中國特供有何亮點？試駕新款起亞KX5

起亞KX5 參考價：停售

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緊湊型SUV市場持續火爆，各大廠商也在盡全力在這一層面展開競爭。2021年，起亞汽車在中國的銷量有所恢復，較前一年增長不少。然而，目前KX5去年在中國的銷量一直不溫不火。大多數時候，月平均銷售額只停留在三位數。起亞對這個成績絕對不滿意。

為了更好地迎合中國消費者的口味，起亞帶來了中期改款的起亞KX5（查成交價|參配|優惠政策）。這款中國特供的新車，外觀和內飾都發生了變化。整車變得更加時尚精致，車內外配置也有所提升。過一會兒我們簡單了解一下車內外的靜態情況，最后說說動態感受。我的同事已經詳細介紹了這款車的靜態性能。單擊此處了解更多信息。

外觀:比較沉穩的設計。

新車的外觀比目前的車型更加大氣、沉穩。進氣格柵和霧燈區域都進行了完整的設計，整車變得更加精致。新車將配備全景影像、自適應巡航等新配置。

起亞官方將其定義為新一代起亞KX5，但實際上新車只是在外觀和內飾上有所改變，動力和底盤懸架與第四代車型并無區別，因此新款KX5只是第四代車型的中期改款車型。

新款KX5的外觀變化引人注目，外觀變化也是這款中國特供車的亮點之一，尤其是前臉的進氣格柵和霧燈區域。重新繪制的細節使汽車的前部看起來比當前的更加精致。我們一起來看看內飾。

內飾:變化大，造型簡單。

新車的內飾變化很大。和現在的模式相比，簡單多了。中控面板也改成了浮動設計，空調節區的按鈕都變成了鋼琴漆做的觸控按鈕，但我個人感覺這種風格缺少了一些新鮮感。

中控屏支持語音控制功能，操作簡單，語音識別能力好。它可以打開/關閉窗戶，調節空溫度，導航等操作。

新車的前后座椅有些不同。后排座椅稍微薄一點，硬一點，前排座椅坐起來會更舒服。前排座椅依舊配備電動調節，主駕駛也配備了四向腰部調節。后排座椅支持靠背調節，還配有加熱功能，深受北方朋友的喜愛。

新KX5在騎行空房間和儲物空房間的表現，可以查看之前同事寫的靜態文章。好了，外觀和內飾都夠了。先說說開這輛車的感受。

試駕體驗:熟悉的配方，熟悉的味道。

動力方面，新車依舊采用了目前車型的兩種動力組合。我們今天試駕的車型配備了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛米，匹配7速DCT雙離合變速箱。另一款動力組合搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩203牛·米。

新款KX5渦輪的介入相對主動，在行駛時不會感覺到動力輸出突兀。初期表現不錯，后期動力輸出略顯不足。但是它的動力水平足以在城市道路上加速和超車。

新車的正常模式屬于適度調節，是家用車的正常感覺；ECO油門的響應會比較慢，變速箱更愿意升檔，轉速一直保持在1600rpm左右。在運動模式下，KX5檔位會更加敏捷，深踩油門后，速度會快速拉到4000轉以上，讓駕駛更有侵略性。

動力方面，我覺得最大的亮點就是噪音控制到位。當以80-100公里/小時的速度行駛時，車內的乘客很容易溝通，輪胎噪音和發動機噪音幾乎聽不見，這讓我非常驚訝。

底盤剛開始的時候感覺會有點硬，路上的輕微顛簸還是可以控制的。但是經過減速帶和大坑洼時車內震動會很明顯，然后會有余震。在操控性方面，高速轉彎時懸架對車輛支撐不夠。總的來說，在舒適性和操控性方面還有進一步優化空的空間。

總結:

中國特供的起亞新款KX5外觀和內飾都發生了很大的變化，整體變得更加沉穩精致，配置也進行了升級。車內外質感的提升讓人看到了起亞的誠意。標配LED大燈、智能互聯系統、手機無線充電的增加，進一步提升了這款車的競爭力。動力方面，全新KX5車型全部延續了目前車型的配置，駕駛體驗相比目前車型變化不大。最大的亮點是新車的噪音控制到位，有些讓人意外。從我目前了解到的情況來看，新車的指導價會降低，價格會更貼近老百姓。這樣一來，新車的性價比非常好，最終價格將在3月19日上市后公布。讓我們拭目以待。