爭做領域新標桿 試駕江西五十鈴瑞邁

外形硬朗 中等尺寸貨廂

2021年12月，江西五十鈴以“領先”為口號，將與世界同步的第七代D-MAX（查成交價|參配|優惠政策）皮卡產品引入中國，給熱愛皮卡生活的人以新的選擇。江西五十鈴在傳承皮卡文化的同時，并沒有忽視中國皮卡的“國情和現狀”。在如今的中國皮卡市場，銷量最好、競爭最激烈的產品無疑是8-10萬元的工具皮卡。于是，2021年11月，江西五十鈴瑞麥宣布上市，并在競爭激烈的工具皮卡領域下大力氣，向馮軍5歐版、土地開拓者（查成交價|參配|優惠政策）E5、黃海N1（查成交價|參配|優惠政策）等該領域的強大對手宣戰。

我們這次測試的車型是江西五十鈴瑞邁2.8T兩驅豪華版車型，在所有車型中屬于中配置。此前，我的同事已經在瑞邁-2.8T兩驅超豪華車型的頂配車型上有過實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊返回了解。本文將主要介紹兩種配置的區別以及試駕體驗。

■中型貨艙，外形堅固

如今國內皮卡產品的特點是大氣飽滿，瑞邁也不例外。它和D-MAX建立在同一個平臺上，從輪廓和大燈上我們可以看到一些D-MAX的影子。車身尺寸方面，其長寬高分別為5305×1860×1785mm，軸距為3095mm。

瑞邁 2016款 2.8T兩驅豪華款JE493ZLQ4CA車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.88萬

車尾的造型相對平庸，這也是大多數皮卡的造型。瑞邁的貨艙尺寸為1480×1530×480mm，屬于中型。可惜我們測試的豪華車型沒有配備貨箱寶。鑒于貨廂寶對貨廂鋼板的防刮防腐蝕作用，對于工具皮卡來說還是非常重要的。

內飾布局協調 用料做工扎實

■內部布局協調，材料和工藝扎實。

瑞邁的內飾采用黑色風格，鋼琴烤漆面板，部分區域采用銀色裝飾。同級別車型的中控臺基本都是硬塑料的，瑞邁也是。但是在用料和做工上，并沒有因為是工具車而降低標準。

與超豪華車型相比，缺少了7英寸的觸控顯示屏，相應的也缺少了GPS導航、藍牙電話、多媒體播放等功能。在物理按鍵的觸感和旋鈕阻尼方面，瑞麥的表現還算不錯，處于同級別頂尖水平。

■織物座椅

試駕的豪華車型是織物座椅，支持4向手動調節。內部填充的海綿厚度適中，乘坐舒適性還可以。第二排座椅也配有安全帶，兩側為三點式座椅，中間為兩點式座椅。

動力基本夠用 駕駛較平順

■動力基本夠平穩行駛。

銳邁搭載五十鈴2.8T柴油發動機，采用博世電控高壓共軌系統，最大功率109馬力，最大扭矩245牛·米。傳動部分匹配5速手動變速箱，采用前后驅動。

離合器踏板的設定有點高，但公差好，關節點好找，一般不容易熄火。油門調節適中，但反應不是很積極。銳邁在檔位上的表現也符合預期，檔位間行程適中，進入順暢。一般來說，瑞麥在8-10萬元區間的皮卡產品中入門相對容易。

銳邁的最佳動力輸出范圍基本控制在1800-2400轉/分。如果換擋太早或太晚，就會錯過最佳動力輸出時間。當發動機轉速超過2500轉時，加速會變慢，但噪音會逐漸增加，這意味著你必須快速換擋。而且，我和同伴們開車的時候，我時不時會看一眼轉速表。大多數情況下，速度指示器保持在1800-2000轉/分的范圍內。

懸架結構方面，瑞邁采用前雙叉臂后整體橋式，彈性元件為五塊變截面鋼板。中國大多數皮卡都使用這種設備。鋼板彈簧承載能力強，承受較重的貨物是它的優勢，但犧牲了舒適性。當經過一些城鎮道路或減速帶時，后排乘客會感受到鋼板彈簧傳遞的彈跳感。

★編輯評論:

瑞麥的外形比較硬朗，有一些D-MAX的影子；內飾簡潔規整，在用料和做工上，都處于同級別車型的中上水平。動力輸出方面，作為工具皮卡，滿足日常使用沒有問題。雖然無法說行駛品質會有多好，但離合器踏板的反饋力度、檔位的清晰度、轉向方向的精準性以及制動效果都比同級別的工具皮卡要好。此外，瑞邁在抓旋鈕減震、四門一鍵升降、隔音棉和發動機裝飾罩等方面也很用心。這一切也將成為瑞邁爭取8-10萬元工具皮卡新標桿的能力和實力。據悉，江西五十鈴也將在后續推出銳邁的四驅車型，但目前還沒有消息稱是否會有長貨廂版本。

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