0-100km/h加速4.05秒 測2013款奧迪S8

奔馳S級 參考價：96.26萬起

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加速了排名榜第二的位置，增加了一輛2115kg的四門五座豪車，這聽起來很奇怪，對于奔馳和寶馬的車迷來說更不能接受，因為它恰好是一輛奧迪:2013款S8 4.0TFSI quattro。

這款新車配備了4.0升雙渦輪增壓V8發動機。光是排量數字并不可怕，但奧迪是增壓高手，最大功率520馬力，峰值扭矩650牛米，比上一代S8的5.2升V10自然吸氣發動機高出70馬力和110牛米，與來自ZF的Tiptronic八速相匹配。為了驗證這套動力總成的實際效果，我們來到了測試現場。

●性能測試

在S8之前，很難想象一輛重達兩噸以上的四門豪車能跑得像老款GT-R一樣快！我們測得的百公里加速成績是4.05秒，并列加速排名第二，2013款GT-R第一。

奧迪的彈射起步操作比奔馳、寶馬簡單多了。打開動態模式，關閉ESP，踩下剎車踏板，放入S擋，然后踩下油門，爬升到4000轉左右。松開剎車踏板，車身平穩彈出。

最簡單的操作帶來了最震撼的感受。剛開始G值高達1.03g，身體仿佛被奔跑的非洲水牛擊倒。然后整個1檔的G值保持在0.8g左右，發動機一邊轟鳴一邊拖著你前進。噼啪間8AT變速箱閃入2檔，加速G值再次飆升至1.03g！在任何時候都是無法忍受的發動機。請不要在大家毫無準備的情況下突然加速。乘客可能會立即窒息。

制動性能也很出色，實測結果為37.98米。制動踏板的反饋力呈線性，易于控制，G曲線大部分時間保持在-1g以下。測試車選裝的陶瓷剎車盤很有意思。沒有標準版S8做對比，暫時無法判斷制動距離的差異，但在抗熱衰退性和使用壽命上有著先天優勢，適合對運動能力有要求的客戶。不過選裝價格驚人:13.2萬人民幣，可以再買一輛緊湊型家用車。

●噪音

讓我們看看噪音。在120km/h時，S8中的8AT變速箱將發動機轉速控制在1800rpm，車廂內噪音不明顯。造成這一結果的原因是配置表中的“側窗和后窗用多層隔音玻璃”。在為期兩天的測試中，我在車廂里幾乎沒有受到任何外界的干擾，這個分數是滿分。

●駕駛體驗

驚人的動力，出色的噪音控制，這款車總是在不知不覺中跑得很快，250公里/小時的電子限速是絕對必要的。相比A8L，S8穩定自信多了。第一次感覺S系列和普通版差距這么大。最后，購買它們的作用不僅限于不能購買RS這一事實。

如此充沛的動力，中國法定限速120公里/小時，看起來像是石器時代定下的標準。在高速公路上，你只需要輕踩油門就能快速達到這個速度，你腳下的油門踏板至少80%的行程還有待開發。這種感覺讓你有點不滿意，同時又充滿了自信和復雜。

要體驗與A8L的區別，最好找一條蜿蜒的山路，或者干脆買賽道時間，選擇Dynamic動態模式，放入S擋。它不像RS 5那樣覆蓋所有其他部分。畢竟車身那么大，你得注意，時不時看看兩邊離車道邊有多遠。

與發動機變速箱的配合非常默契，流暢順滑，爆發時毫不猶豫?？勺兛湛諝鈶壹苁管嚿硎冀K處于穩定狀態。quattro四輪驅動系統還可以實時處理動力分配。車身在彎道處的極限相當高。當A8L需要減速時，S8隨著油門踩到底。我已經很久沒有感受到這么大的車的性能了。

整個體系似乎沒有理論漏洞。紙上談兵真的很難。讓對手不寒而栗的是，事實基本相同。唯一的不足來自轉向系統。車速低的時候方向盤感覺黏糊糊的，車頭指向模糊，這是奧迪的老問題。好像司機和車輛之間有隔閡，溝通不暢。要解決這個問題，唯一的辦法就是提高車速。

●總結

S8是目前市面上綜合品質最好的四門五座豪華車之一。它的力量、操控和舒適無所不包。在奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的產品線中很難找到同樣的綜合表現。性能方面似乎只有保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）可以與之對話，但后者的價格太高，已經超出了傳統的“BBA”范圍。在奔馳、寶馬、奧迪三大傳統德系豪華品牌中，S8一定是最安全的選擇。

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●2013款奧迪S8（查成交價|參配|優惠政策） 4.0TFSI quattro詳細參數配置表