2021年第四批C-NCAP成績：5星以上共6款

雷凌 參考價：11.38萬起

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幾天前，2021年第四批C-NCAP墜機測試結果正式公布。本次碰撞測試共有9款車型參與，分別是BEIJING-U7、廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、東風日產Sylphy、SAIC MAXUS D60、長安CS75 PLUS、野馬博駿（查成交價|參配|優惠政策）、一汽大眾譚躍、廣汽新能源AION S（查成交價|參配|優惠政策） 和斯巴魯Foreman混動版。其中一個模特得了五顆半星，五個模特得了五顆星，兩個模特得了四顆星，一個模特得了兩顆星。詳情見下文:

北汽汽車有限公司北京品牌BJ7152C5FCH轎車；綜合得分率:72.2%；評級:★★★

廣汽股份豐田品牌/豐田GTM7121LPCJM轎車；綜合得分率:91.8%；評級:★★★★

東風汽車有限公司東風日產品牌DFL7162VANH2轎車；綜合得分率:91.0%；評級:★★★★

SAIC大同汽車有限公司大同SH6472P1GB多用途乘用車；綜合得分率:88.9%；評級:★★★★

合肥長安汽車有限公司長安牌SC6479BEH6多用途乘用車；綜合得分率:85.4%；評級:★★★★

四川野馬汽車有限公司野馬牌SQJ6450C4多用途乘用車；綜合得分率:51.7%；評級:★★

一汽-大眾汽車有限公司大眾FV6462LADDG多用途乘用車；綜合得分率:94.6%；評級:★★★★☆

廣汽乘用車股份有限公司傳祺品牌/Trumpchi GAM7000BEVA0C純電動車；綜合得分率:78.1%；評級:★★★

斯巴魯/斯巴魯FORESTER SKEHL1S乘用車；綜合得分率:90.4%；評級:★★★★

NCAP觀點:

該批次有9款車型是根據銷量較大的配置選擇的。測試于10月8日開始，12月20日結束。每輛車都是嚴格按照C-NCAP 2018的規則進行購買、測試和評估的。車輛及零配件采購費用約476萬元。所有車型均按照C-NCAP管理規則排放油耗測試、AEB測試、行人保護測試、3次實車碰撞測試、鞭打測試的順序進行，最后分別按照C-NCAP法規進行分級和評級。每一款車型的每一次測試安排都提前在C-NCAP官網公開。

截至目前，2018版規則已實施一年多，針對2018版規則新增的測試項目和要求，各車企都在開發和完善新車型。該批次發布的評測機型選擇了2018-2021年上市的新開發機型，購買時銷量最大的配置仍按規則進行選擇。

從這批的測評結果來看，無論是進口品牌、合資品牌還是自主品牌，整體表現都不錯，大部分車型都取得了5星的好成績。每款車型在乘員保護、行人保護和主動安全方面的每一次測試中都表現出色。車輛制造商安全技術水平的提高，以及對新要求的極快響應和積極投入，與C-NCAP的發展步伐非常契合。不僅車輛的乘員保護性能不斷提升，越來越多的主動安全裝備也體現在車輛的主流配置中。

在這批評測車型中，車輛基本安全配置中的前排安全氣囊、前排安全帶提醒裝置和車輛穩定控制系統成為標配；在一起側面碰撞事故中，能夠起到良好保護作用的側氣囊展開率達到88.9%，側氣簾展開率也達到66.7%。能主動防碰撞的自動緊急制動系統，功能越來越齊全，裝配率快速上升。雖然還沒有成為所有車型的標配，但還是有7款車型配備了較高的配置率。雖然個別車型的評價結果并不理想，但有些安全配置明顯欠缺，有些細節還不夠完善，需要進一步改進。對車輛高星級C-NCAP的追求，凸顯了C-NCAP所扮演的重要角色。不過考慮到成本、市場等因素，適當平衡一些配置也是可以理解的。只要保證安全底線的基本安全配置不可或缺，質量不能低，就是汽車安全的第一要素。

至此，中國汽車技術研究中心有限公司完成了2021年度全部32款車型的試驗評價，包括7款A類車、3款B類車、1款MPV車型、12款SUV車型，以及9款純電動汽車/混合動力電動汽車，共涉及28個不同的乘用車生產企業，選取的評價車型基本涵蓋各個組別，充分反映了國內乘用車市場的車型分布情況。