舒適？運動？奧迪A4 1.8T與3.0quattro

奧迪Quattro 參考價：未上市

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奧迪A4車型，相信大家都很熟悉。奧迪A4的前身是克勞斯博士1972年研發的80轎車，1994年奧迪更名為現在的A4轎車系列。此前，我們也做了詳細的A4評測。這次我們重點對A4系列中的運動明星A4 3.0 quattro進行了小規模測試，并與A4系列中的主力銷售車型1.8T車型進行了對比。通過對比，你會清楚地發現兩種模式在定位和定位上的差異。

quattro到底是什么？

說起奧迪的quattro系統，還是要好好了解一下。簡單來說，對于量產車來說，quattro全時四輪驅動系統能夠在各種復雜路面上轉彎或剎車時，自動、準確、及時地分配各個車輪的抓地力，在復雜條件下的行駛穩定性、循跡性和牽引性遠優于同級別兩輪車。對于熱愛駕駛的人來說，quattro系統可以大大提升A4的性能極限，甚至與A4的前身版本相比，它的操控性、彎道性能和循跡性能都完全不同。對于普通用戶來說，quattro全時四驅系統也能為車輛提供更安全的駕駛保障。

甚至可以說，quattro全時四驅技術是奧迪獨家領先的技術，問世近30年來為奧迪贏得了無數榮譽。該技術克服了前驅車和后驅車各自的弱點，使其更加均衡，并使車輛在需要時自動調節四個車輪的動力分配，從而提高了車輛在高速轉彎或遇到復雜道路時的物理極限，不僅使駕駛員獲得更高的駕駛樂趣，還提高了車輛的主動安全性。雖然其他一些廠商也相繼推出了自己的全時四驅技術，但奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）全時四驅技術憑借其純機械式的自動調節裝置，在響應速度和可靠性上，與電子系統調節的全時四驅技術相比，始終具有一定的優勢。

●奧迪Quattro的歷史時刻

第一輛quattro于1980年3月3日在日內瓦車展上正式亮相

1980年3月3日，第一輛quattro在日內瓦車展上正式亮相，標志著quattro全時四驅技術正式誕生，這是奧迪乃至世界汽車工業革命性的動力傳動系統。1981年，奧迪在薩姆·雷莫制造了第一個贏得世界拉力錦標賽的女車手。1984年，奧迪成為德國拉力賽“雙冠軍”；1996年，奧迪在6個國家獲得房車錦標賽冠軍。由于配備quattro全時四驅系統的奧迪車動力太強，活動主辦方先是要求奧迪車加大載重，隨后不得不宣布quattro技術被停止用于拉力賽。1986年，一輛奧迪100 quattro呼嘯著沖上芬蘭37.5°的跳臺滑雪。2021年，奧迪A6 4.2 quattro再一次征服了這個艱難的挑戰，“攀登”的能力讓全世界為之凝視。

“2021年，奧迪A6 4.2 quattro再次征服芬蘭凱普拉跳臺滑雪”

奧迪Quattro全時四驅系統在民用車方面也取得了巨大的成功。目前，奧迪正在逐步采用新一代quattro全時四驅系統，搭載最新的第三代Torsen C型帶自鎖功能的中央差速器，從根本上保證了發動機動力分配到四個車輪的合理性。車輛正常行駛時，quattro全時四驅系統將發動機扭矩以42:58的比例分配給前后軸。

另一方面，在彎路、路滑、越野、碎石等特殊路況下。，它可以比任何全時四驅系統更快更準確地實現前軸和后輪軸之間的不均勻/動態扭矩分配，從而確保搭載奧迪Quattro系統的車輛在全天候路況下保持良好的通過性、機動性、操控性和主動安全性。如今，電子差速器鎖止裝置等現代技術已應用于車軸，新的ESP電子穩定程序也實現了對托森差速器的有益補充。

“奧迪Quattro 1981”

在國際高端汽車市場，奧迪一直是全時四驅領域的佼佼者。Quattro不僅意味著全時四驅，還代表著非凡的動力和快速安全的駕駛體驗。Quattro技術理念可以說已經成為奧迪品牌成功的要素之一，quattro形象已經具有重要的市場意義。

除了quattro系統，很多人可能對A4動態懸掛底盤系統并不熟悉。事實上，這是已經在新A6L上使用的懸掛系統，但是一些S4的東西被添加到新A4上。動態懸架底盤系統的阻尼彈簧根據載荷重新布置，剛度得到加強，使懸架系統對車身高度的變化更加敏感。