老派的冒險(xiǎn)家 試駕英菲尼迪新款QX80

外觀與內(nèi)飾變化

似乎2016款雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570上市已近8個(gè)月，其老對(duì)手英國(guó)菲尼迪QX80終于在5月16日迎來(lái)中期改款。不過(guò)相比LX570由內(nèi)到外的全面升級(jí)，QX80的變化確實(shí)有限，但它的殺手锏是價(jià)格從之前的152.8萬(wàn)元降到了119.8萬(wàn)元。33萬(wàn)元的差價(jià)能否彌補(bǔ)兩款車(chē)在配置和設(shè)計(jì)上的差距？

◆外觀變化更加動(dòng)感細(xì)膩。

新款QX80的變化主要集中在外觀上。新的波紋介質(zhì)網(wǎng)取代了舊型號(hào)的橫幅設(shè)計(jì)。底部散熱器格柵現(xiàn)在采用鍍鉻裝飾，全LED大燈的外觀進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。同時(shí)，霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)更加精細(xì)。

英菲尼迪QX80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 5.6L 4WD車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)119.80萬(wàn)

◆內(nèi)部變化很小。

與外觀的明顯變化相比，新款QX80的內(nèi)飾變化可謂微乎其微。除了在門(mén)口縫皮革，你幾乎找不到任何區(qū)別。略微過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)和一些豪華配置的缺乏使得QX80的內(nèi)飾缺乏吸引力。

公路駕駛自在愜意

◆道路駕駛性能

動(dòng)力方面，這款5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)較老款車(chē)型有所降低，其中最大功率降低至398馬力，最大扭矩保持在555牛米，而7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱依舊與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

這款5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中的表現(xiàn)非常舒適，油門(mén)踏板的調(diào)節(jié)比較緩慢，動(dòng)力釋放也比較平緩。V8發(fā)動(dòng)機(jī)密集的聲音，讓人很容易醉。想尋求刺激，只要深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速提高到4000rpm后，就能感受到它暴躁的一面。

7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱大部分時(shí)間會(huì)讓你忘記它的存在，流暢的性能讓人覺(jué)得沒(méi)毛病。但當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱果斷降檔，換擋速度還算利索，動(dòng)力連接也比較順暢，符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型應(yīng)有的水平。

作為一款豪華大型SUV，前后雙叉臂的底盤(pán)并不完全舒適，整體調(diào)校有一定的韌性。路面上的細(xì)微振動(dòng)往往是故意放入車(chē)內(nèi)的，加上動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)，有效控制了車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，給了駕駛員很強(qiáng)的信心。

厚重的底盤(pán)不僅有助于提高舒適性，還可以將大部分噪音擋在車(chē)外。即使車(chē)速達(dá)到100公里/小時(shí)，汽車(chē)依然能保持良好的安靜性，甚至連SUV難以克服的風(fēng)噪也得到了一定程度的控制，安靜性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

沙漠越野依舊強(qiáng)悍

◆沙漠越野體驗(yàn)

僅僅在馬平川實(shí)現(xiàn)一條高速公路顯然無(wú)法展現(xiàn)這款QX80的真正魅力，所以廠家還為我們安排了沙漠試駕，地點(diǎn)就在伊寧附近的土開(kāi)沙漠。值得注意的是，沙漠之旅開(kāi)始前，所有車(chē)輛都沒(méi)有更換專(zhuān)業(yè)at輪胎，甚至胎壓都保持在標(biāo)準(zhǔn)值。

非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的QX80配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和低速扭矩放大器，但遺憾的是，后輪軸采用了開(kāi)式差速器，這是它和途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最大的區(qū)別。即便如此，擁有強(qiáng)大電子滑動(dòng)限位系統(tǒng)的QX80也不容忽視。

在松軟的沙漠中，油門(mén)踏板永遠(yuǎn)是你最好的朋友，這臺(tái)5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的線性輸出更是貼心。它可以幫助你自由控制腳下的油門(mén)，不會(huì)像渦輪增壓那樣突然打亂節(jié)奏。

與日產(chǎn)Toure不同，英國(guó)菲尼迪QX80的后輪軸是開(kāi)放式差速器，因此當(dāng)一個(gè)后輪打滑時(shí)，動(dòng)力無(wú)法有效傳遞到另一側(cè)。即便如此，QX80在大多數(shù)情況下都能輕松脫困，這要?dú)w功于強(qiáng)大的電子滑動(dòng)限位系統(tǒng)和5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力。

面對(duì)波濤洶涌的沙漠，車(chē)輛只有不斷稍微修正方向，才能保持直線行駛，而慌忙急劇轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，只會(huì)使前輪推起層層碎石，增加不必要的阻力。另外，剎車(chē)時(shí)也要避免再次踩踏，防止輪胎陷入。

面對(duì)高強(qiáng)度越野，懸架相對(duì)緊實(shí)，動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)可以給車(chē)身充分的支撐，但硬朗的風(fēng)格對(duì)舒適性有一定的影響，這也是它和雷克薩斯LX570的一個(gè)區(qū)別。

全文摘要

新款QX80延續(xù)了老款車(chē)型強(qiáng)大的越野能力，同時(shí)在外觀和內(nèi)飾上也變得更加精致。但是，僅僅靠這一點(diǎn)小小的改變，顯然是不可能縮短新款QX80和新款雷克薩斯LX570之間的差距的。或許官方降價(jià)33萬(wàn)元可以為其挽回一些市場(chǎng)，但對(duì)于這款英倫和菲尼迪的旗艦SUV來(lái)說(shuō)，還是迫切需要全面升級(jí)。

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