穩妥的減重策略 談雪佛蘭探界者車身

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現階段最熱門的車型是什么？肯定是SUV，而在SUV市場上，自從豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）打響了達空之間合資SUV大戰的第一槍之后，所有的合資SUV都想著為這個市場而戰，雪佛蘭也看中了這個大蛋糕的品牌，而探索者只是他們剛剛交出的答卷。全新的開發+Da 空設計+務實的價格讓它看起來很像。現在外功到位了，內功是什么？我們通過它的身體了解更多。

標準的全球汽車

說到國產雪佛蘭，感覺比其他美系品牌更親民。誠然，畢竟在我們心中，大多數美系車都應該做大做強，而雪佛蘭則是為平民消費需求而開發的品牌，你可以簡單理解為“通用集團平民汽車品牌”。在隨后的幾年里，美國車企經歷了一場金融危機，但這場危機讓通用明白了兩個道理:未來的汽車一定是小排放的世界，一定要實用又便宜；亞洲市場在“造小排量車”方面有著豐富的經驗。關注亞洲市場，既能轉移國內銷售形勢，又能為發展“全球車”做好充分準備。從這個角度來看，通用亞洲的R&D部門似乎更需要了解未來需要什么，探索者是一款標準的全球車。

空性能只是它的賣點之一，而全球R&D的理念是真正落實在這款車上的性能。既然能享受到與美國同步的雪佛蘭SUV，它在哪些方面做到了“非常國際化的風格”？先說車身和制造。

○通用集團大趨勢:輕量化車身是重點。

作為汽車的主要載體，車身最重要的一個方面就是不僅要足夠輕，還要足夠結實。如果車身更輕，其油耗和動力性能自然會有一定程度的提升。因此，在車身輕量化方面，探索者似乎和通用集團的其他新車型一樣，竭盡全力減輕每克的重量。

就像我們上次拍攝的別克新款君越（查成交價|參配|優惠政策）底盤，通用似乎癡迷于“扣扣孔”來減重，這也體現了通用的輕量化理念之一:在保留原有結構剛性和靈活性的情況下，盡量通過設計輕孔來實現減重。換句話說，一般的輕量級方法看似“太直接”，但也是最有效的方法。也許像凱迪拉克這樣的車改用更多的鋁合金材料會更好。畢竟是高端品牌。比較親民的別克或者雪佛蘭呢？大量的鋁合金材料會導致一個問題，就是成本會上漲，這樣光是價格就不貼近老百姓。

○輕量化，如何保證車身強度？

根據很多人之前的誤解，車越輕越不安全。其實沒有必然的聯系。車輛的安全性主要取決于車身的結構設計，在合理的位置使用強度合適的材料是保證整車安全，或者說是乘員艙完整性的關鍵。比如前部區域不是乘坐區，而且由于其尺寸比車側長，所以通過刻意軟化前部區域，也就是做一定的吸能設計，讓前部盡可能通過變形吸收碰撞能量，來保證乘員艙的完整性是關鍵之一，取而代之的是A、B、C柱的位置，這三個地方沒有什么可以塌陷的空。

對于邊界探索者來說，大于300兆帕的高強度鋼和超高強度鋼的比例占整個BIW的83%。但在整車設計中，縱梁中的截面加勁肋并不是通過簡單計算隨意拼裝的，每個截面加勁肋的位置和形狀都是通過大量的CAE模擬計算確定的。在模擬950多萬小時的計算機仿真計算過程中，工程師們還得解決整車的動態有限元分析和NVH工作，以減輕白車身的重量，提高車身的剛性和安全性，解決車身扭轉帶來的一些NVH問題。

對于通用來說，他們似乎想在輕量化、強度和成本上取得全面進步，但僅僅改變焊接工藝并不能滿足他們的需求。據了解，現階段通用汽車已經擁有鋁焊接技術專利，并已應用于凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）車身制造，焊接成本也與傳統點焊相當。未來，他們還在開發鍍鋅鋼板之間的激光焊接技術。對于探險者（查成交價|參配|優惠政策）來說，作為一款務實、親民的車，這些技術的加入似乎大大增加了成本，那么探險者的對策是什么呢？

通過選材、結構設計、制造工藝的優化措施，雪佛蘭探險者實現了整車剛性提升30%，減重180kg。至少，統計上值得一看。

編輯評論:

如何保證車身的剛性和安全性，減輕整車重量是一項復雜的任務。輕量化是未來汽車工業發展的重要方向。如何控制輕量化、安全性和成本之間的平衡，是考驗每個汽車企業工程師深厚素養的關鍵，也是檢驗這家汽車企業未來技術儲備的重要指標。