遠近光綜合性能出眾 一汽豐田奕澤大燈

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大燈評價文章已經發表了20多期，有時候我們一起討論——什么樣的燈才算合格的汽車大燈，亮嗎？很遠嗎？有能力反擊遠光燈狗嗎？外形漂亮？還是便宜？其實在我們看來，最重要的還是“掛羊頭賣羊肉”。

在這個LED大燈高度普及的時代，我們發現LED大燈已經不再是豪華車或者中高端頂裝車型的專屬，包括自動大燈、自適應遠近光燈在內的大部分照明功能都逐漸降到了非常低的價格區間，但這也導致了一個問題。燈光配置和光源類型看似堪比豪車，實際使用和照明效果卻讓人無語。今天，我正好在說一汽豐田奕澤的LED大燈。我以此為例。什么樣的表演才能稱得上“掛羊頭賣羊肉”？

目前奕澤汽車共有三款車型，只有一款車型配備了LED大燈，從現階段車型數量和LED大燈的普及率來看，略遜一籌。現在的配置布局對喜歡早期采用者的消費者不是很友好，但是后期增加車型的銷量就另當別論了。

奕澤的出現最大程度上還原了HIVE BOX WAY概念車的造型，燈光也不例外。從大燈整體造型來看，設計更加前衛，頂配車型提供了兩套日間行車燈/側燈。遠近光功能由透鏡組實現，透鏡組通過內部襟翼切換遠近光。

近光性能好。

在我們測試過的大燈中，有些車型奇怪的切線往往會導致左側20米處極度黑暗，而右側的主觀感覺是明亮的，但測試數據卻很可怕。這種LED大燈是名副其實的賣狗肉。易澤測試最大的感受就是舒適。是的，很舒服，近光切線落差不大，照射強度和距離數據“有規律”，主觀采光均勻，幾乎找不出毛病。

光的遠近和最大照射距離和強度都很好。從數據分布可以看出，其整體光圖案分布從左到右較低。從實際效果和數據的差異來看，這個差距剛剛好——不影響對面的車和行人，也不耽誤照亮正確道路上的標志。

從20米和10米的水平探測距離來看，光圖案左右均勻分布。表現處于中上水平。此外，除最低配車型外，其他車型均配備前霧燈。

遠非中庸之道。

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依澤的遠光照射距離雖然沒有突破100米，但93.1米的成績并不意外。最值得稱贊的是，宜澤遠光燈的眩光只有13.1 lx。綜合兩項成績，宜澤的遠光燈綜合表現突出。我們經常會遇到遠光燈照射距離好，但“戰斗力爆棚”或“和平使者”，照射距離不好的情況。像易光這樣綜合素質比較高的還是比較少見的。

整個系統標配自適應遠近光邏輯觸摸。

即使玉澤目前只有三款車型在售，只有一款車型配備了LED大燈，但值得一提的是，整個系統標配了自適應遠近光功能。我們多次提到，在如今的大環境下，自適應遠近光功能對于構建和諧的夜車環境太重要了。你不能指出所有的司機都是佛教徒。況且有些司機根本不知道自己開了遠光燈，也無法指向監管機構的全面管控。因此，有必要對這一功能進行推廣和探索。

當然，在使用奕澤的自適應功能時，我也發現了一個小問題——自適應功能打開起來比較繁瑣。按下功能按鈕后，儀器會顯示提示，然后打開遠光燈，激活整套自適應功能。從功能實現來看，這種設計沒有問題，但從方便性來看，不如一些德系和美系車型。這在很大程度上決定了司機能否使用這個功能。當然，如果默認設計成啟動近光的邏輯就更好了。

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易澤自適應功能的識別邏輯也很有意思——寧可錯殺一千也不饒一千，或者告訴世界上每個人都比我消極。說白了，我的遠光燈一定不能影響前車或者對車司機的視線。識別對向車時，識別準確，切換速度快，基本上任何有這個功能的人都能做到；跟車行駛時，除非能拉開50米的距離，否則遠光燈不會打開，否則前方有車。

寫在最后

總的來說，這款燈的遠近光照明性能不錯，自適應遠近光燈的識別邏輯也很清晰。我覺得以上兩點很有價值。有很多車型搭載了LED大燈，領先同級的照明配置等標志，但實際效果并不盡如人意。我覺得優化一些問題會更好，比如晚上的開啟方式和按鈕的顯示。當然，不同的人有不同的看法。結合目前的售價和配置分布，很遺憾受益于LED大燈車型的人并不多。