有范兒的國(guó)民中型轎跑 試駕新寶駿RC-6

造型設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感

個(gè)性和時(shí)尚很重要。很多追求時(shí)尚的年輕人對(duì)轎跑車(chē)車(chē)型毫無(wú)抵抗力，其優(yōu)雅颯爽的身材讓追求美學(xué)的人著迷。但能貼近大眾的民族化轎跑車(chē)并不多，售價(jià)8480-12380萬(wàn)元的新寶駿RC-6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能滿(mǎn)足很多人的需求，能讓很多年輕人的理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。接下來(lái)，我們來(lái)看看這款時(shí)尚的國(guó)民中型轎跑車(chē)。

寶駿RC-6定位為轎跑車(chē)式中型車(chē)，充滿(mǎn)動(dòng)感、年輕、時(shí)尚的特點(diǎn)。前口式中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，后溜背式造型動(dòng)感十足。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800 mm。

新寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.38萬(wàn)

尾部的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，但也不乏層次感和立體感。尾燈的風(fēng)格與大燈相呼應(yīng)，不像大燈那么保守和“低調(diào)”，而是全部采用LED光源。

內(nèi)飾搭配并不低調(diào)，除了黑色風(fēng)格外，還加入了米色和紅色的搭配。貫穿中控臺(tái)的飾板與空出風(fēng)口完美融合，內(nèi)嵌紅色元素，注入了一些激情與動(dòng)感。

整體做工沒(méi)有問(wèn)題。材料方面，中控臺(tái)雖然采用了大面積的軟質(zhì)材料，但是覆蓋層還是有點(diǎn)薄，在觸感方面不是特別舒適。

雙12.3英寸連體大屏/乘坐空間

新車(chē)配備了12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，這也是近兩年的大趨勢(shì)。在顯示清晰度和操作靈敏度方面的表現(xiàn)也是可以接受的。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

鑒于掀背車(chē)的開(kāi)口，整體體積還是比較大的。后排座椅支持4/6比例下降，下降后地板平整度還不錯(cuò)。雖然有一個(gè)小斜坡，但不影響物品的堆放。

1.5T+CVT動(dòng)力組合

動(dòng)力方面，該車(chē)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)J0，最大功率147馬力/5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250牛·米/2200-3400轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配可模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速器。事實(shí)上，我們對(duì)這個(gè)電力系統(tǒng)并不陌生。新寶駿的很多車(chē)型，比如新寶駿RS-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新寶駿RM-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在還在使用。

新寶駿RC-6的油門(mén)響應(yīng)更加積極，腳感輕盈舒適，起步輕松，整體加速性能也非常線(xiàn)性。驅(qū)動(dòng)力雖然沒(méi)那么強(qiáng)，但也不是太肉，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)有前期跳躍的感覺(jué)。這會(huì)讓你覺(jué)得這是一個(gè)很容易相處的朋友。

CVT的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。啟動(dòng)后不知不覺(jué)加速到55km/h左右時(shí)，當(dāng)我將擋把推到手動(dòng)模式右側(cè)觀察時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入6擋狀態(tài)，表現(xiàn)流暢自然。變速箱的升降擋還是正的，在城市道路超車(chē)，深踩油門(mén)后反應(yīng)很快。

正常模式下，日常行駛的速度基本維持在1500-1700rpm，超過(guò)2000rpm動(dòng)力輸出會(huì)更加明顯。也有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，但經(jīng)濟(jì)模式不明顯，感覺(jué)和普通模式?jīng)]有太大區(qū)別。至于運(yùn)動(dòng)模式，它提供了一些明顯的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得更加積極。但畢竟是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，想要獲得非凡的運(yùn)動(dòng)感，可能會(huì)失望。此外，在運(yùn)動(dòng)模式下，日轉(zhuǎn)速會(huì)延遲500rpm，轉(zhuǎn)速基本控制在2000-2200rpm。事實(shí)上，更多的“收獲”伴隨著一些噪音。所以在權(quán)衡利弊的情況下，按照規(guī)則選擇普通模式會(huì)更舒服。

還有三種轉(zhuǎn)向設(shè)置:舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式差別不大，舒適模式下既平靜又輕盈。整體虛位置小，指向性還可以，只是方向盤(pán)反饋不夠線(xiàn)性，轉(zhuǎn)向完成時(shí)有點(diǎn)僵硬，還是優(yōu)化空。

該車(chē)采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架屬于局部舒適性的調(diào)節(jié)，可以主動(dòng)過(guò)濾路面的微小振動(dòng)。面對(duì)一些大顛簸或者爛路，后半段懸掛還是有點(diǎn)硬，但是整體性還可以，不松。

★全文總結(jié):

寶駿RC-6的設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，足以迎合喜愛(ài)轎跑車(chē)車(chē)型的年輕人的口味。內(nèi)飾的布局同樣明智，兩塊12.3英寸的一體式大屏幕引人注目。車(chē)輛系統(tǒng)和駕駛輔助也給我們帶來(lái)了很好的體驗(yàn)和感受。1.5T+CVT的動(dòng)力組合非常接近家用，但在噪音控制和剎車(chē)設(shè)定方面需要優(yōu)化。另外，沒(méi)有LED大燈真的很遺憾。

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