參考中國國情 日產汽車安全技術展望

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中國的道路交通安全一直比日本、歐洲、美國等很多國家復雜，這不僅是因為人口密度大，還與人們的意識和習慣有關。那么未來如何根據我國獨特的道路交通安全形勢發展主被動安全技術呢？最近，日本日產給出了他們的答案。

●中國道路交通安全現狀

自2021年以來，我國交通事故死亡人數逐年下降。隨著C-NCAP的引入、交通法規的完善和公民安全意識的提高，到2021年，死亡率比2021年下降了46%。但據統計數據分析，近年來，隨著電動自行車保有量的增加，與行人相關的交通事故并沒有明顯減少，而高速公路上安全駕駛、使用安全帶以及越來越多的老年司機導致的機動車事故雖有所減少但仍居高不下。針對這些問題，日產汽車有限公司推出了由智能內后視鏡技術和ProPILOT自動駕駛技術兩項新技術組成的解決方案。

●智能車內后視鏡技術

近年來，電動自行車引發的交通事故死亡人數逐年上升。截至2021年，這一數字已占中國交通事故死亡總人數的20%。除了闖紅燈等電動自行車的違法行為外，造成此類事故的原因大多是事故發生時電動自行車處于駕駛員的視覺盲區。智能內后視鏡技術是日產汽車有限公司針對這種情況的針對性解決方案

智能后視鏡的使用可以避免駕駛員的視線被擋在車輛后方，有效降低從車輛后方與車輛和行人發生碰撞的可能性，從而降低事故發生的概率。下面的視頻可以讓你了解智能內后視鏡的實際工作效果。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

● ProPILOT自動駕駛技術

今年7月13日，隨著全新Serena（查成交價|參配|優惠政策）在日本上市，日產汽車有限公司的自動駕駛技術ProPILOT也首次與世界見面。這是日產汽車有限公司針對其他問題引發道路交通事故的解決方案——從源頭上避免事故。

依托前置攝像頭、雷達等硬件設施，基于以色列Mobileye公司EyeQ3芯片技術的日產Proilot自動駕駛技術，現階段可實現自動轉向、加速、制動等功能。根據日產提供的時間表，Proilot系統可以在2021年實現成熟的自動駕駛功能。

根據此前的消息，Mobileye將在2021年發布最新的第四代產品EyeQ4，在日產汽車有限公司的時間表中，也將在2021年升級ProPILOT系統，從而完成車輛在多車道條件下的自動駕駛功能。雖然根據目前掌握的信息，我們無法判斷2021年升級后的ProPILOT系統是否會采用最新的EyeQ4技術，但毫無疑問，2021年將是自動駕駛技術里程碑式的一年。

眾所周知，中國的實際道路交通情況要比日本和美國復雜得多，所以ProPILOT系統會針對中國當地的實際交通道路情況進行針對性的研發。日產沒有給出實現自動駕駛技術在中國普及的具體時間。他們表示，中國市場的具體推出時間將根據與清華大學聯合進行的實際道路驗證進度而定，但可以肯定的是，中國市場將是第一個配備ProPILOT系統的市場，就像日本、歐洲和美國市場一樣。

事實上，不僅在主動安全方面，在被動安全方面，日產都有所提升，但效果不如主動安全明顯。根據日產汽車有限公司2021年的預測，到2021年，被動安全技術對事故死亡人數的抑制作用將達到峰值，后續的一些技術改進無法對道路交通事故死亡率的降低做出重大貢獻，這一趨勢現在已經是2010年初。因此，自2010年以來，日產汽車有限公司加大了對主動安全安全技術的研發投入，近年來主動安全技術有了顯著提高。

編輯評論:

被動安全技術的提升讓我們在事故發生時盡力避免傷害，而主動安全技術則在事故發生前將其扼殺在搖籃里。雖然主動安全技術的作用不如被動安全技術明顯，但武林中真正的高手往往化險為夷。通過日產對中國道路交通安全形勢的應對，我們也可以發現近年來車企對車輛安全的思考發生了變化，這也是自動駕駛技術成為熱門話題的原因。隨著技術的不斷進步，我們有理由期待中國的交通安全形勢有一個美好的未來。