向著運(yùn)動(dòng)大踏步前進(jìn) 場(chǎng)地試駕名爵6 PRO

運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的一輛車

MG對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)的堅(jiān)持可以說(shuō)是不遺余力。不久前，MG剛剛發(fā)布了MG 6 XPOWER車型，7月17日上市。不過(guò)好像有點(diǎn)硬核，暫時(shí)不說(shuō)了，還是說(shuō)說(shuō)今天試駕的這款比較貼心的MG 6 PRO吧。

在此之前，我的同事為MG 6 PRO做了一個(gè)非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)。如果你感興趣，可以點(diǎn)擊這里查看。今天，我將主要談?wù)勊诂F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中的表現(xiàn)。

●運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的汽車。

MG 6 PRO的動(dòng)力沒(méi)有變化，依然是1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩285牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。按下方向盤上的“SUPER SPORT”按鈕，中控屏?xí)苯愚D(zhuǎn)到專屬頁(yè)面，在這里可以顯示四種關(guān)于駕駛的信息，而關(guān)于娛樂(lè)的新聞則被完全屏蔽，感覺(jué)像是身臨其境的體驗(yàn)。

根據(jù)不同的駕駛模式，MG 6 PRO可以切換轉(zhuǎn)向力度。我在場(chǎng)館一直使用SUPER SPORT模式。方向盤會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)重，指向性也挺令人滿意的，但是車頭的響應(yīng)很好，轉(zhuǎn)向阻尼也很緊湊，所以在繞樁的時(shí)候能跟上駕駛員的節(jié)奏。車輛提速后依然能保持很強(qiáng)的統(tǒng)一感，尾部的運(yùn)動(dòng)非常靈活，卷樁的感覺(jué)一點(diǎn)都不拖沓。

無(wú)論是圓樁還是U型彎項(xiàng)目，MG 6 PRO的懸架在稍微激烈行駛的情況下還是有點(diǎn)偏軟，普利司通泰然輪胎的抓地力表現(xiàn)也比較一般。這次測(cè)試前，我特意去找了同事王濤，體驗(yàn)了一下它的“美”MG 6。顯然，在使用了“美的”品牌的減震器和抓地力更好的輪胎后，車輛的過(guò)彎性能立刻提升了至少一個(gè)檔次。可以說(shuō)MG 6 PRO和我們之前測(cè)試的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有點(diǎn)類似，給你打好基礎(chǔ)，剩下的就需要車主自己挖了。

MG 6 PRO的起步需要一定的步法。當(dāng)汽輪機(jī)的啟動(dòng)壓力達(dá)到2400rpm左右時(shí)，必須迅速松開(kāi)剎車才能啟動(dòng)，否則，轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值后，汽輪機(jī)會(huì)立即釋放壓力。由于時(shí)間問(wèn)題，這次沒(méi)有測(cè)試。參考此前MG 6 1.5T車型的成績(jī)，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.98秒，在這類1.5T車型中表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

啟動(dòng)后，雙離合變速箱在1升2擋時(shí)連接良好，不會(huì)卡澀，速度不會(huì)急劇下降。0-60km/h和40-80km/h行駛在中間可以保持很好的推背感，但后期的加速?zèng)]有初期那么快。考慮到它的基本位移和定位，這樣的性能還是可以接受的。如果你看這種溫和駕駛的變速箱，那么它的升檔和降檔表現(xiàn)還是可以令人滿意的，但是如果你想激進(jìn)一點(diǎn)，雙離合變速箱的降檔速度就不會(huì)那么快了。

MG 6 PRO油門踏板的比例感和響應(yīng)性非常好。踩上去后車身會(huì)立刻動(dòng)起來(lái)，但油門不做賊，感覺(jué)也不像是飛躍。非常適合城市之間的通勤。即使你遇到通勤繁重的道路，也不會(huì)讓司機(jī)感到厭倦駕駛。制動(dòng)力不錯(cuò)，但是踏板感覺(jué)有點(diǎn)軟。如果周末經(jīng)常和朋友去附近的山路，就要升級(jí)一套更好的剎車片。

細(xì)節(jié)變化明顯

●細(xì)節(jié)變化明顯。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

當(dāng)我們進(jìn)入測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，第一眼就被這款橙黑色的MG 6 PRO所吸引。之所以很搶眼，一是它的顏色真的很特別，除了保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT3 RS，你真的很難想到有哪輛車有這種橙色的車身顏色。第二個(gè)是更大的網(wǎng)眼和非常個(gè)性化的尾部擾流板。畢竟MG 6 PRO還是家用型的車，有這樣的外觀配置真的很少見(jiàn)。第三是它的尾氣。沒(méi)想到的是兩邊都是排氣，而且還配有閥門。感興趣的朋友可以聽(tīng)聽(tīng)上面的視頻。

內(nèi)飾的變化主要集中在皮毛轉(zhuǎn)向的方向盤、黃色安全帶和黑白配色座椅，其他方面與MG 6沒(méi)有太大區(qū)別。

全文摘要:

MG真的是一個(gè)想把平民運(yùn)動(dòng)搞到底的品牌。我覺(jué)得MG 6在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車已經(jīng)做到了極致。沒(méi)想到MG趁熱打鐵，推出MG 6 PRO，更搶眼。動(dòng)力方面沒(méi)有變化，但是根據(jù)我們之前對(duì)MG 6的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，它的加速性能還是很不錯(cuò)的。如果你厭倦了思域和吳哥塞拉的造型，想要一輛在造型上也很有趣和酷的車，MG 6 PRO是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。