門踏板時，模式會自動切換到Normal，通過發動機的介入可以滿足更高的動力輸出。

ECOSport和EcoSport這兩種模式的油門特性就像它們的名字一樣不同。不同的模式適合不同的道路，不同的心情，不同的駕駛習慣。除了帶來四種不同的駕駛體驗，更重要的是，CT200h可以隨時在四種模式之間自由切換，乘坐舒適性極佳。

說實話，CT200h真的不是那些追求速度和激情的司機的需求，因為即使發動機和電機一起工作，它的總輸出功率也只有100kW。四種模式的切換更多的是動力傳遞方式的改變，其使命是自始至終降低油耗和碳排放。

總結:

CT200h之所以上市后獲得如此高的關注度，與起步價27.9萬元直接相關。而且考慮到它的配置，也打消了人們之前對于它是否性價比高的顧慮。作為一款豪華品牌汽車，CT200h不僅能讓你穿著它的盛裝出席晚宴，還能保持與時俱進，不落入俗套。如果你不是大碗里“不想要最好的，卻要最貴的”的精神病患者，那么開著這輛日系車出去，肯定會讓你很害羞的跟那些奔馳、寶馬車主打招呼。