細節(jié)更加人性化 試駕2014款長安歐諾

全系車型統(tǒng)一運動型外觀

最近長安有很多新車。上周剛測試了OLIVE IMT版本。這周收到了2014歐諾的試駕邀請。這次推出的新車是一款小改款車型，主要是將目前歐諾的兩種造型統(tǒng)一為一，然后將之前一些高配車型的實用配置推廣到低配車型，最重要的是讓一些細節(jié)更加人性化。

據(jù)悉，2014款歐諾還將搭載現(xiàn)款使用的1.3L和1.5L發(fā)動機，其中1.3L車型可分為基礎款、標準款和精英款，1.5L車型有基礎款、精英款和豪華款三種配置。新車預計5月25日左右上市，預計售價比現(xiàn)款高幾百元。今天我們試駕的是2014款歐諾1.5L精英版車型，屬于這款車系的第二頂配車型。

◆所有車型統(tǒng)一的運動外觀

長安小野是2021年底推出的車型，當時只有1.3L的一個排量，外觀偏向商業(yè)化風格。次年9月推出1.5L車型，外觀部分升級，增加了行李架、側(cè)翼子板和跨界保險杠，更具運動感和時尚感。這一次，應該算歐諾模式的小修改。新車保留了現(xiàn)款的兩種外觀之一，采用了更符合當下時尚潮流的運動版風格。

“現(xiàn)款1.3L標準外觀”“現(xiàn)款1.5L豪華外觀”

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除了外觀和風格的統(tǒng)一，2014歐諾的外觀變化真的很少。標配只有前霧燈，豪華高位剎車燈轉(zhuǎn)置LED光源。

◆中控臺繼續(xù)保持現(xiàn)款風格。

2014款歐諾沒有對中控臺做任何調(diào)整。新車繼續(xù)保持現(xiàn)款風格，頂深底淺配色，依舊采用硬塑料材質(zhì)。表面很有質(zhì)感，看起來也不低級。對于這個價位的車型來說，它的整體表現(xiàn)還算不錯。

作為一款以空隔層為賣點的車，車內(nèi)儲物格的表現(xiàn)空就不用多說了。幾乎所有可用的地方都設計有儲物盒。但如果能再加一個中央扶手箱就更好了。

第三排座椅可6:4折疊

◆第三排座椅可以6:4折疊。

空是歐諾模式的重點。本次試駕為7座車型，采用2+2+3座椅布局。廠家對座椅的功能和布局進行了更人性化的升級，不僅提高了便利性，還提高了空之間的資源利用率。這一點可以說是歐諾這次變革的關鍵內(nèi)容。

2014款歐諾第三排座椅可以像汽車一樣6:4折疊。當需要運輸大型貨物時，可以根據(jù)需要折疊一些座椅，以便在行李箱中騰出空間存放空。這樣做的好處是不僅可以裝貨，還可以多拉1-2個乘客。實用性明顯提高，折疊座椅的步驟也不繁瑣。

試駕感受

◆動力/試駕體驗

2014款Onuo的動力系統(tǒng)沒有變化，依舊搭載了目前使用的1.3L和1.5L發(fā)動機。本次試駕為東安三菱1.5L車型，4G15發(fā)動機，最大功率106馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩136牛·米/4500轉(zhuǎn)/分。匹配5速手動變速箱。

啟動車輛，踩下離合器檔位，慢慢找到接合點。經(jīng)過一系列的常規(guī)動作，發(fā)現(xiàn)2014款小野的結(jié)合點還是那么低，之前同事在測試1.3L和1.5L現(xiàn)款小野的時候也發(fā)現(xiàn)過這個問題。廠家可能覺得這樣的設計會給司機帶來方便，但是我試駕的時候，感覺一不小心就可能把發(fā)動機關掉。第一次開車的人真的需要一段時間才能習慣。正常開始后，感覺就不一樣了。

EPS動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其今后的標準裝備。這真的為城市駕駛節(jié)省了很多精力。它可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度。唯一不舒服的是方向盤無法調(diào)節(jié)，角度還是有點扁。長時間開車會讓你有點累。

開車的時候習慣性的踩剎車踏板，感覺前半段有些虛，剎車效果不明顯。只有繼續(xù)深踩，才會有明顯的減速。這種性能也是這類車輛的慣例。此外，1.5L精英和豪華車型標配ABS+EBD。如果你問我，這么重要的安全配置比整個系統(tǒng)的標準要好。

總結(jié):

2014款新車其實是歐諾的小改型，外觀變化很小，但兩種外觀統(tǒng)一為一。這次的重點主要來自于人性化設計的優(yōu)化和空之間資源利用率的提升，后排座椅6:4折疊的小變化確實是對Onuo實用性的提升。然而，我們還沒有看到ABS和安全氣囊在新車中的廣泛普及。我想說的是，實用性很重要，安全一定不能放松。如果你喜歡Onuo，我建議你買1.5L的豪華型。實用性+安全性才是正確的選擇。