從路虎告贏陸風 看中國汽車山寨訴訟史

陸風X7 參考價：停售

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這兩天，一個不大不小的消息引起了車圈的熱議，那就是路虎狀告陸風X7（查成交價|參配|優惠政策）抄襲evoque，路虎居然贏了。

路虎evoque和Landwind X7可以說是近幾年的明星車型:2021年問世的路虎evoque，外觀驚艷，因為一直是方正正臉的路虎，推出了如此動感時尚的車型；2021年首次亮相的Landwind X7有著“驚訝”的外觀，因為它與evoque如此相似。

爭議很大，2021年8月，陸風X7正式上市，12.98 ~ 14.78萬元的指導價，只是路虎極光的零頭。對于這款車，國內網友表現出了兩種完全不同的看法。“廣場”認為，從模仿到自主創新是后起之秀學習的必由之路，這是可以理解的。“反方”的意思是可以模仿，但是的模仿太生動了，這是山寨。

至于路虎為何對此事保持沉默，有人說價格差異很大，不構成競爭關系。甚至有人說，陸風申請外觀專利早，路虎吃了啞巴虧。不過，只要去官網，國家知識產權局，就能知道路虎evoque的外觀專利比Landwind X7早很多。大概是為了辟謠，路虎在忍受了兩年之后，終于將江鈴控股告上了法庭，指控其外觀侵權。

經過三年的訴訟，路虎與陸豐之間的知識產權案終于塵埃落定。近日，捷豹路虎在其全球官網宣布，中國法院支持路虎的請求，裁定陸風X7抄襲路虎evoque的設計，侵權行為必須立即停止，目前的陸風X7停止生產銷售。

雖然對于路虎來說，這個判決意味著一點“遲來的正義”，Landwind X7本身已經到了產品周期的末期，但是已經非常來之不易了，因為外國汽車品牌在中國打贏關于侵犯中國品牌外觀的官司的先例很少:

2021年，日本豐田汽車向北京市第二中級人民法院提起訴訟，指控吉利汽車與豐田汽車的圖形商標“美日”有“非常相似”之處，構成商標侵權。次年11月，法院作出判決，吉利集團勝訴。然而，吉利、美國和日本在此后不久就退出了市場，標志也不再使用。

2021年，日本本田汽車有限公司以外觀侵權為由將雙環汽車告上法庭。本案中，本田汽車認為雙環諾布爾S-RV與自己生產的CR-V車型非常相似，在車身、大燈、尾門等方面獲得外觀專利，已構成侵權。同時，雙環也向法院提起訴訟，認為本田此前的行為是為了阻擊對手，抬高自己，獲取不正當競爭利潤。

最終法院認為，兩車存在明顯差異，雙圈不構成侵權；此外，本田的不正當競爭已經給雙環造成了損失，應賠償雙環1600萬元的經濟損失。最終，這起侵權訴訟以原原告本田汽車賠錢告終。

當時不僅是S-RV與雙環其他品牌產品相似，其生產的SUV車型雙環SCEO（查成交價|參配|優惠政策）也被指長得像寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）。然而，寶馬從未起訴過雙環，直到雙環計劃將SCEO賣給前者的歐洲老家，寶馬終于坐不住了。2021年6月，提起訴訟9個月后，德國慕尼黑地區法院裁定雙環SCEO的設計侵權，德國經銷商不得不停止雙環SCEO的銷售，并銷毀現有汽車。然而，寶馬并沒有在中國起訴雙環。

2021年，通用大宇公司在上海市第二中級人民法院起訴奇瑞汽車，指控奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）抄襲大宇Matiz，奇瑞東方之子（查成交價|參配|優惠政策）抄襲大宇Magnus。經過三年的訴訟，雙方終于達成和解。

2021年，菲亞特汽車分別在意大利和中國法院起訴長城精靈（查成交價|參配|優惠政策）抄襲其熊貓車型。最后，意大利法院判決長城汽車敗訴，禁止Elf車型在歐洲銷售。中國法院作出相反判決，認為長城汽車不構成侵權。

以上案例并非都是真抄襲，但國外品牌車型被中國玩家“借用”是不爭的事實。但是，除了上面的例子，國外車企正式起訴的案例很少，很可能上面的案例也讓他們對打贏官司失去了信心！

事實上，出于保護民族產業的目的，各國的很多法院在跨國知識產權糾紛案件中都會做出一些有利于國內企業的判決。

然而，路虎和陸風的判斷似乎發出了不同的信號。中國正在經歷產業結構的調整、優化和升級，制造業也在努力從“中國制造”向“中國制造”轉變。在這種背景下，中國品牌汽車要想“走出去”，實現良性發展，必須鼓勵自主創新，“山寨”作為權宜之計在中國品牌中可能越來越少。