不限行還安靜 場地試駕上汽大通EV30

簡約大方的外觀

隨著國家對新能源產品的支持，電動車行業如雨后春筍般發展起來。不僅是大家熟悉的乘用車，商業物流領域也不斷出現新產品。今天給大家帶來的電動車來自SAIC大通-SAIC大通EV30是微臉的盲窗版。雖然只是一款物流商用車，但在試駕體驗中，我發現它的配置水平在同級別車型中是優秀的，下面我們再詳細討論一下細節。

SAIC大通EV30本周正式上市。新車涵蓋多種車型，補貼前指導價區間為1269-1817萬元。我們試駕的是短軸SAIC時代電池智聯版，指導價14.49萬元。

上汽大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.49萬

SAIC大通EV30外觀簡潔大方。在配置方面，如集成側轉向燈、支持電動調節的后視鏡、倒車雷達、倒車影像等，在同級別中具有優勢，有助于提升用車便利性。

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配置水平表現優秀

在介紹完車輛的外部信息后，我們進入車內看看。以前我對微臉車型的內飾的印象往往比較簡單甚至特別“簡單”，配置層面非常基礎甚至不完善。但是SAIC大通EV30的配置表現改變了我對微臉車型的不好印象，也讓我覺得有點科技感。

7英寸中控屏功能豐富，包括我們常用的收音機、藍牙、導航、手機互聯、車輛狀態顯示、事故救援等。還可以為企業用戶定制專屬APP程序，通過該程序可以快速了解他們所管理的電動車的情況等。另外語音控制很少出現在同一個班級，我拍了一段語音發微信的視頻，如下。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

SAIC大通EV30內飾的配置表現可圈可點。比如主駕駛座的安全氣囊就是很多同級別車型所不具備的基本安全配置。此外，7英寸中控面板上的手機互聯、語音控制系統、APP監控系統也比較少見。雙USB和12V電源接口的設計足夠人性化，綜合性能一直讓人印象深刻。

鋪裝路面場地試駕

動力方面，SAIC大通EV30搭載了一臺最大功率70 kW 的電機，可輸出最大扭矩220 Nm。傳動部分匹配電動汽車常用的固定傳動比變速箱，官方最高時速可達90km/h。

以上是車輛的靜態信息。受客觀條件限制，動態試駕為現場試駕，主要針對鋪裝路面的中低速行駛，涵蓋起步、制動、轉向、噪聲等。

電機幾乎可以一直處于高扭矩輸出狀態，其功率基本足夠在60 km/h以下的城市行駛，中低速完全加速時，車輛會突破輪胎的抓地力極限而打滑。

試駕的能量回收處于正常駕駛模式的中間位置，能量回收的調節功能尚未安裝，為默認狀態。試駕過程中，車輛回收能量時沒有明顯的防倒車動態，行駛過程足夠平穩，是我最喜歡的那種。未來，車輛將擁有常規且經濟的駕駛模式，同時可調節三種能量回收水平，以滿足不同的駕駛條件。

車輛采用前麥弗遜懸架和后鋼板彈簧懸架的組合，驅動形式為前驅動。本次試駕內容為在鋪裝路面上中低速行駛。在這種工況下，懸架有足夠的支撐力，正常行駛時沒有起伏感，剎車停車時也沒有點頭現象。

全文摘要:

作為電動微曲面，SAIC大通EV30的內外設計簡潔大方，讓人感覺親近。配置方面表現出色，如駐車雷達、駐車影像、中控面板、導航、語音控制系統、主駕駛座安全氣囊等，都是同級別中不可多得的配置，使用起來相對安全方便。

在試駕部分，電動馬達拉貨時的扭矩輸出特性會比排量相近的燃油車更平順、更容易。車輛的動力輸出足夠城市駕駛，整體性能能夠滿足其車輛定位。在噪音方面，與燃油車相比也有獨特的優勢，可以讓物流司機有一個更安靜的“工作空房間”。此外，作為新能源汽車，車輛不受環境限制，可以保證日常工作的正常運行，相對低成本的能耗也可以節省一定的運營費用。綜上所述，SAIC大通EV30對于從事物流行業的企業主來說是一個不錯的選擇。

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