有點精力過剩 測試2011款沃爾沃S60 T6

漢 參考價：16.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

第一次在車展上看到S60，感覺很前衛(wèi)。從沃爾沃品牌的角度來看，“耳目一新”是一個恰當?shù)男稳荨：髞鞸60以相當快的速度導入中國，這是之前從未見過的，以至于在今年4月份測試2.0T版本時，有點讓人摸不著頭腦。讓人不開心的是這個版本在動力上有點保守，與活潑的設計不協(xié)調。

去年，第一次有沃爾沃的產(chǎn)品進入沃德十佳發(fā)動機:3.0升直列六缸單渦輪雙渦發(fā)動機編號為B6304T2，也就是今天的S60 T6。我有興趣看它的表演。當大馬力輸出和四輪驅動系統(tǒng)在一起時，它們經(jīng)常會產(chǎn)生不同的火花。解釋一下，之前的XC60 T6使用的是早期版本的獲獎產(chǎn)品，輸出數(shù)據(jù)較低。

2.0T采用6速雙離合變速箱，3.0T由于問題極端，匹配Geartronic 6速自動手動變速箱。Geartronic是沃爾沃自動手動變速箱的名稱，僅適用于發(fā)動機排量在2.4升以上的中高端車型。

在日常駕駛中，強大的動力輸出總是綽綽有余，或者處于過剩狀態(tài)，油門響應非常積極，變速箱的動作也非常得體。有這么一套堅實的后勤保障，手動模式幾乎沒有用，所以不難理解為什么方向盤后面找不到換擋撥片，這真的沒必要。

輕點腳趾，速度指針快速攀升。讓人受不了的是，發(fā)動機艙還滿溢著大動力彈簧。之前我說2.0T溫柔，3.0T不粗魯。應該說一個漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堡就飽了。現(xiàn)在你買了一全家桶裝著，享受著“胃里有飯吃，心里不慌”的滿足感，不管能不能吃完。

如果這樣一輛能量過剩的車是普通的兩輪驅動，很難想象缺乏駕駛經(jīng)驗的人會開它。來自Haldex的第四代四輪驅動系統(tǒng)幫了大忙，大馬可以被繩子牢牢的圍在可控范圍內，乖乖的按照你的意圖前行。方向盤沒有2.0T重，這是好事。順便說一下，還有4C主動自適應底盤，根據(jù)不同路況分三種模式布置。可能是皮膚粗糙暗沉，感覺差別不大。突然想到我們凌亂的路況，也挺好的。

精力過剩和神經(jīng)質是有區(qū)別的。神經(jīng)質的車會讓司機神經(jīng)質。時間長了，他要么累了換車，要么瘋了。多余的能量可以節(jié)省。只要你熟悉他的脾氣，你就能找到相當大的駕駛樂趣，不會撞車。S60 T6降低了這個要求的門檻，動力充沛，不爆胎，禮貌的變速箱，四驅系統(tǒng)護航，如果你對自己的錢包感覺還不錯的話，還是挺不錯的。

來到繞樁現(xiàn)場，車尾跟進動作及時，多余的側擺動作處理干凈利落，節(jié)奏流暢，細膩的操控度已經(jīng)超過A4L和C，但沉重的重量讓動作沒那么輕松，缺點是懸掛行程太長。普通大馬力汽車關閉ESP后，汽車會變得暴躁，無法控制。現(xiàn)在S60有了四驅系統(tǒng)的幫助，就像在冰上走一雙厚底棉襪，可以找到一些規(guī)律，避免摔得厲害。

看測試結果。官方公布的百公里加速時間是6.1秒，我們最好的成績是6.35秒。剛開始的爆發(fā)力很足。四驅系統(tǒng)二次分配后，出現(xiàn)小峰值G值爆炸，數(shù)據(jù)為0.646g，實屬罕見。

這款直列六缸發(fā)動機是針對寶馬N55B30開發(fā)的，整個轉速范圍的輸出線性度都很到位，幾乎找不到渦輪遲滯。當然，與純性能車335i相比，還是比較溫柔的，聲音的興奮度也有明顯差距，但S60并沒有走這條路。

沃爾沃的剎車從未讓人擔憂。與奔馳、寶馬、奧迪相比，38.63米的測試成績完全沒問題，除了前期點頭之類的小動作有點超出預期，G值的反彈幅度略大。幸運的是，從那以后，整體表現(xiàn)不錯，成績也很優(yōu)秀。

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噪聲測試結果符合預期。3.0升直六引擎，六速變速箱，整體工藝扎實，當然50多萬的價格也是實至名歸。

●總結

T6很強，有點浪費，就像精力過剩的人總是需要機會來表達自己，但在這個最高限速120公里/小時的地方，你的油門很少能踩一半深度，也沒什么關系。從這個意義上說，四驅系統(tǒng)提升了操控樂趣，更像是為動力溢出提供保護措施。這一套硬件賣53萬元并不是特別貴，但對于普通用戶來說意義不大。

這樣來看，由于2.5T T5還沒有在海外市場推出，2.0T依然是目前最合適的選擇，尤其是2012款240馬力的全新2.0T T5。從數(shù)據(jù)來看，應該是最適合S60在國內玩的動力單元，我們會盡快找到，找出真相。

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